콴타스는 젯스타 아시아 폐쇄가 전략적 결정이었다고 밝혔습니다. 콴타스 그룹의 싱가포르 자회사인 젯스타 아시아는 최근 몇 년간 점점 더 큰 어려움에 직면해 왔습니다.
주요 주주인 Westbrook Investments와 함께 항공사 폐쇄를 결정한 것은 공급업체 비용의 급증(최대 200%), 높은 공항 이용료, 치열한 지역 경쟁으로 인한 것입니다.
Jetstar Asia는 서비스 품질과 운영 안정성 면에서 높은 평가를 받고 있지만, 폐쇄 결정을 내리기 전까지 이 회계연도에 3,500만 달러의 기본 EBIT 손실을 기록할 것으로 예상되었습니다.
해당 항공사는 2025년 7월 31일에 공식적으로 운항을 중단하기 전까지 향후 7주 동안 축소된 일정으로 항공편을 운항할 예정입니다.
젯스타 아시아는 20년 이상 아시아 항공 시장에 서비스를 제공해 왔으며, 동남아시아의 수백만 명의 승객에게 항공 여행을 더욱 편리하게 만들어 왔습니다.
콴타스 그룹 CEO 바네사 허드슨은 "젯스타 아시아 팀에게 매우 힘든 날입니다."라고 말했습니다. "최선을 다했지만 젯스타 아시아의 공급업체 비용이 200%나 증가했고, 이로 인해 비용 구조가 크게 변화했습니다."
젯스타 아시아 운항 중단은 싱가포르를 거점으로 운항하는 아시아 내 노선에만 영향을 미칩니다. 젯스타 항공의 호주 및 뉴질랜드 국내선 및 국제선 운항과 젯스타 재팬은 영향을 받지 않습니다.
젯스타 항공은 싱가포르, 태국, 인도네시아, 베트남, 일본, 한국 등 모든 인기 목적지를 포함하여 호주에서 아시아로 가는 항공편을 계속 운항할 예정입니다.
젯스타 아시아(Jetstar Asia)의 에어버스 A320 항공기 13대가 호주와 뉴질랜드에 점진적으로 배치될 예정입니다. 이 항공기들은 항공기 교체 및 성장 프로그램을 지원하고 100개 이상의 지역 일자리를 창출할 것입니다. 또한, 일부 항공기는 콴타스 지역 운항 전반의 항공기 교체를 가속화하는 데에도 기여할 것입니다.
Jetstar Asia의 폐쇄로 인해 일회성 구조 조정 및 정리 해고 비용이 발생할 뿐만 아니라, 자본 준비금에서 발생한 과거 외환 환산 손실과 그룹 항공기 구성의 결과적 변화로 인한 자산 감가상각에 대한 비현금 비용이 발생할 것입니다.
총 영향은 약 1억 7,500만 달러로 추산되며, 이 중 약 3분의 1은 2025 회계연도에, 나머지는 2026 회계연도에 기본 수입 외에 인식될 예정입니다.
Jetstar Asia는 2025 회계연도 하반기에 2,500만 달러의 기본 EBIT 손실을 기록할 것으로 예상됩니다.
콴타스 항공에 따르면 싱가포르는 항공사에서 세 번째로 큰 국제공항으로, 여전히 중요한 허브 공항으로 남아 있습니다. 콴타스는 또한 약 20개의 코드셰어 및 인터라인 파트너 항공사를 통해 싱가포르에서 아시아 전역의 다양한 목적지로 가는 항공편을 제공합니다.
베트남에서는 퍼시픽 항공에 투자하여 사명을 젯스타 퍼시픽으로 변경했습니다. 그러나 2020년 콴타스는 젯스타 퍼시픽의 모든 지분을 베트남 항공 으로 이전했고, 항공사의 사명도 퍼시픽 항공으로 변경했습니다.
출처: https://vietnamnet.vn/dong-cua-hang-hang-khong-gia-re-jetstar-asia-2410470.html
댓글 (0)