남북고속철도 명칭 변경안

이에 따라 건설부는 남북고속철도의 명칭을 '남북고속철도'로 변경하고, 길이는 약 1,541km(기존 계획보다 4km 단축)로 할 것을 제안했습니다.

특히 빈-나트랑 구간은 당초 계획대로 2030년 이후가 아닌 2030년 이전에 투자될 예정입니다. 라오까이- 하노이 -하이퐁 노선 또한 2030년 이전에 전체 노선에 투자될 예정이며, 국제 관문 항구인 락후옌과 남도선, 딘부 등 주요 항구와 직접 연결되어 북서부 지역에서 북부 해안 지역으로 이어지는 전략적 교통 축을 구축할 예정입니다.

건설부는 지역 간 및 국제 노선에 대해 일련의 중요한 조정안을 제시했습니다. 이에 따라 하노이- 꽝닌 노선(132km)은 지아빈 국제공항과 해안 철도 노선을 연결합니다.

하노이-동당(156km)과 하이퐁-하롱-몽까이(187km) 노선은 중국과의 연결 용량을 늘리기 위해 2030년 이전에 투자될 예정입니다.

붕앙(Vung Ang)-무자(Mu Gia, 꽝빈(Quang Binh)) 노선은 105km로 연장되어 베트남-라오스 교통망을 강화합니다. 호치민시-록닌(Loc Ninh) 노선(128km)은 캄보디아와의 국제 운송을 위해 1,435mm 표준궤로 개통될 예정입니다.

또한 건설부는 다음과 같이 항구와 주요 경제 구역을 연결하는 여러 노선을 업그레이드하고 확장할 것을 제안했습니다. 림-파라이 노선의 인프라를 활용한 케프-하롱-까이란 노선(126km), 1,435mm 궤간의 복선으로 계획된 남딘-타이빈-하이퐁 노선(64km), 안빈역에서 붕따우까지 연장된 비엔호아-붕따우 노선(132km) 등이 있습니다.

지역 및 지방 철도 노선의 경우, 탑참-다랏, 호치민시-칸토-까마우, 중부 고원-다낭-빈푹을 연결하는 노선 등 국가 인프라 개발 전략과 동기화하기 위해 진행 상황이 상당히 단축되었습니다.

특히 하노이 동부 순환도로는 31km로 단축되어 1,435mm의 통일된 궤간을 사용하게 되었고, 투티엠-롱탄 노선은 호치민시 도시권 확장 방향에 맞춰 국철에서 도시철도로 전환되었습니다.

출처: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html