전기자동차에 고체 배터리가 실제로 등장할 시기는 언제일까?

고체 배터리는 전기차 사용 경험을 혁신할 것으로 예상되지만, 공식적인 타임라인에 따르면 사용자들은 좀 더 기다려야 할 것으로 보입니다. 중국자동차공정협회가 발표한 에너지 절약 및 전기차 기술 지도에 따르면, 전고체 배터리는 2030년부터 소규모 적용이 시작되어 성능, 비용, 환경 적응성 측면에서 사용자 요구에 더 부합하는 2035년경에 주류로 자리 잡을 것으로 예상됩니다. 한편, 신왕다(Xinwangda)는 에너지 밀도가 400Wh/kg인 1세대 고체 폴리머 배터리를 출시했지만, 회사 경영진은 2027년과 같은 초기 산업화 목표에 대해서는 여전히 신중한 입장을 유지하고 있습니다.

2030~2035년 이정표: 중국 자동차 공학회 예측

새로운 기술 로드맵은 전고체 배터리의 신중한 개발 방향을 강조합니다. 구체적으로는 다음과 같습니다.

2030년부터 소규모 신청이 시작됩니다.
2035년경에는 다양한 환경 조건에서 전반적인 성능, 비용, 내구성 간의 균형이 더 좋아져 이 기술이 전 세계적으로 인기를 끌 것으로 예상됩니다.

이러한 이정표는 연구에서 상용화까지의 여정이 여전히 많은 전환 단계를 거치고 있음을 보여줍니다. 특히 재료, 안전 및 생산 비용 최적화 측면에서 그렇습니다.

신왕다의 400Wh/kg 고체 폴리머 배터리

10월 23일 개최된 재생에너지 배터리 산업 발전 컨퍼런스에서 중국 신왕다 에너지 테크놀로지(Xinwangda Energy Technology Co., Ltd.) 중앙연구소 쉬 중링(Xu Zhongling) 소장은 "신빅티엔(Xin Bich Thien)"이라는 고체 폴리머 배터리 제품을 소개했습니다. 이 제품은 신왕다 에너지 테크놀로지의 첫 번째 세대로, 400Wh/kg의 에너지 밀도를 달성했습니다.

이러한 수준의 에너지 밀도는 향후 상용 제품에 적용될 경우 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있는 잠재력을 보여줍니다. 그러나 제조사는 실제 개발 로드맵은 상용화 과정의 규칙을 따라야 한다고 강조합니다.

양산: 2027년 이정표에 신중, 액체 리튬 배터리와 공존

신왕다(新王達) 부총경리 겸 최고전략책임자(CSO)인 량뤄(梁萨)는 전고체 배터리가 2030년 이후 시범 생산을 시작할 수 있지만, 상당 기간 액체 리튬 배터리와 공존할 것이라고 말했습니다. 그는 일부 일본 및 미국 기업들이 2027년 산업화 목표 달성을 언급하는 것은 "약간 과신한 것"이라고 지적했습니다.

이러한 관점은 배터리 기술 개발의 현실과 일맥상통합니다. 납축전지와 같은 기존 플랫폼은 100년 이상 차세대 배터리와 공존해 왔습니다. 고체 배터리의 경우, 완전한 전환을 위해서는 여러 운영 시나리오에 걸친 소재, 공급망, 신뢰성 테스트 등의 과제를 해결하는 데 시간이 걸릴 것입니다.

전기 자동차 사용자를 위한 의미

현재 로드맵에 따르면, 고체 전지는 2030년 이후에 제한적으로 적용되고, 2035년경에는 이 기술이 본격적으로 상용화될 것으로 예상됩니다. 이러한 전환기 동안 시장은 액체 리튬 전지에 계속 의존할 것으로 예상되며, 고체 전지는 점진적으로 시험, 개선되고 적용 범위가 확대될 것입니다.

이는 향후 몇 년 안에 전기 자동차 모델이 배터리 기술을 바꾸는 것만으로 주행 거리나 충전 속도가 즉각적으로 향상되는 것이 아니라, 고체 배터리 연구와 병행하여 현재 배터리 기술을 최적화해 나갈 것임을 의미합니다.

주요 이정표 및 사실 요약

랜드마크/정보	세부 사항
2030	전고체 배터리는 소규모 응용 분야에 적용될 것으로 예상됩니다(중국 자동차 공학회에 따르면)
2035	전 세계적으로 대중화될 것으로 예상되는 기술, 성능, 비용, 환경 적응성 측면에서 더욱 적합
10월 23일	신왕다, '신·비치티엔' 고체 폴리머 배터리 출시
에너지 밀도	400Wh/kg(신왕다에 따르면)
생산 로드맵	2030년 이후 시범 생산 시작 가능, 액체 리튬 배터리와 공존 가능
이정표 2027	산업화에 대해 이야기할 때 "약간 과신한" 것으로 간주됨(신왕다의 견해)

끝내다

새로운 정보에 따르면 전기차용 전고체 배터리 시대는 2030년 이후 소규모로 시작하여 2035년경에는 본격적으로 보급될 것으로 예상됩니다. 400Wh/kg의 전고체 폴리머 배터리 제품이 발표되었지만, 업계 관계자들은 이러한 초기 산업화 단계에 대해 신중한 입장을 보이고 있으며, 전고체 배터리가 향후 액체 리튬 배터리와 오랫동안 공존할 것으로 예상합니다. 이는 배터리 기술 및 공급망 발전 법칙과 일맥상통하는 로드맵입니다.

출처: https://baonghean.vn/khi-nao-pin-ran-that-su-xuat-hien-tren-xe-dien-10309509.html