베트남 운송업 협회(수출입 기업 대표)는 해운사들이 항구의 적재 및 하역료를 자의적으로 10~20% 인상해 홍해 상황이 악화되는 상황에서 어려움을 더하고 있다고 밝혔습니다.
이 정보는 외국 해운사들이 2월부터 항만 취급 수수료(THC)를 동시에 인상한 상황에 대응하여 베트남 해운협회가 당국에 보낸 청원서에서 명시했습니다.
협회 사무총장 판 통 씨는 수년간 외국 해운사들이 베트남 수출 기업의 상품에 대해 수십 가지 유형의 수수료와 추가 요금을 임의로 징수해 왔다고 말했습니다. 이러한 가격 인상은 관리 기관의 어떠한 규정에도 근거하지 않았으며, 해운사들이 베트남 항구에 지불하는 하역료보다 훨씬 높습니다.
이러한 조정은 교통부가 2023년 말에 발행하여 2월 15일부터 시행되는 조종 서비스, 부두 사용, 컨테이너 적재 및 하역에 대한 가격 변경을 결정하는 통지문 39호에 따라 이루어졌습니다.
이에 따라 운송사들은 THC 요금을 40피트 표준 컨테이너 기준 180~190달러에서 200~210달러로 10~20% 인상했습니다. 40피트 냉장 컨테이너의 새 가격은 255~265달러입니다. 이는 베트남 항만 컨테이너 하역 조정 가격의 3배에 달하는 수준입니다.
베트남 해운협회는 이번 요금 인상은 베트남에만 적용되며, 역내 다른 국가들은 아무런 조정을 하지 않았다고 밝혔습니다. 특히, 절대적인 기준으로 보면 해운사들의 THC 요금 10~20% 인상은 베트남 항만 컨테이너 하역료 조정보다 3배나 높습니다.
협회는 "외국 해운사들은 가격 변경을 조정일로부터 15일 전에 표시하며, 당국의 검사, 수수료 및 추가 요금 구성에 대한 설명, 보고 또는 의무 사항을 거칠 필요가 없다"고 밝히며 "이러한 가격 조정 행위는 처음이 아니다"고 인정했다.
2023년 7월 하이퐁 탄부항에서 물품을 운송하는 모습. 사진: 지앙 후이
베트남 해운대리점·중개업체·서비스 협회(VISABA)는 THC 수수료 외에도 해운사들이 서류 추가 요금, 연료 추가 요금, 컨테이너 청소 추가 요금, 유황 배출 감소 수수료, 컨테이너 밸런싱 수수료 등 10가지 유형의 추가 요금을 징수하고 있다고 보고했습니다. 이 추가 요금은 항구에서 물품에 대해 유형당 9~100달러입니다.
VISABA 회장인 Pham Quoc Long 씨는 "베트남 선적업체는 운송 계약을 협상하고 서명하는 사람이 아니기 때문에 상품을 받으려면 해운사가 정한 추가 요금 조건을 받아들여야 합니다."라고 말했습니다.
VISABA와 베트남 운송업 협회의 대표들은 모두 해운사들의 임의적인 수수료 및 추가 요금 인상이 국내 수출 및 물류 기업의 이익에 영향을 미친다고 믿고 있습니다.
한편, 현재 베트남 수출입 물량의 100%는 외국 해운사가 처리하고 있습니다. 그러나 현행법에는 신고 의무가 없기 때문에 이들은 항구에 입출항하고 항로를 개설하는 데 있어 신고를 하지 않고 있습니다. 팜꾸옥롱 씨는 이러한 행위가 물류 비용을 증가시키고 베트남 상품의 다른 국가와의 경쟁력을 약화시킨다고 지적합니다.
앞서 2월 6일 수출 어려움 극복 방안을 논의하기 위한 회의에서 많은 기업들이 해운사들이 가격 인상을 악용하고 홍해의 긴장 속에서 추가 할증료를 부과하고 있다는 우려를 표명했습니다. 베트남 후추협회(VPA)의 호앙 티 리엔 회장은 해운사들이 THC 항구에서의 하역, 납 봉인 등에 부과하는 할증료 때문에 어려움을 겪고 있다고 말했습니다.
해운사 측은 홍해 긴장이 고조되면서 선박들이 우회해야 했기 때문에 할증료와 운임 인상이 발생했다고 설명했습니다. 이로 인해 항해가 7~10일 연장되어 비용이 증가했습니다. HMM과 ONE 등 일부 해운사 관계자는 추가 요금이 합리적이며, 사전에 협의하여 고객에게 안내했다고 밝혔습니다.
양밍 해운 관계자는 "2월 초부터 운임과 수수료가 하락하기 시작했습니다. 하지만 가격이 시장 상황에 따라 변동되기 때문에 전반적인 상황은 여전히 어렵습니다."라고 말했습니다.
해운사들이 임의로 요금을 인상하는 것을 막기 위해 두 협회는 당국이 해운사들의 요금 인상 행태를 통제하는 조치를 취할 것을 제안했습니다. 협회는 "해운사들은 요금 구조를 보고해야 합니다. 이러한 추가 요금이 매우 수익성이 높을 경우, 당국은 특별소비세를 부과해야 합니다."라고 제안했습니다.
당국은 해상 컨테이너 운송 서비스 가격 외 추가 요금을 물가법상 신고 대상 상품 및 서비스 목록에 추가해야 합니다. 이는 해운사들이 임의로 가격을 인상하고 과도한 요금을 부과하여 수출입 업체의 이익을 침해하는 것을 방지하기 위한 것입니다.
동시에 베트남은 국내 규정 및 국제 관행과 비교하여 외국 해운사에 추가 요금을 징수하기 위한 관리 메커니즘을 곧 검토하여 발표할 예정입니다.
득민-푸옹 중
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