꽝응아이 -호아이년 고속도로 프로젝트, 예정보다 앞당겨 공사에 집중
광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트의 건설 부문은 인력과 장비를 늘리고 3교대, 4개 작업반으로 공사를 조직하여 계약 기간보다 8개월 앞당겨 2025년 말까지 프로젝트를 완료할 예정입니다.
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| 건설 부문에서는 광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터에 걸쳐 아스팔트 콘크리트를 포장하고 있습니다. |
꽝응아이-호아이년 고속도로는 2023년 착공 예정인 동부 남북 고속도로 12개 구간 중 하나로, 가장 많은 투자금이 투입되는 구간입니다. 특히 산악 지대를 관통하는 3개의 터널이 가장 큰 볼거리입니다. 꽝응아이성과 빈딘성을 연결하는 3번 터널은 3.2km 길이로, 완공 시 하이반 터널과 데오까 터널에 이어 베트남에서 세 번째로 긴 도로 터널이 될 예정입니다.
막대한 자원 동원
광응아이-호아이년 고속도로 구성 프로젝트의 공사 진행을 가속화하기 위해 건설 부문에서는 4,000명 이상의 인력과 1,750대의 기계 및 장비를 동원하여 전체 노선에 걸쳐 50개 공사팀을 조직하고 3교대로 작업하여 24시간 내내 터널 공사를 진행했습니다.
컨소시엄의 주요 사업 부문인 데오 카 그룹(Deo Ca Group) 관계자는 현재까지 900만m³ 이상의 매립지를 갖춘 주요 도로 노반 공사가 완료되었다고 밝혔습니다. XL1 패키지의 경우, 시공사는 아스팔트 콘크리트 포장 공사를 진행 중이며, 기상 조건이 양호하다면 올해 말까지 전체 노선 길이의 약 20%에 대한 아스팔트 콘크리트 포장을 완료하여 교통 안전 요건을 충족할 계획입니다.
터널의 경우, 1호 터널과 2호 터널은 공사가 완료되었고, 3호 터널은 총 6,400m 중 3,500m를 굴착하여 전체 용적의 53% 이상을 달성했습니다. 교량 시스템의 경우, 77개 교량이 동시에 건설되었으며, 그중 27개 교량은 거더 설치 및 교량 상판 시공이 완료되었습니다.
도로와 관련하여, 2024년 6월에 현지에서 부지와 자재를 전부 인수받은 직후, 계약자는 남은 건기의 짧은 시간을 이용하여 단 2개월 남짓한 기간에 최대 장비를 동원하여 하루 평균 약 75,000입방미터, 400만 입방미터 이상의 토양을 채워 도로바닥을 기본적으로 완성했습니다.
주 계약자인 데오 카 그룹은 자원을 늘리는 것 외에도, 진척이 느린 하청업체의 업무량을 줄이고, 데오 카가 직접 시행하고 관리하는 7개의 새로운 건설 지점을 추가했습니다.
동시에, 시멘트 보강층 시공을 신속하게 지원하기 위해 노선을 따라 시멘트 콘크리트 스테이션 13개를 배치하고, 아스팔트 콘크리트 스테이션 2개를 설치하며, 2024년 4분기에 3개의 스테이션을 추가로 설치하여 프로젝트를 지원할 예정입니다. 프리캐스트 부품, 교통 안전 장비, 전기 기계 장비도 병행 생산하여 공사 현장에서 집하하여 공사 완료 시 즉시 설치할 수 있도록 준비할 것입니다.
데오 카 그룹(Deo Ca Group)의 응우옌 꽝 휘(Nguyen Quang Huy) 사장에 따르면, 현재까지 전체 프로젝트의 건설 실적은 약 6조 VND에 달하며, 이는 전체 규모의 약 45%에 해당합니다. 2024년 말까지 프로젝트 실적은 8조 VND 이상으로, 이는 전체 건설 규모의 60%에 해당할 것으로 예상됩니다.
8개월 일찍 끝내려고 노력하세요
데오 카 그룹은 자원을 늘렸을 뿐만 아니라, 다른 조치도 결합하여 전체 프로젝트의 진행 속도를 높였습니다.
특히, 데오칼 엔지니어들이 연구하고 개선한 NATM 터널 시공법-데오칼 시스템을 터널 1, 2에 적용하여 예상보다 3~5개월 앞당겨 굴착 및 터널링 작업을 가속화할 수 있었습니다.
이 건설 방법은 2025년 말까지 프로젝트를 완료하기 위한 중요한 경로인 3번 터널의 진행 속도를 높이는 데에도 적용되고 있습니다. NATM 터널 건설 방법인 Deo Ca 시스템은 2024년 7월 18일자 결정 번호 86294/QD-SHTT 특허 출원 형태로 지식재산청의 승인을 받았습니다.
총리가 2025년까지 남북 고속도로 3,000km를 완공하겠다는 500일 야심작에 부응하여 계약자는 인력, 기계 및 장비를 확충하고 과학적이고 연속적인 건설을 조직하여 생산 속도를 높였습니다.
응우옌 꽝 후이 씨는 시공사가 2024년 6월 말에야 전체 부지를 인계받았다고 밝혔습니다. 전체 부지 인계와 자재 공급이 완료된 직후, 시공사들은 부지 내 모든 자재의 시공을 가속화하고 있습니다. 데오 카 그룹은 예정보다 8개월 앞당겨 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 전체 일정을 재정비했습니다.
구체적으로 2024년 9월 30일까지 제방을 완공하고, 2024년 12월 31일까지 터널 1과 터널 2를 완공하고, 2025년 4월 30일까지 터널 3을 개통하여 2025년 12월 31일까지 프로젝트를 완료할 계획입니다.
이전에 광응아이성 부지 인계 작업은 인계 날짜가 2023년 12월 31일에서 2024년 4월 30일로 반복적으로 연기되면서 진행이 "중단"되었습니다. 그러나 실제로는 부지 인계가 2024년 6월 30일이 되어서야 완료되었고, 2024년 8월 말까지 해당 노선에는 이전되지 않은 일부 주택용 전력선과 기술 인프라 공사가 남아 있었습니다.
시공사 대표에 따르면, 부지 인도가 예정보다 늦어져 시공사가 제방 공사를 진행할 건기의 "골든 타임"을 놓쳤다고 합니다. 부지 인도 시점부터 현재까지 약 2개월이 지났는데, 마침 장마철이 시작되는 시기라 도로 공사에 차질이 빚어지고 있습니다.
"계약에 따르면 프로젝트 완료 기한은 2026년 8월입니다. 하지만 계약업체 컨소시엄의 역량과 노력, 교통부 의 강력한 추진력, 그리고 지역 주민들의 지원을 바탕으로 2025년 12월 31일 프로젝트 완료를 목표로 진행 속도를 높일 것입니다. 부지가 계획대로 인도되고 자재 광산 문제가 조기에 해결된다면 프로젝트는 더욱 조기에 완료될 수 있습니다."라고 후이 씨는 말했습니다.
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