호이안 고대 선박 긴급 발굴 제안

칼매기 폭풍 이후 호이안 고대 선박이 다시 등장

11월 8일부터 다낭 시 호이안 떠이구 떤탄 해변을 걷던 사람들이 갑자기 모래사장에서 솟아오른 고대 목선의 선체를 발견했습니다. 이 유물은 거의 온전한 상태로 보존되어 높은 고고학적 가치를 지닌 것으로 평가됩니다.

호이안 세계 문화유산보존센터(BTDSVHTG) 부소장인 팜 푸 응옥(Pham Phu Ngoc) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "홍수 후 큰 파도로 선체가 노출되었습니다. 센터는 정보를 입수하자마자 당국과 협력하여 해당 지역을 봉쇄하고, 경고 표지판을 설치하고, 사람들에게 접근 금지를 경고함으로써 현재 상태를 보호했습니다. 현재 당국과 협력하여 선박의 기원을 확인하고, 고고학적 기록을 확립하며, 파도에 의한 추가 침식 위험으로부터 유물을 발굴하고 보호하기 위한 계획을 제안하고 있습니다."

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13번째 폭풍이 지나간 후, 바다 파도가 바닷모래 속에 묻힌 오래된 나무 배의 일부를 드러냈습니다.

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호이안 세계문화유산 보존 센터는 기능적 병력과 협력하여 해당 지역을 경계로 삼고 방금 나타난 고대 선박의 현재 상태를 보호하기 위한 경고 표지판을 세웠습니다.

이 배는 2023년 12월 26일 이른 아침 호이안 주민들에 의해 발견되어 모래 속에 묻혔습니다. 최초 발견 장소는 틴미(Thinh My) 블록 해안 근처, 깜안(Cam An) 구 인민위원회에서 약 400m 떨어진 안방(An Bang) 해협을 마주 보고 있었습니다. 모래층에서 나무 프레임이 드러나 선체 전체를 감싸고 있어 고대 선박의 원형이 그대로 드러났습니다.

배가 발견된 곳은 조수, 몬순, 파도의 영향을 많이 받는 지역입니다. 적절한 보호 조치가 없다면 몇 차례의 폭풍만으로도 모든 흔적을 지울 수 있습니다. 따라서 수중 유산의 "긴급 구조" 원칙에 따라 고고학, 목재 보존, 그리고 디지털 기술 적용을 결합하여 선박이 더 이상 매몰되거나 손상되지 않도록 모든 정보를 보존해야 한다고 팜 푸 응옥 씨는 강조했습니다.

고대 난파선에 대한 흥미로운 가설이 많이 나왔습니다.

호이안 세계유산보존센터가 호치민시 사회과학인문대학교와 공동으로 수행한 과학 보고서에 따르면, 연구진은 이 배가 정교하게 제작되었으며, 굵은 나무 막대와 볼트가 쇠못으로 단단히 결합되었고, 선체에는 둥근 구멍이 뚫려 있어 견고한 구조를 유지했다고 밝혔습니다. 목재의 품질이 좋아 많은 세부 사항이 그대로 보존되어 있습니다. 배가 발견된 해변에서는 17세기에서 18세기 사이의 중국 청화백자 조각들이 다수 발견되어, 이 배가 꾸어다이 해역을 항해하던 중 침몰한 외국 선박일 가능성을 시사합니다.

법의학적 분석 결과, 이 고대 선박에는 다양한 종류의 목재가 사용되었음을 보여줍니다. 목재는 라게르스트로미아속(Lagerstroemia sp.)으로 만들어졌는데, 아마도 라게르스트로미아속(Lagerstroemia sp.)일 가능성이 높고, 뗏목판은 호페아속(Hopea sp.)으로 만들어졌으며, 갑판과 격벽은 소나무속(Pinus sp.)으로 만들어졌습니다. 이는 이 선박이 라게르스트로미아속(Lagerstroemia sp.)과 호페아속(Hopea sp.)과 같은 목재 수종을 사용하는 동남아시아, 특히 남인도차이나 지역의 오랜 열대 목조 조선 전통을 따랐음을 보여줍니다. 동시에 온대 소나무가 사용되었는데, 이는 기술과 재료가 중국에서 유래되었음을 보여줍니다.

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호이안의 주민과 관광객들은 11월 8일 아침부터 호이안 타이구 탄타인 해변에 나타난 고대 선박을 보러 왔습니다.

과학자들에 따르면, 이 고대 선박의 구조는 장거리 항해, 해상 상업 활동, 심지어 해전에도 참여할 수 있도록 설계되었다고 합니다. 전문가들은 또한 이 선박의 길이가 17.8m가 넘고 약 12개의 격실로 구성되어 있다고 밝혔습니다. 연대에 대해서는 정확한 연대 측정 결과는 없지만, 고고학적 자료를 통해 14세기 말에서 16세기 사이에 제작된 것으로 추정됩니다.

선수 부분은 두께가 10cm가 넘고, 선미 부분은 4cm에 불과하여 정면 충돌이나 방어에 견딜 수 있도록 특별히 설계되었음을 보여줍니다. 약 80~90cm에 불과한 작고 좁은 격실은 화물 운반에는 적합하지 않지만, 격침 방지 및 방탄 목적으로 사용되어 전투 생존성을 높였습니다. 접합부는 견고하게 접합되고 세심하게 처리되어 효과적인 방수 기능을 보장하며, 이는 당시 조선 기술의 수준을 보여줍니다.

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과학자들은 정확한 분석을 보장하기 위해 과학적 원리에 따라 C14 샘플, 목재 종류, 꽃가루 포자를 수집하고 보존하여 분석합니다.

고고학적 자료를 바탕으로 전문가들은 이 선박이 해적선이나 고대 군함이었을 가능성을 제기합니다. 선체가 튼튼하고 두꺼워 일반 상선보다 훨씬 뛰어나기 때문에 두 가지 가능성 모두 타당합니다. 특히, 선박 구조와 목재 접합 기법은 베트남 선박과는 달리 중국 남부 광둥 지역의 선박 모형과 유사합니다. 선체의 많은 부분에 베트남 사람들이 선박 건조에 거의 사용하지 않는 재료인 소나무가 사용되어 이 고대 선박의 외국 기원설을 더욱 뒷받침합니다.

연구 및 보존을 위한 긴급 발굴 제안

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호이안 세계문화유산 보존센터: "이것은 현재 상태를 보호하고 동시에 배의 가치를 수집하고 연구하기 위해 긴급히 발굴해야 할 극히 희귀한 유물입니다."

다낭시 호이안 떠이구 탄탄 해변에서 고대 선박이 발견되어 대중의 특별한 관심을 받고 있습니다. 고고학자들은 이 선박이 거의 온전하게 보존되어 해양사와 고고학 연구에 매우 귀중한 고대 선박 보물로 평가하고 있습니다. 호이안 세계문화유산보존센터는 파도, 기상, 산사태로 인한 피해 위험에 직면하여 이 희귀 유물의 현재 상태를 보호하기 위해 긴급 발굴을 제안했습니다.

지역 주민들은 해변 지역이 원래는 정원이었던 곳이지만, 해식 작용으로 인해 수백 미터 깊이까지 침식되었다고 말했습니다. 폭풍이 불 때마다 큰 파도가 깊숙이 파고들어 모래를 씻어내고 땅속에 묻힌 목조 구조물을 드러냅니다. 많은 사람들은 두꺼운 모래층 아래에 아직 발견되지 않은 고대 난파선이 많이 있을 것이라고 생각합니다. 현재 배는 복잡한 해안 침식으로 인해 인양되지 않은 채 같은 자리에 그대로 남아 있으며, 재매몰될 위험도 여전히 존재합니다.

야외에 전시된 고대 난파선을 보기 위해 찾아오는 관광객과 주민들의 큰 관심에 부응하여 지방 당국은 임시 보호 조치를 시행했습니다. 호이안 떠이구 인민위원회 위원장인 부이 반 융 씨는 인민위원회 병력이 현장에 출동하여 밧줄을 팽팽하게 당기고, 현장 주변에 말뚝을 박아 낯선 사람의 접근을 막았으며, 주민과 방문객이 유적지에 접근하지 못하도록 홍보 활동을 벌였다고 밝혔습니다.

호이안 세계문화유산보존센터 부소장인 팜 푸 응옥 씨는 "이 유물은 파도와 악천후로 인한 손상 위험을 방지하기 위해 긴급히 보호해야 할 매우 희귀한 유물입니다. 현재 상태를 보호하고 동시에 배의 가치를 조사하고 연구하기 위해 긴급 발굴을 제안했습니다."라고 강조했습니다.

센터 보고서에 따르면, 이 배는 2023년 말에 처음 발견되었으며, 꽝남성 인민위원회는 긴급 발굴 정책에 합의했습니다. 2024년, 센터는 호찌민시 사회과학인문대학교 및 꽝남성 박물관(구 다낭 박물관)과 협력하여 표본을 조사하고 평가했습니다. 전문가들은 기술적 특성, 형태, 재료를 바탕으로 이 배가 동남아시아에서 발견된 동해식 상선과 같은 시기인 14세기 중후반에서 16세기 사이에 제작된 것으로 판단했습니다.

현재 현장에서 측정한 결과, 노출된 선체의 길이는 17.8m, 너비는 5m가 넘으며, 많은 기술적 세부 사항들이 여전히 선명하게 보입니다. 그러나 선체의 대부분은 여전히 조수와 산사태의 영향을 받는 지역의 모래에 묻혀 있어 보존 작업에 어려움을 겪고 있습니다.

전문가들은 발굴이 진행된다면 최근 몇 년 동안 베트남에서 가장 중요한 수중 고고학적 발견 중 하나가 될 것이며, 중세 시대 호이안 항구와 중부 해안 지역의 국제 무역 역사를 명확히 하는 데 기여할 것으로 평가하고 있습니다. 또한, 수세기 전 동남아시아 무역 지도에서 호이안이 중요한 역할을 했다는 것을 보여줍니다.

출처: https://cand.com.vn/Xa-hoi/de-xuat-khai-quat-khan-cap-tau-co-hoi-an-i787589/