철도는 심하게 손상되었지만, 침수 지역을 통과하는 국도 1호선은 현재 개통되었습니다.

11월 22일 오후 4시, 베트남 중부 홍수 지역을 관통하는 국도 1호선이 수위가 낮아지고 피해 구간 복구가 완료되어 전면 개통되었습니다. 그러나 해당 지역의 철도 여러 구간은 홍수 침식으로 피해를 입어 운행이 중단된 상태입니다.

11월 21일 저녁, 데오까 터널 북쪽 국도 1호선 1339km/h 지점(km1339+300)에 발생했던 싱크홀이 도로 관리 부서에 의해 복구되어 11월 22일 오후에 차량 통행이 재개되었습니다. - 사진: 베트남 도로 관리국

침수 지역을 통과하는 국도에는 여전히 13곳의 교통 체증이 발생하고 있습니다.

베트남 도로청의 정보에 따르면 11월 22일 오후 4시 현재 베트남 중부를 관통하는 국도 1호선은 전면 개통되었습니다. 그러나 홍수 피해 지역의 국도 13개 구간은 여전히 ​​통행이 차단되거나 침수된 상태입니다. 구체적인 구간은 다음과 같습니다.

꽝응아 이성에서는 쯔엉선동 도로 158km+450km 지점의 제방에서 산사태가 발생하여 교통이 차단되었습니다. 1차선은 11월 22일 저녁까지 재개통될 예정입니다.

다낭 시에서는 국도 4E의 59km 지점부터 59km 지점까지 제방 산사태로 인해 여전히 교통이 차단된 구간이 있습니다.

칸화성 에서는 칸레 고개를 통과하는 국도 27C의 7개 구간(26km/h 350, 28km/h 800, 35km/h 850~36km/h, 36km/h 260, 36km/h 350~36km/h, 37km/h, 37km/h 340)이 산사태로 인해 통행이 차단된 상태입니다.

칸화성 건설국은 11월 17일부터 국도 27C(칸레 고개)의 차량 통행을 금지하고, 나트랑에서 달랏으로 이동하는 차량을 위해 다음과 같은 우회 경로를 시행하고 있습니다.

경로 1: 나트랑에서 국도 1호선을 따라 1556km 지점까지 이동한 후, 우회전하여 국도 27호선을 타고 174km 지점까지 이동한 다음, 리엔쿠옹-프렌 고속도로를 타고 달랏으로 향합니다.

경로 2: 나트랑에서 국도 1호선을 따라 국도 26호선으로 이동한 후, 국도 27호선을 타고 달랏으로 갑니다.

람동성에서는 국도 27C의 65km 지점과 71km 지점 사이 제방 붕괴로 인해 4곳에서 교통이 차단된 상태입니다. 람동성 건설국은 칸화성 건설국과 협력하여 앞서 언급한 계획에 따라 교통을 우회시키고 있습니다.

국도 20호선(미모사 패스)의 262km/h 지점(262+400~520km)과 226km/h 지점(630~650km)에서 산사태가 발생하여 약 70m 길이와 약 40m 깊이에 걸쳐 도로 노반과 표면 구조물이 완전히 파괴되었습니다. 현재 현지 당국은 국도 20호선, 국도 27호선, 그리고 지방도 725호선을 통해 교통을 우회시키고 있습니다.

또한, 람동성에서는 국도 28호선 47km/252km 지점과 54km/00km 지점 사이 제방에서 산사태가 발생하여 교통이 차단된 구간이 한 곳 있습니다.

베트남 도로 관리국은 자연재해 피해를 최대한 신속하게 완화하기 위해 람동성 건설부에 5,000개의 돌망태 바구니를 제공하도록 제4 도로 관리 구역에 지시했습니다.

홍수로 인한 산사태로 남북 철도 노선이 손상되었고, 수십 군데에서 선로가 끊어졌습니다.

베트남 철도공사에 따르면 11월 22일 오후 3시 30분 현재, 홍수가 점차 물러가면서 자라이, 꽝응아이, 닥락, 칸화성을 통과하는 남북 철도 노선의 수십 개 구간이 파손된 채 드러나면서 열차 운행이 중단되었다.

수많은 경미한 피해 지점 외에도, 심각한 피해를 입은 지역은 다음과 같습니다.

쑤언선남역과 치탄역 사이의 철도에는 홍수로 인해 선로가 침식되어 레일이 매달리고, 자갈이 유실되고, 제방이 붕괴된 곳이 7곳 있습니다. 특히 1,168km+310km 지점에서는 침식으로 인해 자갈이 유실되어 길이 12m, 깊이 1m에 달하는 레일 구간이 매달려 있는 상태입니다.

남북 철도 노선이 홍수로 피해를 입어 까까이역과 호아탄역 사이 1,338km 지점(1,338km+800km 지점)에서 선로가 끊어진 채로 방치되었다. - 사진: VNR

치탄역과 호아다역 사이의 철로는 30m 구간이 흙과 바위로 막혀 있고, 40m 구간의 기반암은 0.5~1.2m 깊이로 침식되어 레일이 공중에 떠 있는 상태입니다.

동탁역과 푸히엡역 사이의 철도는 7개 구간에 걸쳐 1.5~2.2m 깊이의 제방 침식을 겪었으며, 그중 2개 구간에서는 기반암까지 심각한 침식이 발생했습니다.

푸히엡역과 하오손역 사이의 철도에는 7개의 손상된 분기기가 있습니다. 그중 2개 구간은 노반 침식이 평균 1~3미터 깊이로 발생하여 레일이 떠 있는 상태입니다.

하오손역과 다이란역 사이의 철도는 62 ^제곱미터 가 넘는 산사태의 영향을 받아 붕로 터널 남쪽 구간이 매몰되었습니다. 일부 구간에서는 수많은 바위가 떨어졌는데, 가장 큰 바위는 15세 ^제곱미터 에 달했습니다.

나트랑역과 까까이역 사이의 철도 노선은 두 곳에서 기반암이 물에 의해 침식되었습니다.

까이까이역과 호아탄역 사이의 철도는 1337+900km 지점에서 1338km 지점까지 약 100m 구간에서 선로 노반이 65~70cm 깊이로 침식되었습니다. 1338+790km 지점에서 1338+810km 지점 구간에서도 침식이 발생하여 레일이 4m 깊이까지 가라앉았습니다. 자갈이 유실된 나머지 한 곳은 복구되었습니다.

디에우찌-꾸이년 철도 노선의 2km 지점(800km)부터 4km 지점(200km)까지 홍수로 인해 기반암이 평균 0.28m 깊이까지 유실되었으며, 노반 또한 평균 0.4m 깊이까지 유실되었습니다.

현재 철도 부문은 남중부 지역을 관통하는 남북 철도 노선을 최대한 빨리 재개통하기 위해 보수 및 복구 작업에 집중하고 있습니다.

철도 당국은 여전히 ​​많은 열차의 운행을 중단하고 있습니다.

폭우로 인한 홍수와 도로 파손으로 인해 11월 22일에도 철도 부문은 사이공역 출발 SE4호와 SE2호 열차 운행을 중단했으며, 11월 23일에는 사이공역과 나트랑역 출발 SNT2호와 SNT1호 열차 운행을 중단했습니다. 또한 같은 날 사이공역과 하노이역 출발 SE6호, SE8호, SE5호, SE7호 열차 운행을 중단했고, 사이공역과 다낭역 출발 SE22호와 SE21호 열차 운행도 중단했습니다.

구체적으로, 11월 22일 하노이역에서 출발하는 SE3호와 SE1호 열차는 다낭까지만 운행하며, 다낭에서 사이공까지의 구간은 운행하지 않습니다.

11월 17일부터 22일까지 내린 폭우와 홍수로 인해 철도 업계는 여객 열차 41대의 운행을 중단해야 했습니다. 수많은 여객 및 화물 열차가 현재 노선을 따라 발이 묶여 있으며, 이로 인해 53억 VND 상당의 화물 손실이 발생했고, 승객들은 17,500장 이상의 승차권(124억 VND 상당)을 환불해야 했습니다.

도로 교통이 여전히 중단된 동안 열차에 갇힌 승객들을 위해 철도 업계는 총 5억 5400만 VND의 비용으로 9274개의 무료 기본식과 6093개의 무료 추가식을 제공했습니다.

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투안 풍

출처: https://tuoitre.vn/duong-sat-hu-hai-nang-quoc-lo-1-qua-vung-lu-da-thong-20251122182047163.htm