검사 가격이 현실에 맞지 않고, 고가 장비 구매에 대한 투자가 더해지면서 많은 검사소가 대형 및 과중량 차량 검사에 관심을 두지 않고 있습니다. 이는 운송 사업 운영에 큰 영향을 미칩니다.
속도 측정 장치가 갖춰지지 않은 곳이 많습니다.
하이퐁 항 인근 화물 차량 대기 장소에는 몇 주째 대형 및 과중량 차량, 트레일러, 세미 트레일러가 햇빛과 비에 노출된 채 방치되어 있습니다. 차량들이 운행할 수 없는 이유는 검사를 받지 않았기 때문입니다.
최근 들어 많은 검사 시설에서는 대형 및 과중량 차량에 대한 검사에 관심을 두지 않고 있습니다.
베트남 자동차 운송 협회에 따르면, 전국의 많은 검사 시설에서 이러한 유형의 차량에 대한 검사를 거부하고 있어 물류 체인에 큰 영향을 미치고 운송 비용이 증가하고 있습니다.
베트남 등록국 부국장 응우옌 토 안(Nguyen To An) 씨는 2025년 1월 1일부터 시행된 시행령 47/2024에 따라 등록 시설 외부 차량 검사 시 도로 제동 효율을 점검하는 속도 측정 장치를 설치해야 한다고 명시되어 있다고 밝혔습니다. 이 새로운 규정은 등록 시설 외부 차량 검사 절차를 강화하고 체계화하는 데 도움이 될 것입니다.
그러나 시행 초기에는 속도 측정 장비가 제때 구비 되지 않아 검사 시설에서는 혼란을 겪었고, 규정과 절차를 제대로 이해하지 못하는 경우도 있었습니다.
베트남 등록소의 지시에 따라 현재 전국적으로 속도 측정 장치를 갖춘 등록 시설이 약 50개 있습니다.
하이퐁에는 현재 대형 및 과중량 운송협회 산하 운송업체 내부 도로에 대형 및 과중량 차량을 검사하는 브레이크 효율 시험 트랙이 있습니다. 3월 15일 기준으로 이곳에서는 19대의 차량이 검사를 받았습니다.
하지만 기자의 조사에 따르면, 다른 많은 검사 시설들은 과대·과중량 차량에 대한 검사에 관심이 없으며, 아직 장비 구매도 이행하지 않은 것으로 드러났습니다.
검사 기관은 시간과 돈을 낭비하는 것을 두려워합니다.
하노이 의 한 검사소 책임자는 대형 및 과중량 차량 검사 문제의 90%가 트레일러와 세미 트레일러와 관련이 있다고 밝혔습니다. 이러한 유형의 차량 검사 비용은 19만 동입니다.
개인이나 기업이 검사 시설 밖에서 차량 검사를 받아야 하는 경우, 검사 시설에 서면 요청서를 제출하고, 검사 조건을 충족하는 차량을 준비하고, 차량의 제동 효율성을 테스트하기 위한 시험 트랙을 마련해야 합니다.
현장 외 검사 차량용 시험로를 찾는 것은 어렵지 않습니다. 사업장 내부 도로를 이용하거나 산업단지의 내부 도로를 임대할 수 있습니다. 단, 규정에 명시된 안전 조건과 시험로 기준을 충족해야 합니다.
베트남 등록부 부국장 응우옌 토 안 씨
트레일러와 세미 트레일러를 검사하려면 시험 트랙에서 브레이크 성능 시험을 하는 동안 트랙터가 필요합니다. 단, 검사관은 FC급 운전면허증을 소지해야 하는데, 현재 검사관 대부분은 B2급 운전면허증만 소지하고 있습니다.
또한 검사 부서는 리더를 포함한 최소 2명의 검사원을 브레이크 테스트 트랙이 있는 구역으로 파견해야 합니다.
검사관에게는 시간과 출장비, 인건비가 들지만, 하루 최대 검사 대수는 10대도 안 됩니다. 일부 업체는 10년 이상 가격 변동이 없는 차량만 검사하기도 합니다." 검사기관장은 많은 기관이 관심을 보이지 않는 이유를 이렇게 설명했습니다.
2908D 검사 시설 책임자인 쩐 응우옌 신 씨는 해당 시설에 속도 측정 장치가 설치되어 있다고 밝혔습니다. 그러나 한 업체가 트레일러 검사를 요청했을 때, 테스트 트랙을 마련할 수 없었다고 합니다.
"이 차량의 브레이크 테스트 거리는 속도 측정 장치가 정확한 결과를 제공할 수 있도록 최소 2~3km 이상이어야 합니다. 테스트 트랙을 찾는 것은 매우 어렵습니다."라고 신 씨는 말했습니다.
브레이크 테스트 트랙을 찾을 수 없다는 것도 푸토 지역의 검사 시설이 대형 및 과중량 차량을 검사할 준비가 되어 있지 않은 이유 중 하나입니다. 한편, 속도 측정 장치를 장착하는 데는 장비 교정 비용이 발생하지만, 업체의 수요는 크지 않습니다.
이 시설의 책임자는 "현재 검사 시설은 수년간 검사 가격이 인상되지 않았고 검사를 받는 차량의 수도 줄어들고 있어 비용을 충당할 만큼의 금액을 징수하지 못하고 있다"고 덧붙였다.
새로운 검사 가격이 곧 발표될 예정입니다.
검사 기관에 따르면, 대형 및 과중량 차량을 검사해야 하는 많은 운송 회사들이 검사관의 출장비와 체재비를 부담할 의향이 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 검사 기관이 운송 회사와 협상할 수 있는 명확한 규정은 없습니다.
신 씨는 "관리 기관은 검사 시설 밖에서 차량 검사 비용을 산정하는 별도의 방법을 연구하고 검토하여 이러한 활동의 시행을 장려해야 합니다. 검사 시설과 운송 회사가 직접 비용을 협상하도록 하는 것도 가능합니다."라고 제안했습니다.
이 문제와 관련하여 베트남 등록부의 한 대표는 건설부에 공포하기 위해 새로운 자동차 검사 가격을 긴급히 개발하고 있다고 말했습니다.
특히, 검사시설 외부에서 이루어지는 검사활동에 대해서는 검사서비스 가격 외의 기타 비용(예: 출장비, 생활비 등)에 대해서도 검사시설과 기업이 실제 상황에 맞춰 합의할 수 있도록 하는 추가 규정을 마련하는 방안을 연구하여 검토하겠습니다.
베트남 등록소 재무부장은 자동차 검사 서비스에 대한 최고 가격을 발행하기 위해 베트남 등록소가 건설부에 자동차 검사 서비스에 대한 기술적 경제 규범과 가격 정책 메커니즘에 대한 회람 발행을 위한 제출물을 긴급히 개발하고 완료하고 있다고 말했습니다.
2025년 2분기에는 자동차 검사 서비스의 최고 가격에 대한 결정이 내려질 것으로 예상되며, 이는 검사 기관이 운영을 안정화하는 기반이 될 것입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm
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