철도는 심하게 파손되었으며, 침수 지역을 통과하는 국도 1호선은 개통되었습니다.

11월 22일 오후 4시경, 중부 지역 침수 지역을 통과하는 1번 국도는 홍수가 잦아들고 피해 지역이 복구되면서 완전히 개통되었습니다. 그러나 이 지역을 통과하는 철도의 많은 구간이 홍수로 침식되어 레일이 걸려 있었습니다.

11월 21일 저녁 데오카 터널 북쪽 1번 국도 1339+300km에 발생한 싱크홀은 11월 22일 오후 교통을 재개하기 위해 도로 공사에 의해 처리되었습니다. - 사진: 베트남 도로 관리국

침수 지역을 통과하는 국도에는 여전히 13곳의 교통 체증이 있습니다.

베트남 도로청에 따르면, 11월 22일 오후 4시 기준 중부 지역을 통과하는 1번 국도는 폐쇄되었습니다. 그러나 홍수 피해 지역에는 여전히 13곳의 국도가 폐쇄되거나 침수되어 있습니다. 구체적인 내용은 다음과 같습니다.

광응아 이성은 쯔엉손동 도로 158+450km에서 산사태로 인해 교통 체증을 겪고 있으며, 11월 22일 저녁에 1차선 교통이 개통될 것으로 예상됩니다.

다낭 시에서는 국도 4E의 59+000km에서 59+340km까지는 산사태로 인해 여전히 교통 체증이 발생하고 있습니다.

카인호 아성에서는 카인레 고개를 지나는 국도 27C에서 산사태로 인해 여전히 7곳에서 교통 체증이 발생하고 있습니다. 산사태 지점은 다음 지점입니다: km26+350, km28+800, km35+850~km36+100, km36+260, km36+350~km36+600, km37, km37+340입니다.

칸호아 건설부는 11월 17일부터 국도 27C(칸레 고개)에서 ​​차량 통행을 금지하고, 다음 경로에 따라 나트랑에서 다랏까지 차량에 대한 교통 분산 계획을 수립했습니다.

방향 1: 나트랑에서 출발하여 국도 1호선을 따라 1,556km까지 이동한 후, 국도 27호선으로 우회전하여 174+00km까지 이동한 후, 리엔크엉-프렌 고속도로를 타고 다랏으로 진입합니다.

방향 2: 나트랑에서 고속도로 1번을 따라가다가 고속도로 26번, 다시 고속도로 27번을 따라 다랏으로 가세요.

람동성에서는 27C 국도 65km에서 71km 구간의 경사면에서 산사태가 발생하여 여전히 4곳에서 교통 체증이 발생하고 있습니다. 람동성 건설국은 칸호아성 건설국과 협력하여 위 계획에 따라 교통량을 분산하고 있습니다.

20번 국도(미모사 고개)의 262+400km에서 262+520km, 226+630km에서 262+650km 사이에 산사태가 발생하여 노반과 노면 전체가 약 70m, 깊이 약 40m에 걸쳐 파괴되었습니다. 현재 해당 지역은 20번 국도, 27번 국도, 그리고 725번 지방도로를 따라 교통 우회로를 운영하고 있습니다.

또한 람동에서는 국도 28호선 47+252km에서 54+00km 사이의 경사면에서 산사태가 발생하여 교통 체증이 발생했습니다.

베트남 도로 관리국은 자연재해로 인한 피해를 가능한 한 빨리 극복할 수 있도록 람동성 건설국에 5,000개의 암석 케이지를 지원하도록 도로 관리 구역 4에 지시했습니다.

남북 철도는 홍수로 인해 침식되어 수십 개의 레일이 걸려 있었습니다.

베트남 철도공사에 따르면, 홍수가 점차 물러간 11월 22일 오후 3시 30분경, 자라이, 꽝응아이, 닥락, 카인호아를 지나는 남북 철도 노선에서 수십 개의 피해 지점이 발견되어 교통 체증이 발생했습니다.

많은 작은 지역 외에도 다음과 같이 심각하게 손상된 지역을 식별할 수 있습니다.

쑤언손남-치탄 역 간 철도: 홍수로 7곳이 침식되어 레일이 처지고, 암반 지반이 유실되고, 제방이 무너졌습니다. 이 중 1,168km310 구간에서는 물에 의해 암반 지반이 침식되어 레일이 길이 12m, 깊이 1m로 처졌습니다.

남북 철도는 홍수로 침식되어 Cay Cay와 Hoa Tan 역 사이 1,338+800km 지점에 레일이 걸려 있었습니다. - 사진: VNR

치탄-호아다 역 사이의 철도는 바위로 덮인 도로가 30m이고, 암석 침식이 0.5~1.2m 깊이로 진행된 도로가 40m이며, 레일이 걸려 있습니다.

동탁-푸히엡 역을 잇는 철도는 7개 구간에 걸쳐 도로바닥이 1.5~2.2m 깊이로 침식되었고, 2개 구간에서는 도로바닥의 바위가 침식되었습니다.

푸히엡역과 하오손역 사이 철도에는 7곳의 손상 지점이 있습니다. 이 중 2개 구간은 평균 깊이가 1~3m에 달하며, 레일이 걸려 있습니다.

하오선-다이란역 간 철도에서 ^62m² 이상의 토사가 유실되어 붕로 터널 남쪽 철도가 덮였습니다. 일부 구간에서는 많은 암석이 무너져 내렸으며, 가장 큰 암석은 ^15m² 에 달했습니다.

나트랑-카이카이 역을 잇는 철도의 두 곳에서 기반암이 물에 의해 침식되었습니다.

까이까이-호아딴 역 간 철도는 1.337+900km에서 1.338km 구간에서 길이 100m, 깊이 65~70cm의 물에 의해 노반이 침식되었습니다. 1.338+790km에서 1.338+810km 구간은 물에 의해 노반이 침식되어 4m 깊이의 레일이 설치되었습니다. 석재 바닥이 물에 휩쓸려 나간 한 곳은 처리되었습니다.

2,800km에서 4,200km까지 이어지는 Dieu Tri-Quy Nhon 철도의 경우, 암석 기초가 평균 깊이 0.28m의 홍수로 인해 유실되었고, 도로바닥은 평균 깊이 0.4m로 유실되었습니다.

현재 철도 산업은 남중부 해안을 가능한 한 빨리 개통하기 위해 남북 철도를 수리하고 복원하는 데 주력하고 있습니다.

철도는 계속해서 많은 열차 운행을 중단하고 있습니다.

폭우와 홍수로 교통 체증과 도로 파손이 발생함에 따라 11월 22일 철도 산업은 사이공 역에서 출발하는 SE4와 SE2 열차 운행을 계속 중단했습니다. 사이공과 나트랑 역에서 출발하는 SNT2와 SNT1 열차 운행을 중단했습니다. 하노이에서는 11월 23일에 사이공 역에서 출발하는 SE6, SE8, SE5, SE7 열차 운행을 중단했습니다. 사이공과 다낭 역에서 출발하는 SE22와 SE21 열차 운행도 11월 23일에 중단했습니다.

11월 22일 하노이 역에서 출발하는 SE3호와 SE1호 열차는 종착역인 다낭까지만 운행합니다(다낭에서 사이공까지의 구간은 제외).

11월 17일부터 22일까지 폭우와 홍수로 인해 철도 산업은 41대의 여객 열차 운행을 중단했습니다. 많은 여객 및 화물 열차가 도로변에 주차되어 53억 VND의 상품 손실이 발생했습니다. 승객들은 17,500장이 넘는 티켓(124억 VND 상당)을 지불했습니다.

도로가 폐쇄된 기간 동안 기차에 갇힌 승객을 위해 철도 산업은 승객에게 9,274끼의 무료 주식과 6,093끼의 반찬을 제공했으며, 총 비용은 5억 5,400만 VND였습니다.

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투안 풍

출처: https://tuoitre.vn/duong-sat-hu-hai-nang-quoc-lo-1-qua-vung-lu-da-thong-20251122182047163.htm