국고 투입해 9개 고속도로 통행료 시범 시행

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교통부는 정부에 제출하기 전에 국고 고속도로 이용료 를 징수 하는 시범 계획에 대한 의견을 구하는 공식 공문을 관련 부처에 보냈는데, 여기서 교통료 제도를 시범적으로 시행하기 위해 2025년까지 국고 고속도로 9곳을 완공하고 운영에 들어가도록 허용하자고 제안했습니다.

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마이손-국도 45호선은 도로 통행료 징수 시범 실시를 제안한 9개 고속도로 구간 중 하나입니다.

호치민시-중르엉 고속도로 외에도 2017-2020년 기간 동안 북-남동부 고속도로 8개 구간에 시범 메커니즘을 적용할 계획입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 카오보-마이선; 마이손 - 국도 45호선; QL45 - 응이손; 응이썬-디엔쩌우; 캠 로 - 라 손; 빈하오 - 판티엣; 판티엣 - 다우자이 마이 투안 2 브릿지

제안된 시범 시행 기간은 고속도로 통행료 징수에 대한 법률 규정이 국회 를 통과할 때까지 적용됩니다. 최고 수수료 제도에 따른 통행료 징수 시범 기간은 해당 도로 구간/노선에 통행료 징수가 시행된 날로부터 5년입니다.

이 9개 고속도로의 통행료 요금은 고속도로 이용자의 이익과 지불 능력에 적합한 통행료라는 3가지 원칙에 따라 결정됩니다. 징수 수준은 징수 기관의 비용을 보상한 후 총 징수 수수료를 기준으로 구축되며, 국가 예산을 균형 있게 유지하기 위한 흑자를 보장합니다. 수집 수준은 각 고속도로 구간/노선별로 계산되어 각 지역의 운영 및 사회 경제적 조건에 적합한지 확인합니다.

통행료 징수 방식에 대해서는, 교통부는 무정차 통행료 징수, 고속도로 구간/노선 간 다차로 연결, 국비사업과 PPP(공공-민간 파트너십) 사업 간 통합 적용을 제안했습니다. 징수 비용을 공제한 후 징수된 금액은 국가 예산에 직접 지급됩니다.

교통부에 따르면, 국가가 투자한 고속도로에 대한 통행료 징수는 전례가 없기 때문에 규정에 따라 시범사업을 순차적으로 진행해야 한다고 합니다.

정부는 고속도로 구간/노선의 톨게이트를 통해 고속도로 사용료를 징수하는 시범 제도를 승인하는 결의안을 국회에 제출했습니다.

국회에서 시범 제도에 대한 결의안이 통과되면 정부는 징수된 금액의 징수, 지급, 관리 및 사용에 대한 지침을 담은 법령을 발표할 예정입니다. 이를 근거로 교통부와 재무부는 관련 법률 문서를 발행합니다.

교통부는 고속도로 이용에 따른 통행료 징수에 대한 법적 근거가 유료화 톨게이트를 통해 마련되면, 고속도로 관리기관에 시범 실시 승인을 받은 고속도로에 대한 개발사업(통행료 징수 조직 포함)을 개발하도록 지시하고, 공공재의 관리 및 사용에 관한 법률 및 관련 법률 규정에 따라 이를 주무기관에 제출하여 실시 승인을 받아야 한다.

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