
차우독-깐토-속짱 고속도로는 깐토시를 통과하며 총 길이는 132.47km이고 총 투자액은 31조 2,880억 VND가 넘습니다. 이 고속도로는 3개의 구성 프로젝트(2, 3, 4)와 11개의 건설 패키지로 구성됩니다.
껀토시 교통· 농업 투자건설사업관리위원회(투자기관)의 보고서에 따르면, 차우독-껀토-속짱 고속도로의 세 가지 구성 사업은 공정률 56.84%, 예산 집행률 79.13%를 달성했습니다.
대부분의 건설 사업은 기본 교량 건설 단계만 완료했으며, 많은 도로 건설 사업은 모래와 석재 부족으로 인해 일정 지연 위험에 처해 있습니다. 올해 초부터 현재까지 2026년도 예산 집행률은 15.2%(약 6,940억/4조 5,630억 VND)에 불과합니다.

따라서 세 가지 구성 프로젝트에 필요한 모래 총량은 1,660만 m³ 가 넘지만, 현재까지 건설 현장에 반입된 모래량은 1,060만 m³ 에도 미치지 못합니다. 석재 수요는 417만 m³ 가 넘지만, 현재까지 비축 및 사용된 양은 약 88만 m³ 에 불과합니다. 구체적으로 투자자의 계산에 따르면, 구성 프로젝트 2는 현재 46만 m³ , 구성 프로젝트 4는 약 250만 m³가 부족합니다. 석재만 놓고 보면, 세 가지 구성 프로젝트 모두 240만 m³ 이상 부족한 상황입니다.
한편, 계획된 "진행 일정"에 따르면, 2026년 7월 30일까지 모든 계약 패키지는 지반 침하를 위한 하중 지지 작업을 완료해야 합니다. 이후 하중을 제거하고 나머지 건설 작업을 완료하여 2027년 7월까지 전체 노선을 일반 차량 통행에 개방할 수 있을 것입니다.

껀터시 인민위원회 위원장인 쯔엉 칸 뚜옌에 따르면, 자재 부족과 여러 주요 사업의 동시 시행으로 인한 객관적인 어려움 외에도, 사업 지연의 주요 원인은 관련 부서의 적극성 부족이라고 합니다. 그는 부서 간, 투자자와 시공사 간의 협력이 여전히 미흡하며, 시공사와 투자자가 자재 조달에 적극적이지 않다고 지적했습니다. 또한 일부 모래 광산은 개발 속도가 더디며, 매장량이 400만 세 제곱미터 가 넘는 광산도 현재 수십만 세제곱미터밖에 채굴하지 못하고 있다고 덧붙였습니다.
껀터시 인민위원회 위원장은 모든 부서, 투자자 및 시공업체가 이 고속도로 사업에 대해 높은 책임감을 보여줄 것을 당부했습니다. 이는 이 사업이 껀터시뿐만 아니라 메콩델타 지역 2천만 명이 넘는 주민들에게 매우 중요한 교통 인프라 사업이기 때문입니다.
또한, 껀터시 인민위원회 위원장인 쯔엉 칸 뚜옌은 선적 완료 기한이 약 두 달(7월 30일)밖에 남지 않았다고 밝혔습니다. 따라서 투자자와 시공사는 모래와 석재 자재 공급처를 시급하고 적극적으로 확보해야 하며, 구체적인 일정에 맞춰 실제 필요한 자재량을 재검토해야 합니다. 시공사는 자재가 과잉되거나 부족한 부분을 보완하기 위해 다른 사업장 간 자재 이동을 즉시 제안하고, 자재 가격 조정안을 마련해야 합니다. 또한, 시공사는 사업 수행에 필요한 충분한 인력, 장비 및 기계를 확보해야 합니다.
구체적으로, 껀터시 인민위원회 위원장은 계약업체들에게 5월 31일까지 해사 필요 여부를 검토 및 보고하고, MS04 모래광산(매장량 400만 m³ 이상)의 채굴 작업을 신속히 진행하여 다른 사업체로 이관할 것을 요청했으며, 사업 사후 검사팀 구성 절차에 대한 자문 및 제출을 신속히 진행하고, 지역 내외의 모래 및 석재 공급처로부터 지원을 최대한 활용할 것을 지시했습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-can-tho-thieu-hon-5-trieu-m3-cat-da-post854701.html








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