
꽝남성 -다낭성 당위원회 전직 지도자는 행정 구역 개편은 국가에 새로운 일이 아니라고 말했습니다. 하지만 통일 50년 만에 국가 통치 체계를 즉시 재편하는 것은 간단한 문제가 아닙니다. 많은 사람들이 왜 이제야 개편을 하는 건지 묻습니다. 반세기 만에 국가가 다시 한번 통일을 이룬 데에는 분명 이유가 있을 것입니다!
더 긴밀한 연결?
합병 후 다낭의 도시 경계 지도를 살펴보면, 전문가들은 매우 중요한 교통 축이 주목되어야 한다고 평가하는데, 그것은 다낭 도심에서 서쪽 산간 지역을 연결하고 동쪽으로 공유하는 국도 14호선입니다.
이러한 교통 상황은 오랫동안 이어져 왔으며, 각 지선에는 B, H, D…라는 글자가 붙어 있었고, 사람들이 정기적으로 여행할 때 이 지선으로 불려 왔습니다. 그러나 "숲에서 바다까지" 전체 교통로를 연결하는 오늘에야 비로소 14번 국도로의 통합을 요구하는 목소리가 본격적으로 제기되었습니다.
즉, 행정 경계의 통합과 통합에 대한 인식은 단순히 "물리적 행위"가 아니라, 지역 사회의 많은 기대와 기다림과 연관되어 있습니다. 오랜 세월 통합되었음에도 불구하고, 연결되지 않은 도로와 고개 때문에 여전히 고립되고 분리되어 있습니다. 이러한 도로와 길을 부분적으로 방해하는 것은 바로 지역 행정적 사고방식입니다.

따라서 한 컨설턴트는 다낭과 광남성의 재연결은 역사적 "조정" 선택이며, 과거 사회적 맥락으로 인해 발생한 격차를 실제로 제거하는 것이라고 기쁘게 언급했습니다.
행정구역이 재통합되면 사회 관리 수준의 책임은 개발 구역 간의 철저하고 일관된 이해를 신속하게 확보하고, 광남성을 통합하는 데 도움이 되는 계획과 솔루션을 즉시 제안하는 것입니다.
새로운 행정 구역 설정에만 그치지 않고, 이제 경영진은 시야를 넓히고 지역 차원의 처리 방향을 제시하며, 하이반 고개 기슭부터 빈더 고개, 심지어 까 고개까지 지역 차원의 경제 ·사회 관리 규모를 확대해야 합니다. 이처럼 폭넓은 관점을 바탕으로 국가의 힘과 국민의 힘을 연결하는 이야기는 더욱 명확하고 일관성 있게 전개됩니다.
다낭시는 합병 후 11,800km2가 넘는 자연 면적과 300만 명이 넘는 인구를 보유하고 있습니다. 두 개의 공항과 두 개의 일류 항구를 보유하고 있으며, 남북 및 동서 축을 따라 원활하게 연결되는 상당히 동기화된 교통 시스템을 갖추고 있습니다. 티엔사 항과 추라이 항을 통한 총 화물 처리량은 연간 2천만 톤에 달합니다.
다낭의 도시적 모습을 개발하기 위한 20년 이상의 투자로 인해 교통, 상업적 화물 운송, 통신 신호 연결, 우편물 수신 및 배달 등 사람들에게 유리한 환경이 조성되었습니다.
따이장(Tay Giang)에서 다낭(Da Nang) 중심가까지 하루 종일 이동해야 했던 이야기는 이제 먼 기억으로 남을 것입니다. 그리고 합병 후, 새로운 다낭은 국민들의 꿈을 실현하는, 편리하고 편리한 행정 경계가 될 것입니다. 더욱 긴밀한 연결은 국가의 열망을 투명하게 표현하는 진정한 표현입니다!
모든 거리에서의 재회?
꽝남성 문화에 대한 열정이 넘치는 예술가 응우옌 투옹 히(Nguyen Thuong Hy)는 최근 서쪽 산으로 여행을 갔다가 띠엔푹(Tien Phuoc)산 용안 과일이 다낭 시장에 도착하는 데 여전히 오랜 시간이 걸린다는 것을 깨달았다고 말했습니다. 반면 태국산 용안 과일은 남쪽에서 매우 빠르게 운송되기 때문에 다낭 거리 곳곳에서 판매됩니다.
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지연의 이유는 지리적 거리가 아니라 연결 도로, 경영진의 도로 정리 책임, 지역 무역 역량 때문인 것으로 밝혀졌습니다.
“주이하이의 생선 바구니가 호아칸으로 재빨리 운반되지 않는 한, 남오 생선 소스 병이 콘 시장에 여전히 남아 있는 한, 그 연결과 발전의 문제는 여전히 매우 어려울 것입니다.”라고 노예술가는 털어놓았다.
이러한 관점을 확장하면, 지방 자치 단체를 통합하고, 행정 기구를 간소화하여 경계를 성공적으로 통합하는 이야기는 실제로 특정 지리적 공간에서만 볼 수 있는 것은 아닙니다.
도시 계획 컨설턴트들은 전국을 가로지르는 1번 고속도로가 이제 새로운 지방 내부 축으로 더욱 강력해질 것이며, 산과 바다, 고원과 평야가 마치 끊이지 않는 생선 뼈처럼 연결될 것이라고 지적합니다.
이러한 효율화 및 통합 정책을 통해 더욱 역동적이고 효율적인 물류 시스템이 구축되고 있습니다. 중부 고원 지대의 주민들은 이제 자신들의 경계를 넘어섰고, 지방과 도시의 통합을 통해 동서북부의 지리적 호(弧) 또한 하나로 연결되었습니다. 이 모든 것은 각 지역의 위상을 바꾸고 새로운 시대의 발전하는 국가로서 함께할 수 있는 매우 새롭고도 큰 기회입니다.
많은 사람들은 다낭과 같은 현대적이지만 좁은 도시 지역과 광남성과 같은 개방적이지만 여전히 문제가 너무 많은 지역이 합병된 후, 효과적인 상호 작용과 합의가 이루어지려면 어떤 종류의 상호 작용과 합의가 필요한지 궁금해합니다.

다낭은 이제 도시화와 디지털 데이터에서 얻은 교훈을 광남성 농촌 지역과 공유할 책임이 있습니다. 반대로, 동쪽 바다와 서쪽 산의 광대한 장점과 자연의 조화는 새로운 다낭의 투자 유치 이점으로 공유되어야 합니다.
그러면 다낭의 지원 및 소비 산업 지대가 꽝응아이의 중공업 지대와 어떻게 연결될 것인가, 카인호아의 에너지 모래 지대가 자라이와 닥락의 고원 지대와 어떻게 통합될 것인가... 이 모든 질문은 규모가 더 크지만 더 효과적이며 과제입니다.
국가는 각각의 조화롭고 유리한 연결 속에서 변화를 위해 노력하고 있으며, 국가적 단결의 위상은 후에에서 남서부 지역까지 모든 도시화된 거리 모퉁이에서 분명히 드러납니다.
오늘의 합병은 마치 50년 전 온 나라가 함께 행진했던 것처럼 국민적 단결의 정신이 분명하게 드러났습니다!
출처: https://baodanang.vn/doan-vien-va-ket-noi-3265601.html
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