광남과 다낭을 연결하는 교통

14B 국도를 통해 본 꽝남성과 다낭시 의 국경 지역. 사진: CONG TU

다중 회선 연결

꽝남성 북부 해안 지역에 위치한 DT603B 노선은 호이안과 디엔반을 거쳐 다낭의 쯔엉사 해안도로와 연결됩니다. 베트남 해안도로에 속하는 두 지역을 통과하는 해안도로와 보찌꽁 도로는 추라이 공항 입구 근처까지 연결됩니다. 서쪽으로 이동하면 호이안과 디엔반의 DT607 노선이 시작점으로, 6차선 규모의 쩐다이응이아 거리(다낭)와 연결됩니다.

다낭과 꽝남성은 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 하노이 -호치민 철도를 공유하고 있을 뿐만 아니라, 전체 노선을 따라 1번 국도가 운행되고 있습니다. 이 국도가 연결하는 호아방군 호아푹읍과 디엔반군 디엔탕박구를 잇는 접경 지역은 현재 양측 3차선으로 확장되었습니다.

DT609와 Cam Ly 교차로(Dien Hong 사, Dien Ban 사)에서 교차하고, Quang Nam의 DT605는 Da Nang-Quang Ngai 고속도로를 가로질러 Bo Bo 언덕을 건너 Hoa Tien 사(Hoa Vang) 중심을 통과하는 도로와 연결됩니다.

2(1).jpg — 다낭은 고속도로 교차로에서 꽝남성 경계까지 14B 국도를 6차선으로 확장하기 위해 토지를 개간하고 있습니다. 사진: CONG TU

주목할 점은 두 지역이 같은 이름을 공유하는 많은 노선이 다낭-꽝응아이 고속도로, 14B 국도, 14G 국도를 포함한다는 것입니다. 특히 꽝다 다리는 한때 같은 지붕 아래 살았던 두 형제의 사랑, 단결, 충성, 그리고 불굴의 의지를 상징합니다.

해방 50주년을 기념하여 기술적으로 개통한 후, 이 다리는 계속 완공되어 사용되고 있으며, 국도 14B(호아크엉 및 호아방 사)에서 연결되어 옌 강을 건너 광남성 북부 순환 도로 프로젝트(디엔 티엔, 디엔 호아 및 디엔 반 사)와 연결됩니다.

계속 투자해야 합니다

동서 경제 회랑 2에 위치한 74km 길이의 국도 14B호선은 티엔사 항구에서 출발하여 호아깜의 국도 1호선 교차로를 지나 다이록과 남성 지구까지 이어집니다(경로의 종착지는 타인미 타운의 호치민 도로와 접해 있습니다).

다낭을 통과하는 현재 상황은 다낭-꽝응아이 고속도로(호아년사, 호아방)와의 교차로까지 이어지는 노선의 첫 번째 구간이 6차선으로 확장되었습니다.

2023년 11월 25일, 도시는 고속도로 교차로에서 호아 쿠옹 마을(경로 32km + 185.09의 종점)까지 국도 14B를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 계속 시작하여 다이 히엡 마을(다이록 구)과 접하고 있으며, 6차선 규모입니다.

꽝남성을 통과하는 다이히엡(Dai Hiep) 사에서 탄미(Thanh My) 마을까지의 구간은 41.9km이며, 2차선(도로 폭 9m)입니다. 현재 14B 국도를 통한 교통량은 빠르게 증가하고 있으며, 라오스에서 14D 국도를 거쳐 14B 국도로 이어지는 트럭들도 있습니다. 14B 국도의 주야간 평균 교통량은 약 4,813대이며, 이 중 3축 이상 대형 트럭은 주야간 1,232대를 차지합니다.

3(1).jpg — 동장구를 통과하는 14G 국도는 좁고 구불구불하다. 사진: CONG TU

위와 같은 교통량이 적재 용량을 초과하여 국도 14B호가 손상, 균열, 국부 침하가 발생했으며, 특히 좌측 구간이 그렇습니다. 꽝남성은 국도 14B호 개선 및 확장 사업에 대한 투자 자금 지원을 제안하여 총리의 승인을 받았습니다. 따라서 합병 이후 투자 사업의 준비는 지속적으로 추진되어야 하며, 신속한 추진이 필요합니다.

현재 꽝남성과 다낭을 북서쪽으로 연결하는 매우 중요한 교통로가 14G 국도입니다. 동장현 경제인프라도시국장 응우옌 득 휘 씨는 14G 국도는 총 66km로, 다낭시 호아방현과 동장현을 연결하며, 그중 동장을 통과하는 구간은 41km라고 밝혔습니다. 계획에 따르면 14G 국도는 4급 도로 규모로, 왕복 2차선, 횡단보도 폭 7.5m입니다.

다낭을 통과하는 구간은 곳곳에서 개선 및 확장되어 교통 편의성이 향상되고 지역의 잠재력과 강점을 효과적으로 활용하는 데 기여하고 있습니다. 한편, 현재 꽝남성 14G 국도의 노면은 대부분 폭 4~5m에 불과합니다.

지난 수년간 지역 유권자들은 도로 상태가 심각하게 악화되어 교통 불안을 야기하고, 동장(東江)과 타이장(娥江) 지역의 교통과 사회경제 발전에 악영향을 미친다고 거듭 지적해 왔습니다. 따라서 유권자들은 관계 당국이 이 중요한 도로에 대한 투자와 개선에 주의를 기울일 것을 권고합니다.

광남성과 다낭시가 합병(다낭시로 명명 예정)된 후, 현재 국도 14G의 상황을 감안할 때, 도시는 이 중요한 축을 확장하기 위한 투자 자원을 유치하기 위한 제안과 연구를 계속할 필요가 있습니다.

국도 14G가 밝고 새로운 모습으로 바뀐다면, 새로운 개발 공간 확대라는 목표를 달성하는 데 기여하고, 사회 경제적 발전을 촉진하는 원동력을 창출할 것입니다. 무엇보다도 산간 지역과 소수 민족 지역의 사람들에게 일어나 지속 가능하게 빈곤을 줄일 수 있는 기회를 제공할 것입니다.

출처: https://baoquangnam.vn/giao-thong-ket-noi-quang-nam-va-da-nang-3153552.html