호치민시 고속도로 확장을 위한 전제 조건

호치민시-롱탄 고속도로 확장을 위한 전제 조건

재무부가 이미 상환한 채권의 원금과 이자 지급이 지연되는 것은 VEC가 호치민시-롱탄 고속도로 구간 22km 확장에 대한 투자자 역할을 맡을 수 있는 전제 조건으로 간주됩니다.

호치민시 - 롱탄 - 다우저이 고속도로.

VEC는 프로젝트를 "수행"할 만큼 충분한 힘을 가지고 있습니다.

이는 베트남 고속도로 공사(VEC)의 관리 기관인 기업 국가자본관리위원회가 최근 교통부(MOT)에 보낸 공식 공문 제2013/UBQLV-CNHT에서 밝힌 일관된 견해로, 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 프로젝트의 호치민시-롱탄 고속도로 구간 확장 계획에 관한 것입니다.

2024년 8월 말, 쩐홍하 부총리는 공고 제4000/TB-VPCP를 통해 기업 국가자본관리위원회에 VEC의 운영 모델 및 용량, 사전 타당성 조사 보고서 시행, VEC가 시행을 맡을 경우의 프로젝트 투자 재정 계획에 대한 보고를 맡겼습니다.

부총리는 재무부에 VEC 정관자본금 증액 처리, 재무부가 VEC를 대신하여 상환한 채권의 원금 및 이자 지급 동결 및 유예 권한, 법적 근거에 대한 보고를 맡겼습니다. 교통부는 기업국 국가자본관리위원회와 협력하여 VEC의 프로젝트 투자 배정 제안의 법적 근거 및 실무적 근거에 대한 보고를 주재하고, VEC가 투자 자격을 갖추지 못한 경우 다른 투자 옵션(있는 경우)을 제시해야 합니다.

"상기 기관들은 정부 상임위원회에 제출할 보고서의 종합 및 작성을 위해 2024년 9월 5일까지 교통부에 보고서를 제출해야 합니다. 교통부로부터 보고서를 접수한 후, 정부 부처는 호찌민시-롱탄 고속도로 확장 사업에 대한 심의 및 결정을 위해 정부 상임위원회 회의 개최 허가를 총리에게 제출해야 합니다."라고 공고 제4000/TB-VPCP에 명시되어 있습니다.

기업 국가자본관리위원회(State Capital Management Committee)는 공식 공보 제2013/UBQLV-CNHT에서 VEC가 호찌민시-롱탄 고속도로 확장 투자 프로젝트의 진행을 보장하는 투자자로 선정될 만큼 충분한 경험과 역량을 갖추고 있다고 재차 확인했습니다. 기업 국가자본관리위원회 부위원장인 응우옌 응옥 칸(Nguyen Ngoc Canh) 씨는 "VEC가 자기자본 및 기타 합법적으로 조달된 자본을 동원하여 프로젝트 투자를 실행하는 것이 가장 현실적이고 실현 가능한 방안"이라고 평가했습니다.

구체적으로, 공공 투자 자본을 사용하지 않고 국가 예산 지출 업무에 대한 압박을 줄이는 것 외에도, 현재 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 전체의 관리, 개발, 운영, 유지 및 통행료 징수를 담당하는 부서인 VEC가 호치민시-롱탄 구간 확장에 투자하게 되면 기존 투자자와 신규 투자자 간에 이해 상충이 발생하지 않습니다.

VEC의 재정 역량과 관련하여, 해당 기업의 직속 상사는 지난 3년간 VEC의 재정 상황에 많은 긍정적인 변화가 있었으며, 생산 및 사업 활동에서 효율성을 확보하고 국가 자본을 보존 및 발전시켰다고 밝혔습니다. 구체적으로, VEC의 지난 3년간 총매출은 20조 5,567억 6천만 동, 세전이익은 3조 4,697억 3천만 동, 국가 예산은 2조 151억 동을 기록했습니다. VEC는 연체된 부채가 없어 누적된 현금 흐름을 효과적으로 관리했습니다.

현재 벤륵-롱탄 고속도로 프로젝트에서 VEC는 나머지 항목 시행을 위한 공공 투자 자본을 대체하기 위해 7조 5,475억 7천만 동(VND)의 자본금을 확보해야 하며, 추가로 1조 8,551억 동(VND)의 자본금을 확보해야 할 것으로 예상됩니다. 칸 씨는 "벤륵-롱탄 고속도로 프로젝트 시행을 위해 9조 4,026억 7천만 동(VND)의 자기자본을 확보해야 하는 과제가 VEC가 호치민시-롱탄 구간 확장 투자 프로젝트 시행을 위한 자기자본을 확보하지 못하는 주된 이유입니다."라고 말했습니다.

주식 병목 현상

VEC가 시행을 맡을 경우의 프로젝트 재정 투자 계획과 관련하여, 기업 국가자본관리위원회 대표는 호치민시-롱탄 구간 확장 투자 프로젝트에 대한 총 투자액은 14,9550억 3천만 VND(건설 기간 동안의 대출 이자 포함)이며, 그 중 자기자본은 5,550억 3천만 VND(37%)이고, 상업대출은 9,4000억 VND(63%)라고 밝혔습니다.

벤륵-롱탄 고속도로 프로젝트가 자본 공간의 거의 전부를 차지하고 있기 때문에, 호치민시-롱탄 구간 확장 투자 프로젝트에 대한 투자에 참여하기 위해 자본을 동원할 수 있는 능력을 확보하기 위해 VEC는 재무부가 상환한 채권과 관련된 원금 및 이자 지급을 동결하고 연기할 것을 제안했습니다.

구체적으로 VEC는 재무부가 2022~2026년 기간에서 2031~2034년 기간으로 지급하는 채권 원금 및 이자 지급을 연기 및 유예할 것을 관할 당국에 제안했습니다. 여기에는 2024~2026년 기간에 발생한 3조 9,887억 6,000만 동과 이에 상응하는 이자가 포함됩니다. 재무부가 2012~2023년 기간에 지급한 채권 원금 및 이자에 대한 이자도 포함됩니다.

"재무부가 상환한 채권의 원리금 상환 연기 및 유예를 총리가 승인할 경우, VEC가 투자한 5개 고속도로 사업의 세후 누적 현금 흐름은 항상 흑자를 기록할 것입니다(2026년 최저 흑자 규모는 6,690억 동입니다). VEC는 제안된 계획에 따라 사업 확장에 투자할 약 5조 5,550억 동을 확보할 충분한 역량을 보유하고 있습니다."라고 기업 국가자본관리위원회 위원장이 밝혔습니다.

현재 베트남 외국무역 주식회사 상업은행은 VEC가 Vietcombank의 신용 조건과 법적 규정을 완전히 충족한다는 전제 하에 대출 요구에 대한 신용을 제공하기로 약속했습니다.

재무부가 상환한 채권에 대한 원금 및 이자 지급 연기 및 유예를 총리가 승인하지 않고 호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업을 맡게 되면, 2026~2033년 기간 동안 5개 사업의 누적 세후 현금 흐름은 마이너스가 될 것이며, 가장 큰 마이너스는 2029년에 6조 2,410억 동이 될 것입니다.

VEC 임원진은 "VEC는 약속한 대로 대출금을 제때 상환할 수 있는 능력을 확보하지 못했을 뿐만 아니라, 호치민시-롱탄구간 확장 투자 프로젝트에 참여하기 위한 자기자본을 조달하지 못했다"고 분석했습니다.

호치민시-롱탄 구간 확장을 위한 투자 프로젝트 제안

Km4+00 ~ Km8+770 구간: 4차선에서 8차선으로 확장됨

Km8+770 - Km25+920 구간): 4차선에서 10차선으로 확장. 롱탄대교는 현재 교량과 동일한 규모의 새로운 교량 건설에 투자했습니다.

2024년 3월부터 2025년 2월까지 투자 준비, 2025년 3월부터 2027년 12월까지 투자 실행.

투자 회수 기간: 28년.

출처: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html