유럽의 중국산 자동차 가격은 국내 시장 가격보다 두 배나 비쌉니다.

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Giá ô tô Trung Quốc ở châu Âu đắt gấp đôi so với xe tại thị trường nội địa - 1 — 2023년 독일 뮌헨 국제 모터쇼의 BYD 부스(사진: BYD).

미국과 유럽의 관리들은 저렴한 중국산 전기 자동차의 유입으로 자국의 자동차 산업이 위협을 받을 수 있다고 우려하고 있습니다. 그러나 지금까지 중국 1위의 전기자동차 제조업체인 BYD는 경쟁을 위해 가격을 낮추기보다는 오히려 수출 가격을 국내 가격보다 훨씬 높게 인상해 왔습니다.

목표는 국내 브랜드 간의 치열한 경쟁으로 인해 중국에서 달성할 수 없는 수준의 이익을 달성하는 것입니다.

로이터가 BYD의 5대 수출 시장을 대상으로 실시한 조사에 따르면, BYD는 해외 일부 전시장에서 핵심 모델 3종을 중국 내 가격의 2배 이상, 때로는 거의 3배에 달하는 가격에 판매하고 있습니다.

예를 들어, 소형 전기 크로스오버인 BYD Atto 3의 중급 버전은 중국에서는 19,283달러에 해당하는 가격이지만, 독일에서는 2배 이상 비싼 42,789달러에 판매됩니다. 하지만 여전히 독일에서 판매되는 동일 유형의 다른 많은 전기 자동차보다 저렴합니다.

BYD는 아직 이 문제에 대해 언급하지 않았습니다. 3월에 회사 회장인 왕창푸는 비공개 회의에서 투자자들에게 BYD는 올해 수출이 수익을 늘리는 데 도움이 될 것으로 기대하지만, 국내 가격 전쟁으로 회사 수익이 잠식되고 있다고 말했습니다.

다른 많은 자동차 제조업체도 BYD와 비슷한 전략을 채택하고 있습니다.

연구에 따르면 중국 자동차 제조업체는 전통적인 제조업체의 고가 모델에서만 일반적으로 볼 수 있는 기능과 장비를 탑재하고 있음에도 불구하고 유럽 브랜드보다 저렴한 가격에 자동차를 판매하는 경우가 많습니다.

하지만 운송 비용이 추가되더라도 유럽의 중국산 자동차 가격이 국내산에 비해 높기 때문에 판매되는 전기 자동차 한 대당 수천 달러의 이익이 발생합니다.

이는 중국 자동차 제조업체가 배터리 생산부터 원자재 채굴까지 제조 공정의 모든 단계에서 비용을 간소화했기 때문입니다.

시장조사기관 벤치마크 미네랄 인텔리전스에 따르면, 중국의 배터리 비용은 다른 지역보다 18% 저렴합니다. BYD와 같이 자체적으로 배터리를 생산하는 회사는 공급망의 상위 또는 하위에 있는 사람들과 가격을 협상할 수 있으며, 중국 자동차 제조업체는 국가가 지원하는 토지, 전기, 저렴한 노동력의 혜택을 받습니다. 이 모든 요인으로 인해 중국산 자동차는 기존 유럽 브랜드 자동차보다 저렴해졌습니다.

로이터 에 따르면, 일부 수출 시장에서는 BYD Atto 3 모델이 중국보다 81%~174% 더 높은 가격에 판매되고 있습니다. 돌핀 자동차 가격은 39%~178% 더 높습니다. 예를 들어, 독일에서 BYD 돌핀의 가격은 37,439달러인 반면, 중국에서는 16,524달러에 불과합니다. 봉인차 가격은 30%~136% 더 높습니다.

한편, 독일에서는 테슬라가 중국에서 생산한 모델 3를 중국보다 불과 37% 더 비싼 가격에 판매하고 있습니다.

많은 유럽 자동차 제조업체는 높은 이익 마진으로 인해 중국 자동차 제조업체가 해외 시장 점유율을 확대하고자 할 때마다 이익을 줄일 수 있다는 점을 우려할 수도 있습니다.

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