최대 출력으로 작동하는 세계 최대 제트 엔진

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롤스로이스 엔진은 공장 수준에서 최대 출력으로 지속 가능한 항공 연료만을 사용하여 정적 테스트를 완료했습니다.

롤스로이스 공장의 울트라팬 엔진. 사진: 롤스로이스 — 롤스로이스 공장의 울트라팬 엔진. 사진: *롤스로이스*

롤스로이스는 자사의 거대한 실험용 제트 엔진인 울트라팬(UltraFan)이 전적으로 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 구동된다고 발표했지만, New Atlas는 11월 15일자 보도에서 현재 출시된 모든 민간 엔진이 SAF와 호환되는 것으로 테스트를 통해 입증되었다고 밝혔습니다. 항공 산업이 효율적이고 환경 친화적인 기술을 생산해야 한다는 압력이 커지면서, 롤스로이스와 같은 대기업이 울트라팬을 포함한 전체 제품군에 SAF를 사용하는 것은 매우 합리적인 선택입니다.

세계에서 가장 크고 강력한 터보팬 엔진인 울트라팬은 14인치(34.6cm) 폭의 팬과 64MW의 출력을 자랑합니다. 정적 시험에서 최대 추력은 378,000뉴턴(N) 이상으로, 2030년대에는 협동체 또는 광동체 항공기의 경우 489,304뉴턴(N)까지 증가할 수 있습니다. 울트라팬의 가장 독특한 특징은 가변 피치 팬 시스템을 갖춘 기어드 터보팬 기술로, 엔진의 터빈과 팬이 최적의 속도로 작동할 수 있도록 합니다. 탄소 복합재 팬 블레이드는 비행의 각 단계를 최적화하기 위해 피치 각도를 변경할 수 있습니다. 복합재 사용으로 이 엔진은 티타늄 합금 버전보다 가볍고 기존 트렌트 XWB 엔진보다 10% 더 효율적입니다.

롤스로이스에 따르면, 울트라팬용으로 개발된 기술 중 일부는 회사의 다른 기존 엔진에도 통합될 수 있지만, 모든 엔진은 SAF(초저공해 연료)로만 작동하도록 라이선스를 받았습니다. 라이선스를 받은 최신 엔진은 롤스로이스 캐나다 공장에서 시험 중인 BR710 터보팬입니다. 라이선스 대상 엔진으로는 트렌트 700, 트렌트 800, 트렌트 900, 트렌트 1000, 트렌트 XWB-84, 트렌트 XWB-97, 트렌트 7000, BR725, 펄 700, 펄 15, 펄 10X 등이 있습니다.

트렌트 1000 엔진을 탑재한 버진 애틀랜틱 보잉 787 드림라이너가 세계 최초로 SAF(대서양 횡단 연료)를 사용하는 대서양 횡단 비행에 나설 예정입니다. 현재 국제 기준은 SAF와 일반 항공유를 최대 50%까지 혼합할 수 있도록 허용하고 있습니다. 롤스로이스는 비행 시험과 정적 시험을 통해 이러한 상황을 개선할 수 있기를 기대합니다.

안캉 ( New Atlas 에 따르면)

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