일론 머스크는 8월 8일에 로보택시를 공개할 예정입니다.

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머스크는 수년 동안 로보택시 프로젝트에 대해 이야기해 왔습니다. 로보택시, 즉 완전 자율주행 차량은 테슬라의 성장세 둔화로 투자자들이 회사에 대한 경계심을 키워가는 시기에 잠재적인 새로운 사업 분야가 될 수 있습니다.

머스크는 로이터 통신이 테슬라가 큰 기대를 모았던 저가형 자동차 출시를 취소했다고 보도한 직후 자신의 계획을 밝혔습니다. 이 억만장자는 로이터 통신 이 "거짓말을 했다"고 비난했습니다.

로보택시는 테슬라에게 유망한 새로운 사업 분야가 될 수 있다. 사진: 로이터

2015년, 일론 머스크는 주주들에게 테슬라 자동차가 3년 안에 "완전 자율 주행" 수준에 도달할 것이라고 말했습니다. 2016년에는 테슬라 자동차가 다음 해 말까지 사람의 개입 없이 전국을 주행할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

테슬라는 아직 로보택시, 자율주행차, 또는 차량을 '레벨 3' 자율주행 차량으로 전환하는 기술을 선보이지 않았습니다. 하지만, 테슬라는 표준 오토파일럿 옵션이나 완전 자율주행(FSD) 옵션을 포함한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 제공합니다. FSD는 미국 내 구독 시 월 199달러, 또는 최초 구매 시 12,000달러의 비용이 발생합니다.

머스크는 분기말 매출 증대를 위해 최근 모든 영업 및 서비스 직원에게 고객에게 차량 키를 전달하기 전에 FSD(완전 자율 주행) 시스템을 설치하고 시연하도록 지시했습니다. 그는 직원들에게 보낸 이메일에서 "실제로 FSD가 얼마나 잘 작동하는지 제대로 아는 사람은 거의 없습니다. 이로 인해 차량 인도가 지연될 것이라는 것을 알고 있지만, 그럼에도 불구하고 어려운 요청입니다."라고 썼습니다.

완전 자율 주행(FSD) 기능이라고 불리지만, 실제로는 운전자가 언제든 핸들을 조작하거나 브레이크를 밟을 수 있도록 항상 대기해야 합니다.

알파벳의 자율주행차 사업부인 웨이모는 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스에서 상용 무인 차량 호출 서비스를 운영하고 있으며, 테슬라의 본거지인 텍사스주 오스틴에서도 사업을 확장하고 있습니다. 웨이모는 최근 우버와 다년간의 파트너십 계약을 체결했으며, 웨이모의 로보택시는 애리조나에서 우버 이츠의 음식 배달 서비스도 제공할 예정입니다. 중국에서는 디디의 자율주행 사업부가 광저우를 포함한 여러 시장에서 상용 서비스를 운영하고 있습니다. 영국의 웨이브와 미국의 주크스 등도 자체 로보택시를 시험 운행하고 있습니다.

경쟁이 치열한 자동차 시장에서 일부 업체들은 어려움을 겪고 있습니다. 지난주 언론 보도에 따르면 애플은 자율주행차 사업부를 폐쇄하고 약 600명의 직원을 해고했습니다. 샌프란시스코에서 자율주행차 서비스를 제공했던 GM의 크루즈는 사고 이후 규제 당국의 조사를 받게 되었습니다. 사고 이후 크루즈의 로보택시 운행은 중단되었고, 지방 및 연방 당국은 각각 조사를 시작했으며, 크루즈 경영진은 붕괴되었습니다.

테슬라에서 "발표" 날짜는 신제품의 상용 출시일이 반드시 가까운 시일 내에 이루어진다는 것을 의미하지는 않습니다. 예를 들어, 테슬라는 2017년에 전기 대형 트럭인 세미(Semi)를 공개했지만, 실제 배송은 2022년 12월에 시작했습니다. 세미는 생산 속도가 매우 느리고 현재까지 판매량도 극히 적습니다.

(CNBC에 따르면)

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