저렴한 항공권을 필사적으로 찾고 있습니다.

연휴 성수기는 지났음에도 불구하고 국내 항공 여행 시장은 3월 이후 꾸준히 강세를 보이고 있습니다. 이는 항공 여행이 단순한 교통수단에서 많은 승객에게 고급 서비스로 점차 변화하고 있음을 보여줍니다.

탄랍동에 거주하는 응우옌 티 흐엉 씨는 "4월 초에 급한 가족 일이 있어서 빈에 가야 했습니다. 평일이면 티켓 가격도 싸고 예매도 쉬울 거라고 생각했는데, 예상과는 달리 거의 모든 좌석이 매진되었고, 티켓 가격은 말띠 해 설날 때보다 두 배나 비쌌습니다. 돈이 아까웠지만 중요한 일이었기에 편도 티켓에 거의 450만 동을 쓸 수밖에 없었습니다."라고 말했습니다.

같은 처지에 놓인 호 비엣 투 씨(이아 크누엑 면 거주)도 부온 마 투옷에서 빈까지 가는 기차표 두 장을 사는 데 거의 800만 동을 지불한 것에 깜짝 놀랐다. "평소에도 이렇게 비싼 기차표는 본 적이 없어요. 최근 설 연휴 때는 출발 직전에 250만 동 정도에 샀는데, 지금은 거의 두 배나 비싸네요."라고 투 씨는 말했다.

조사에 따르면, 빈행 노선뿐만 아니라 부온마투옷에서 하노이 로 가는 노선도 하루 3편 운항에도 불구하고 티켓 가격이 여전히 높은 편으로, 1인당 220만 VND에서 거의 400만 VND에 달하는 것으로 나타났습니다. 한편, 부온마투옷에서 다낭과 호치민시로 가는 중거리 노선의 티켓 가격도 최근 약 200만 VND 수준입니다.

부온마투옷 공항에서 승객들이 비행기에 탑승하고 있다.

계속되는 물가 급등 속에서 많은 승객들이 여행 습관을 바꾸기 시작했습니다. 중거리 노선의 경우 항공편 대신 비용 절감을 위해 이동 시간이 더 길어지더라도 침대버스나 고급 리무진 서비스를 선택하는 사람들이 늘고 있습니다.

베트남 항공의 정보에 따르면, 현재 국내 항공유 공급은 수입에 크게 의존하고 있으며, 그 비중은 약 70~80%에 달합니다. 한편, 국제 공급량 또한 감소 조짐을 보이고 있어 항공사들은 연료 부족과 막대한 추가 비용 부담에 직면할 위험에 처해 있습니다.

운영 비용을 충당하지 못하는 압박에 직면한 많은 항공사들은 경제적으로 수익성이 없거나 승객 수가 불안정한 노선의 운항 횟수를 줄이거나 일시적으로 중단하는 선택을 할 수밖에 없었습니다. 특히 베트남항공은 2026년 4월 1일부터 부온마투옷-하이퐁 왕복 노선을 포함한 여러 국내선 노선의 운항을 중단한다고 발표했습니다.

마찬가지로, 비엣젯 항공도 부온마투옷-빈 노선의 운항 횟수를 줄였습니다. 이전처럼 평일에도 운항하는 대신, 4월부터 5월 말까지 월요일, 수요일, 금요일, 일요일에만 운항합니다. 이러한 운항 횟수 감소는 수요와 공급의 법칙에 따라 남은 항공편의 티켓 가격 상승으로 이어졌습니다.

연료 가격 변동의 영향에 대응하여, 베트남 민간항공청의 제안을 바탕으로 건설부는 총리에게 보고서를 제출하고 관련 부처 및 기관에 적절한 지원 정책을 검토할 것을 권고했습니다. 건설부는 이러한 정책 중 하나로 국내 항공 여객 운송 서비스 가격 상한선 조정을 검토하고 있으며, 이는 새로운 환경 속에서 항공사의 어려움을 완화하는 동시에 승객의 이익과 경제성을 모두 고려하는 것을 목표로 합니다.

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출처: https://baodaklak.vn/kinh-te/202604/do-mattim-ve-may-bay-gia-re-fbf7354/