세계 최대 제트 엔진이 최대 출력으로 가동 중입니다.

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롤스로이스 엔진은 공장에서 최대 출력으로 지속 가능한 항공 연료만을 사용하여 정지 상태 테스트를 성공적으로 완료했습니다.

롤스로이스 공장의 울트라팬 엔진. 사진: 롤스로이스 — 롤스로이스 공장의 울트라팬 엔진. 사진: *롤스로이스*

롤스로이스는 자사의 대형 실험용 제트 엔진인 울트라팬(UltraFan)이 지속가능 항공 연료(SAF)만으로 최대 출력으로 가동에 성공했다고 발표했습니다. 또한, 롤스로이스의 현재 민간용 엔진 전 모델이 SAF와 호환된다는 사실이 시험 결과 입증되었다고 뉴 아틀라스(New Atlas )가 11월 15일 보도했습니다. 항공 업계가 효율성과 환경 친화성을 모두 갖춘 기술을 개발해야 한다는 압력이 점점 커지는 가운데, 롤스로이스와 같은 주요 제조업체가 울트라팬을 포함한 전체 제품 라인에 SAF를 사용하고 있다는 사실은 매우 중요한 의미를 지닙니다.

세계 최대이자 최강의 제트 엔진인 울트라팬(UltraFan)은 356cm 폭의 로터와 64MW의 출력을 자랑합니다. 정지 상태 시험에서 최대 378,000N 이상의 추력을 발휘하며, 2030년대까지 협동체 또는 광동체 항공기에 적용 시 489,304N까지 추력을 향상시킬 수 있습니다. 울트라팬의 가장 두드러진 특징은 가변 피치 팬 시스템을 갖춘 기어드 터보팬 기술로, 엔진의 터빈과 팬이 최적의 속도로 작동할 수 있도록 설계되었습니다. 탄소 복합재로 제작된 로터 블레이드는 각 비행 단계에 맞춰 경사각을 조절할 수 있습니다. 복합 소재의 사용으로 이 엔진은 티타늄 합금 엔진보다 가볍고, 기존 트렌트 XWB 엔진보다 효율이 10% 향상되었습니다.

롤스로이스에 따르면 울트라팬 개발에 사용된 일부 기술은 자사의 기존 엔진에도 통합될 수 있지만, 모든 엔진은 지속가능한 공군(SAF) 운용을 위한 라이선스를 획득했다는 공통점이 있습니다. 최근 라이선스를 획득한 엔진은 롤스로이스 캐나다 시설에서 시험을 거친 BR710 제트 엔진입니다. 그 외에도 트렌트 700, 트렌트 800, 트렌트 900, 트렌트 1000, 트렌트 XWB-84, 트렌트 XWB-97, 트렌트 7000, BR725, 펄 700, 펄 15, 펄 10X 등의 엔진이 라이선스 대상에 포함되어 있습니다.

버진 애틀랜틱 소속의 보잉 787 드림라이너(트렌트 1000 엔진 장착)가 SAF(지속가능한 항공유)를 사용하여 세계 최초로 대서양 횡단 비행을 할 예정입니다. 현재 국제 표준은 SAF를 기존 제트 연료 50%와 혼합하여 최대 50%까지만 사용할 수 있도록 규정하고 있습니다. 롤스로이스는 시험 비행과 정적 실험을 통해 이러한 규정을 바꿀 수 있기를 기대하고 있습니다.

안캉 ( 신 지도책 에 따르면)

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