홍해의 긴장이 고조되면서 해운사들은 우회로를 택해야 했고, 이로 인해 일부 기존 시장으로 가는 운송 요금이 인상되었습니다.
바리어붕따우 에서는 2023년 4분기부터 현재까지 많은 기업의 수출 활동이 증가하며 주문량이 증가했습니다. 올해 첫 두 달 동안 원유를 제외한 바리어붕따우의 수출액은 9억 2,500만 달러를 넘어섰으며, 이는 같은 기간 대비 11% 이상 증가한 수치입니다.
그러나 홍해의 긴장이 고조됨에 따라 해운사들은 우회로를 이용해야 했고, 이로 인해 일부 전통 시장으로의 운송 비용이 이전보다 1.5배에서 4배까지 증가했습니다. 이는 수출 기업에 상당한 영향을 미쳤습니다.
2024년 첫 두 달 동안 베이스푸드 수산물 수출입 주식회사는 미국, EU, 일본, 한국 시장에 1,300톤의 제품을 수출하여 800만 달러의 수출액을 달성했습니다. 이는 같은 기간 대비 30% 증가한 수치입니다. 수출액은 크게 증가했지만, 운송비가 이전 대비 1.8배에서 2.5배로 증가하면서 회사 수익은 감소했습니다.
베이스푸드 수산물 수입수출 주식회사 이사회 의장인 트란 반 둥(Tran Van Dung) 씨는 "배송비는 고객이 정하는 것입니다. 고객이 부담해야 하지만, 상황이 너무 긴박해지면 고객이 상품을 구매하지 않아 당사가 가격을 낮추고 배송비 일부를 지원해야 합니다."라고 말했습니다.
미국 동부 해안, 캐나다, EU로 향하는 수출의 80%가 수에즈 운하를 통과합니다. 그러나 홍해의 긴장으로 인해 운하를 통과하기 위해 선박들은 희망봉을 우회해야 하는데, 이로 인해 7~10일이 더 소요되어 운송비가 상승합니다.
대부분의 수출기업은 고객이 운송비를 부담하는 형태로 수출물품 운송계약을 체결하지만, 현재 운송비가 너무 많이 상승한 상황에서는 판매기업 모두가 이 비용의 일부를 분담하고 지원하고 있습니다.
수출뿐만 아니라 장비, 원자재 등의 수입도 지연되면서 국내에서는 빈 컨테이너 부족 현상이 나타나고 있습니다.
투하이 무역, 서비스 및 생산 유한회사 이사회 의장인 다오 꾸옥 투안 씨는 해상 운임 인상 이유에 대해 자세히 설명했습니다. 전 세계 각국의 물량 부족으로 사람들은 물량을 기다려야 하고, 결국 주문 취소가 잇따르고 있습니다. 물량이 부족해지면서 해운사들은 가격을 인상할 수밖에 없습니다.
산업통상부는 기업들에게 상황을 면밀히 주시하고, 필요한 경우 상품 포장 및 수령 시간을 연장할 수 있도록 협력사와 협의해 줄 것을 당부했습니다. 동시에 기업들은 원자재 공급원을 다각화하고, 현재의 의존도를 줄이기 위해 해상 운송 이외의 다른 운송 수단을 모색해야 합니다.
VTV에 따르면
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