무역 긴장이 고조되는 가운데, 미국과 중국은 스위스 제네바에서 협상을 벌여 5월 14일부터 90일 이내에 상호 수입 관세를 인하하기로 잠정 합의했습니다. 워싱턴은 중국 상품에 대한 관세를 145%에서 30%로 인하했고, 베이징은 미국 상품에 대한 관세를 125%에서 10%로 인하했습니다.
합의 발표 직후, 수입업체, 제조업체, 그리고 기업들은 다음 관세 인상 가능성 이전 90일 동안 낮은 관세율을 활용하여 중국에서 미국으로의 주문량을 빠르게 늘렸습니다. 미국 기업, 특히 소매업계는 블랙 프라이데이와 크리스마스 같은 쇼핑 성수기를 대비해 재고를 확보하기 위해 이 기회를 이용했고, 이로 인해 운송 수요 변동이 발생했습니다.
항공 화물을 통해 중국에서 상품 수입을 지원하는 전문 기업인 포틀리스(Portless)는 미국 온라인 브랜드가 수영복, 샌들, 자외선 차단제 등 여름용 제품을 더 많이 주문하고 있다고 밝혔습니다.
월마트와 타겟 같은 소매업체는 세금 변동과 소비자 수요에 대처하기 위해 조달 전략을 즉시 조정했습니다.
수입 급증으로 물류 시스템에 부담이 가중되었습니다. 컨테이너 추적 회사 Vizion의 데이터에 따르면, 관세 협상 발표 다음 날인 5월 5일부터 일주일 동안 중국에서 미국으로 향하는 컨테이너 예약이 전주 대비 277% 급증했습니다.
독일 컨테이너 해운사 하파그로이드(Hapag-Lloyd)도 이번 주 초 며칠 동안 중국-미국 노선 예약률이 지난주 대비 50% 증가했다고 발표했습니다. 미국행 화물 수요가 크게 증가함에 따라 해운사들은 운임을 인상했습니다. 월스트리트 저널에 따르면, 이번 주 미국 서부 해안으로의 운임은 8% 상승했으며 향후 10일 동안 50% 상승할 것으로 예상됩니다.
미국에서는 로스앤젤레스와 휴스턴 등 주요 항구에서 최근 수입이 급증하여 혼잡과 과밀 현상이 발생했습니다. 아시아, 특히 중국에서 미국까지 선박이 이동하는 데 일반적으로 4~6주가 소요되기 때문에 향후 몇 주 동안 항구에 도착하는 선박 수와 화물량은 급격히 증가할 것으로 예상됩니다. 또한 많은 수입업체들이 보세 창고를 이용하여 상품을 보관하고 있어, 국내 시장에 상품을 반입하기 전에 세금 납부를 지연시키고 있습니다.
앞서 언급했듯이 임시 협정이 수입업체들에게 단기적인 기회를 제공하지만, 전문가들은 관세 장벽이 무역에 미치는 부정적 영향이 여전히 매우 뚜렷하다고 지적합니다. 로스앤젤레스 항만청(LAPA)의 진 세로카 CEO는 임시 감세가 단기적으로는 물동량 증가에 도움이 되겠지만, 2025년 5월 미국으로의 상품 수입은 전년 동기 대비 25% 감소할 것이라고 밝혔습니다.
마찬가지로 글로벌 포트 트래커(Global Port Tracker)는 5월 미국으로의 상품 수입이 전년 대비 20.5% 감소한 166만 TEU(20피트 컨테이너 환산 단위)에 이를 것으로 예상하며, 19개월 연속 증가세가 끝날 것으로 전망했습니다.
주된 이유는 많은 기업들이 이전 재고 축적 이후 신규 주문을 중단하거나 취소했기 때문입니다. 실제로 도널드 트럼프 미국 대통령이 4월 9일 총 145%의 관세를 부과한 후 많은 기업들이 주문을 일시적으로 중단했습니다. Vizion의 데이터에 따르면, 4월 마지막 주 중국에서 미국으로 향하는 컨테이너 예약은 거의 50% 감소했습니다. 단기적인 수입 급증은 미국 소매 시장에 영향을 미쳤습니다. 관세 인상 전 소비자들이 구매를 서두르면서 3월 소매 매출은 1.7% 증가했지만, 4월에는 가격 및 인플레이션 우려로 인한 경기 둔화로 0.1% 증가하는 데 그쳤습니다.
이러한 불확실한 상황에 직면하여 많은 전문가들은 미중 무역 전쟁을 일시적인 변화로만 대응할 경우 예측할 수 없는 결과, 특히 공급망 차질로 이어질 것이라고 경고합니다. 이러한 맥락에서 정부 와 기업은 향후 지속 가능한 사업 운영을 위해 정책 변동, 특히 관세에 효과적으로 대처할 수 있는 유연하고 장기적인 전략을 수립해야 합니다.
출처: https://hanoimoi.vn/hang-hoa-do-ve-hoa-ky-khi-thue-quan-noi-long-tranh-thu-khe-cua-hep-702535.html
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