건설부는 베트남 관광의 경쟁력을 개선하기 위해 항공료를 합리적이고 안정적인 수준으로 낮추기 위한 조율된 해결책이 필요하다는 필요성에 대응했습니다.
따라서 항공 운송 서비스 가격은 비용 형성 요소의 변동과 시장 수요와 공급의 변동에 영향을 받습니다.
구체적으로 항공료의 비용구조에서는 연료비와 항공기 임대, 구매, 수리, 유지관리 비용이 총비용의 70~80%를 차지하며, 이러한 비용은 거의 대부분 외화로 지불되며 환율 변동에 직접적인 영향을 받습니다.
건설부 장관은 "연료 가격과 환율은 국내외 거시경제 및 정치 상황에 따라 크게 영향을 받는 두 가지 비용 요소로, 항공사나 전문 관리 기관의 통제 범위를 벗어난다"고 시인했다.
반면, 항공료는 시중의 대부분 다른 상품과 서비스의 가격과 마찬가지로 수요와 공급의 법칙에 따라 결정됩니다.
예를 들어, 성수기(공휴일, 설날, 장기 휴가)에는 베트남의 일부 국내선 항공편의 경우 승객의 여행 수요가 증가하면서 평소보다 항공료가 더 높아지는 반면, 베트남 항공사에서 제공하는 좌석 수는 항공기 수와 운항 상황에 따라 제한됩니다.
최근 베트남 관광의 경쟁력을 강화하기 위해 항공료를 합리적이고 안정적인 수준으로 낮추기 위해 교통부 (현 건설부)는 2024년 12월 31일자 결정 제1723/QD-BGTVT를 발표하여 베트남 내에서 판매되는 기본 이코노미석 국내 항공 여객 운송 서비스에 대한 최고 가격을 공표했습니다.
따라서 베트남 항공사는 시장 상황(수요-공급), 항공권 조건, 항공권 발권 시간, 서비스 품질 등에 따라 낮은 가격부터 높은 가격까지 다양한 가격대의 유연한 항공권 가격을 책정하여 규정된 최대 가격을 초과하지 않도록 하고 있습니다.
건설부는 또한 베트남 민간항공국에 베트남 항공사의 국내선과 국제선 노선 간의 공급 용량을 보완하고 균형을 맞추는 솔루션을 구축하고, 항공사가 시장 상황에 맞춰 운영 용량을 늘릴 수 있도록 지원하도록 지시했습니다.
건설부 장관은 "핵심 솔루션은 국가 관리 기관이 운영 계획을 조정, 관리하고 효과적으로 구현함으로써 구현됩니다. 항공사가 항공기를 추가하고, 수송력을 늘리고, 노선에 공급량을 적재하도록 지원하고 촉진하는 동시에 평가와 조정을 실행하고, 주요 노선에 적절한 항공편을 추가하고, 성수기 동안 승객 수요에 대한 대응을 최적화합니다."라고 강조했습니다.
TH(VNA에 따르면)출처: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-noi-dia-co-the-ha-xuong-muc-thap-hon-duoc-hay-khong-415339.html
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