페라리 812 슈퍼패스트는 FR-RWD 그룹에서 가장 빠른 기록을 세웠습니다.

Car and Driver의 테스트 데이터베이스에 따르면, 전륜구동(FR-RWD) 차량 중 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km/h)까지 3.0초 이내에 도달하는 차량은 네 대나 됩니다. 70년 동안 계기판을 이용한 테스트를 진행했지만, 그 기록을 달성한 차량은 단 네 대뿐입니다. 2015년형 쉐보레 코르벳 Z06, 2019년형 코르벳 ZR1, 2025년형 포드 머스탱 GTD, 그리고 2018년형 페라리 812 슈퍼패스트입니다. 이 차량들은 모두 강력한 출력, 고성능 타이어, 그리고 최적의 접지력이라는 공통적인 특징을 가지고 있습니다.

아래 기사는 Car and Driver의 공식 사양을 모아서 파워트레인 엔지니어링, 공기 역학, 가속/저항 데이터에 초점을 맞춰, 이러한 FR-RWD 모델이 0~60mph 시간을 3.0초 이내로 단축할 수 있는 이유를 설명합니다.

0~60mph 가속: 테스트 데이터 및 컨텍스트

Car and Driver는 표준 0~60mph 가속 테스트를 실시합니다. 후륜구동 전용 구성에서 3.0초 미만의 가속 시간을 달성하려면 충분한 후륜 접지력, 최적의 슬립 제어, 그리고 출발 시 적절한 차축 하중 분배가 필요합니다. 미드십 엔진 구성이 가속 그립 향상에 도움이 되지만, FR-RWD 모델은 뛰어난 출력/토크, 성능 지향적인 세미 슬릭 타이어, 그리고 스마트한 변속기 튜닝을 통해 여전히 한계를 뛰어넘습니다.

변속기, 공기 역학 및 견인력

네 모델 모두 높은 토크, 정교하게 조정된 트랙션 컨트롤, 그리고 고성능 타이어를 기반으로 합니다. 쉐보레는 8단 자동변속기와 결합된 슈퍼차저 OHV V8(Z06/ZR1) 엔진을 사용하고, 포드는 머스탱 GTD의 리어 윙에 능동형 공기역학(DRS)을 추가했습니다. 페라리는 자연흡기 V12 엔진, 7단 듀얼 클러치 변속기, 경량 차체, 그리고 트랙션을 유지하는 균형 잡힌 무게 배분이라는 철학을 고수합니다.

가장 빠른 FR-RWD 모델 4종: 숫자가 모든 것을 말해줍니다.

2015 쉐보레 코르벳 Z06 – 2.9초

8단 자동 변속기와 Z07 패키지를 장착한 Z06은 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km/h)까지 2.9초 만에 도달했습니다. 슈퍼차저와 인터쿨러가 장착된 OHV V8 엔진은 650마력과 650lb-ft의 토크를 발휘합니다. 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 ZP 타이어는 도로 접지력에 상당한 기여를 합니다. 시속 200km(약 193km)로 400m(1/4마일)를 11.0초 만에 주파했습니다. 무게: 1,358kg(3,558파운드). 시승 가격: 97,595달러.

2019 쉐보레 코르벳 ZR1 – 2.9초

ZR1은 C7의 최고 성능 모델로, 슈퍼차저 OHV V8 엔진과 8단 자동 변속기를 통해 755마력, 약 970Nm의 토크를 발휘합니다. ZTK 구성의 높은 공기 저항에도 불구하고, 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km)까지 2.9초 만에 도달하며, 시속 215km로 달리는 Z06의 10.7초(약 212km/h)보다 빠릅니다. 최고 속도는 시속 340km(약 342km/h)입니다. 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 ZP 타이어가 장착되어 있으며, 공차 중량은 1,671파운드(약 1,671kg)입니다. 시승 가격: $141,190.

2025 포드 머스탱 GTD – 2.8초

머스탱 GTD는 슈퍼차저 5.2리터 DOHC V8 엔진, 815마력, 약 901Nm의 토크를 자랑하는 8단 듀얼 클러치 변속기를 통해 FR-RWD 구성을 한계까지 끌어올립니다. 리어 스포일러에는 F1에서 영감을 받은 드래그 감소 시스템(DRS)이 통합되어 주행 상황에 따라 다운포스/드래그를 최적화합니다. 2,000kg의 무게에도 불구하고 GTD는 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km)까지 2.8초 만에 도달합니다. 타이어는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2R입니다. 테스트 가격: $367,960.

2018 페라리 812 슈퍼패스트 – 2.7초

812 슈퍼패스트는 0-60mph(약 96km/h) 가속 시간 2.7초로 1위를 차지했습니다. 자연흡기 DOHC V12 엔진은 789마력과 73.6kg·m의 토크를 발휘하며, 7단 듀얼 클러치 변속기를 통해 전달됩니다. 피렐리 P Zero PZ4 타이어가 장착되었으며, 공차 중량은 1,300kg입니다. 테스트 가격은 465,509달러입니다. 이 차는 저희가 테스트한 차량 중 가장 빠른 후륜구동(FR-RWD)입니다.

주요 사양표

자동차 모델(연식)	0~60mph(초)	테스트 시 가격(USD)	엔진	출력(마력)	토크(Nm)	기어	무게(파운드)	타이어
쉐보레 코르벳 Z06 (2015)	2.9	97,595	V8 OHV 슈퍼차저, 인터쿨러	650	881	8단 자동	3,558	미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 ZP
쉐보레 코르벳 ZR1 (2019)	2.9	141,190	V8 OHV 슈퍼차저, 인터쿨러	755	970	8단 자동	3,671	미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 ZP
포드 머스탱 GTD(2025)	2.8	367,960	5.2리터 슈퍼차저, 인터쿨러 V8 DOHC	815	901	8단 듀얼 클러치	4,404	미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2R
페라리 812 슈퍼패스트(2018)	2.7	465,509	V12 DOHC 자연흡기	789	719	7단 듀얼 클러치	3,851	피렐리 P 제로 PZ4

가치와 포지셔닝

유지 비용 측면에서 코르벳 Z06은 주목할 만한 성능/가격 경쟁력을 갖추고 있으며, 테스트 당시 10만 달러 미만의 유일한 모델이었습니다. ZR1은 출력, 공기역학, 그리고 탁월한 400m 주행 성능을 제공합니다. 머스탱 GTD는 액티브 에어로와 2R 컵 타이어를 장착하여 높은 가격을 반영하며, 스트리트 레이싱에 가까운 성능을 보여줍니다. 이 데이터에 따르면 페라리 812 슈퍼패스트는 후륜구동(FR-RWD) 성능의 정점에 있으며, 동시에 가장 비싼 모델이기도 합니다.

결론: FR-RWD는 여전히 자리를 잡고 있습니다.

미드십 엔진과 사륜구동(AWD)이 대세인 요즘, 이 네 대의 차량은 후륜구동(FR-RWD) 모델이 강력한 출력, 최적의 타이어, 그리고 적절한 변속기 튜닝을 통해 3초 이내에 0-60mph(약 96km/h) 가속을 달성할 수 있음을 증명합니다. Car and Driver의 결과:

페라리 812 슈퍼패스트(2018): 2.7초 – 그룹 내 가장 빠른 속도.
포드 머스탱 GTD(2025): 2.8초 – 액티브 에어로다이내믹스, 컵 2R 타이어.
쉐보레 코르벳 ZR1(2019): 2.9초 – 4분의 1마일 10.7초 @ 135mph.
쉐보레 코르벳 Z06(2015): 2.9초 – 그룹에서 테스트한 차량 중 가장 낮음.

참고: 이 기사에 나오는 속도/거리/가격 수치와 타이어 및 변속기 구성은 당시 특정 조건에서 Car and Driver가 테스트한 차량을 반영합니다.

출처: https://baonghean.vn/ferrari-812-superfast-dan-dau-nhom-fr-rwd-nhanh-nhat-10309381.html