북부 2개 주요 고속도로 사업 개통까지 40일 카운트다운

쩐 홍 민 장관은 데오 까 그룹 리더로부터 동당-트라린 고속도로와 후응이-치랑 고속도로 두 프로젝트의 진행 상황에 대한 보고를 들었습니다.

동당-트라린 고속도로와 후응이-치랑 고속도로 두 프로젝트의 건설은 각각 2024년 1월과 2024년 4월에 시작되어, 원래 계획은 2026년에 완공될 예정이었습니다.

총리가 카오방에서 카마우 까지 3,000km 고속도로 건설 목표를 달성하기 위한 진행 속도를 높이라는 지시에 따라, 두 프로젝트를 2025년 말까지 개통하는 이정표에 도달하기까지 이제 한 달 남짓밖에 남지 않았습니다. 투자자와 계약자들은 중요한 도로 항목을 완료하기 위해 서두르고 있습니다.

품질은 진보와 함께 이루어져야 합니다.

올해 우기에는 랑선성과 까오방성 두 지역에서 연이은 폭풍의 영향으로 홍수와 산사태가 발생했습니다. 랑선성 수문기상관측소 자료에 따르면 2025년 5월부터 10월까지 월평균 강수일수는 20~22일입니다.

후응이-치랑 고속도로 프로젝트에서 계약자는 2,820명의 인력과 1,240대의 장비를 갖춘 143개 건설팀을 시행하고 있으며, 생산량은 3,376/6,580억 VND(계약 가치의 51.3%)에 달했습니다.

이 프로젝트에 휴게소를 추가하는 것이 시급해지고 있지만, 도로와 PPP 투자에 대한 현행 법적 틀에는 진행 중인 PPP 프로젝트에 휴게소를 추가하는 것을 허용하는 구체적인 규정이 없습니다.

동당-트라린 고속도로 프로젝트는 작업량이 많고 지질 구조가 복잡하며 최근 홍수로 인한 피해가 심해 '중요 프로젝트'로 지정되었습니다.

자연재해와 험난한 지형의 영향으로 Km28, Km52, Km69, Km79 구간의 일부 교량 시설물이 공사 진행이 '중요' 구역으로 지정되었습니다. 사업 관리 위원회는 홍수 이후 진행 상황에 맞춰 인력과 장비를 확충하고, 추가 공사 구역을 개설하고, 도로를 복구했습니다.

현재 계약자들은 3,332명의 인력과 1,500대의 장비를 갖춘 276개 건설팀을 배치하고 있으며, 생산량은 4,988/11,396억 VND(계약 가치의 44%)에 달합니다.

전체 노선을 따라 아직 이주되지 않은 가구가 약 7가구( 랑선 5가구, 까오방 2가구)가 있습니다. 랑선 지역의 미인도 토지 면적은 0.65헥타르입니다. 지방정부는 보상금의 60~80%만 지급했기 때문에, 여전히 고속도로로 진입하여 공사를 방해하는 사례가 있습니다.

비, 홍수, 지반 정리 등의 어려움에도 불구하고 투자자와 계약자들은 여전히 12월 19일 이전에 노선을 개통하기로 결심했습니다. 구체적으로, 후응이-치랑 프로젝트는 25km의 아스팔트 콘크리트, 15km의 쇄석, 14km의 지상 도로를 포함하여 54km의 주요 노선을 개통하는 것을 목표로 합니다.

동당-짜린 고속도로 사업은 주요 도로 70km(아스팔트 콘크리트 30km, 쇄석 40km)와 강을 가로지르는 대형 교량, 산사태 사면, 카르스트 동굴을 통과하는 교량을 개통하는 것을 목표로 합니다. 설 연휴 전까지 일부 특수 교량을 제외한 모든 도로가 아스팔트 콘크리트와 쇄석으로 개통될 예정입니다.

총괄 건설업체 대표에 따르면, 두 프로젝트는 정부의 진행 요건을 충족하기 위해 원래 계획보다 거의 1년이 단축되었습니다.

시공사들은 날씨가 좋을 때에도 공사가 중단되지 않도록 인력과 장비를 교대로 투입할 자원을 계산해 왔습니다. 그러나 많은 품목들이 품질 기준을 충족하기 위해 여전히 대기 시간이 필요합니다.

후응이-치랑 고속도로 일부 구간의 도로바닥과 기초 공사가 완료되었습니다.

“명예와 정치적 의무”

쩐 홍 민 장관은 현장 시찰을 통해 현재 건설 인력이 일정을 충분히 준수할 수 있다고 평가했습니다. 그는 인력과 장비를 집중 배치하고, 건조한 날씨를 최대한 활용하여 밤낮으로 작업해 줄 것을 요청했습니다.

장관은 "이 두 프로젝트는 모두 당과 국가가 카오방에서 까마우까지의 항로를 개방한다는 목표를 달성하기 위해 각 당에 부여한 영광이자 정치적 과제입니다."라고 강조했습니다.

그는 또한 품질과 노동 안전을 보장해 달라고 요청했으며, 투자자와 계약자의 합작 투자가 동북부 지역의 중요한 고속도로를 완공하기 위해 각자의 역량과 명성을 홍보하기를 기대했습니다.

특히 어렵거나 불가항력적인 부문의 경우, 장관은 적절한 해결책을 제시하기 위해 구체적인 통계와 보고서를 요청합니다.

이번 기회에 장관은 최근 홍수로 사망한 동당-트라린 프로젝트의 엔지니어 3명에게 보상하는 제안에 동의했으며, 피해자 가족들에게 조의를 표했습니다.

현장을 취재한 데오까 그룹(Deo Ca Group) 호 민 호앙(Ho Minh Hoang) 회장은 자연재해, 부지 정리, 그리고 보상금 지급 지연이 공사 진행에 심각한 지장을 초래하고 있다고 말했습니다. 투자자는 건설부에 공사 진행을 지연시키는 개인과 단체의 책임을 고려해 줄 것을 요청했습니다.

최근 총리는 군과 지역 계약업체에 지원 참여를 요청했지만, 호민호앙 씨에 따르면 계약과 법률을 준수하기 위해 동원 규모를 신중하게 계산해야 한다고 합니다.

지역 사업체들도 동원되고 있지만, 대부분 소규모에 경험이 부족하고, 인력 구성 및 노동 보험이 미비하여 산업재해 발생 후 기소되는 사례가 많습니다. 북동부 지역은 돌발 홍수 발생 가능성이 높아 위험이 더욱 커지고 있습니다.

쩐 홍 민 장관은 투자자의 의견에 동의하고 두 지방에 2025년 11월 17일 이전에 부지 정리 및 보상금 지급을 긴급히 완료할 것을 요청했습니다. 이 기한이 지나면 총리에게 보고서를 제출할 예정입니다.

호 민 호앙 씨는 사람들이 이 프로젝트를 곧 즐길 수 있도록 전체 노선을 개통하는 것이 가장 큰 목표라고 말하며, 다가오는 설 연휴까지 일부 구간을 운행할 수 있기를 기대하고 있습니다. 투자자는 지방 정부가 사업 진행 상황을 따라잡기 위해 지속적으로 긴밀히 협력해 주기를 기대하고 있습니다.

후응이-치랑 고속도로 프로젝트의 휴게소와 관련하여, 그는 법적 규정에 따라 휴게소는 반드시 프로젝트 구역 내에 위치해야 한다고 강조했습니다. 투자자는 건설 기반을 마련하기 위해 해당 지역 당국에 부지를 일시적으로 양도해 줄 것을 요청했습니다.

쩐 홍 민 장관은 랑선 인민위원회에 프로젝트 기업과 협력하여 정책을 통일하고, 법적 절차를 신속하게 처리하고, 휴게소를 일반 일정에 따라 배치하기 위해 부지의 임시 인계를 기록하도록 지시했습니다.

장관은 동당-트라린 고속도로와 후응이-치랑 고속도로 두 개가 교통을 연결하는 의미뿐만 아니라 신뢰와 개발 열망을 연결하는 의미도 있다고 확인했습니다.

"개통까지 불과 40일 남았는데, 건설부 수뇌부는 건설 인력이 어려움을 극복하고 국가 교통 발전을 위해 힘을 합치기 위해 계속 노력할 것으로 믿는다"고 건설산업 사령관은 강조했다.

2025년 5월 7일, 랑선성 인민위원회는 투자자, 계약자, 그리고 제1군구와 함께 후응이-치랑 고속도로 건설 사업 참여를 위한 병력 배치에 관한 회의를 개최했습니다. 2025년 5월 15일자 제1300/QK-TM 문서는 후응이-치랑 고속도로 건설 사업 참여를 위한 병력 및 차량 파견 가능성에 대해 랑선성 인민위원회에 제출되었으며, 제1군구는 인력 16명과 차량 9대만 동원할 수 있다고 밝혔습니다. 또한, 국방부 산하 기업과 계약자들도 다른 주요 사업에 자원을 집중하고 있어 후응이-치랑 고속도로 건설 사업에 참여할 자원이 부족합니다.