혼다 슈퍼-ONE 2026: 소형, 경량 EV, 7단 시뮬레이션

혼다는 일본에서 열린 혼다 자동차 기술 워크숍에서 업데이트된 전기화 로드맵을 공개하고, 2026년 일본에서 출시된 후 영국과 일부 아시아 시장에 출시될 예정인 소형 전기차 슈퍼-원(Super-ONE)의 양산형 모델("e:Dash BOOSTER"로 명명 예정)도 발표했습니다. 이와 동시에 혼다는 차세대 하이브리드 플랫폼을 공개했습니다. 최대 90kg까지 가벼운 중형 섀시, 최대 60%의 부품을 공유하는 모듈식 설계, 그리고 애자일 핸들링 어시스트 시스템에 틸트 제어 기술을 추가한 것이 특징입니다. 혼다의 장기적인 목표는 2030년까지 연간 220만 대의 하이브리드 차량을 판매하는 것입니다.

하이브리드는 EV 침체의 다리

많은 자동차 제조업체들이 판매 부진과 높은 비용으로 인해 전기차 계획을 조정하고 있는 가운데, 혼다는 전기화 로드맵을 재검토하고 있지만 하이브리드 자동차를 순수 전기차로 가는 중요한 디딤돌로 보고 있다고 밝혔습니다. 2030년까지 연간 220만 대의 하이브리드 자동차를 판매한다는 혼다의 목표는 가솔린-전기 하이브리드 자동차가 혼다의 전환기 제품 포트폴리오에서 핵심적인 역할을 할 것임을 강조합니다.

중형 하이브리드 플랫폼: 90kg 가벼워 코너링 시 안정성 향상

혼다는 차세대 중형 하이브리드 플랫폼을 재설계하여 차체 구조를 더욱 견고하게 유지하면서도 기존 플랫폼 대비 최대 90kg까지 무게를 줄였습니다. 모듈형 아키텍처를 통해 최대 60%의 부품을 공유할 수 있어 비용을 최적화하고 생산 효율을 높일 수 있습니다. 특히, 코너링 시 차체가 "유연하게 휘어져" 각 휠에 하중을 분산시켜 접지력을 높이고 스포티한 주행 감각을 강조합니다.

혼다는 다양한 도로 조건에서 더욱 부드러운 코너링 궤적을 구현하기 위해 애자일 핸들링 어시스트 시스템에 새로운 린 컨트롤 기술을 추가할 예정입니다. 이 중형 플랫폼은 2027년부터 혼다 모델에 적용될 예정이며, 차세대 전기차에도 적용될 예정입니다.

북미용 대형 하이브리드 플랫폼: 가속력 향상, 경제성 향상

혼다는 북미 시장에서 SUV와 대형 승용차를 위한 대형 하이브리드 플랫폼을 발표했습니다. 이 플랫폼의 목표는 기존 가솔린 엔진 대비 풀 스로틀 가속력을 10% 이상 향상시키는 동시에 배터리 및 파워트레인 비용을 절감하는 것입니다. 혼다는 대형 하이브리드 전용으로 개발 중인 새로운 V6 엔진을 통해 엄격한 배출가스 기준을 충족하고 동급 가솔린 차량 대비 연비를 약 30% 향상시켰습니다.

Super-ONE 상용화: 컴팩트, '부스트 모드' 및 7단계 시뮬레이션

"e:Dash BOOSTER"로 불릴 것으로 예상되는 Super-ONE의 양산형은 N 시리즈용 경량 플랫폼을 기반으로 합니다. 차체는 넓고 섀시는 낮으며, 배터리와 같은 무거운 부품은 바닥 중앙에 배치되어 무게 중심을 낮추고 코너링 시 안정성을 높였습니다. 혼다에 따르면, A클래스 EV 중 가장 가벼운 차체에 속하며 운전자의 조작에 따라 차량의 반응성과 유연성이 뛰어납니다.

이 차량은 필요 시 출력을 높이는 "부스트 모드"를 추가합니다. 특히 변속기에는 7단 시뮬레이션 기어박스가 장착되어 가솔린 차량의 익숙한 기어 변속 감각을 재현하고, 엔진 사운드 시뮬레이션을 통해 짜릿함을 더합니다. 이는 현대 아이오닉 5 N에서도 볼 수 있었던 방식과 유사합니다. Super-ONE은 2026년 일본에서 판매를 시작한 후 영국 및 기타 아시아 시장에도 출시될 예정입니다.

기대되는 경험: 도시형 EV의 "실제" 주행 느낌

미드플로어 배터리 배치, 가벼운 차체, 낮은 섀시를 갖춘 Super-ONE은 빠른 조향 반응과 낮은 무게중심을 통해 차선 변경이나 코너링 시 차체 흔들림을 최소화합니다. 7단 자동 변속기와 엔진 사운드는 차량 제어에 감성적인 매력을 더하며, 특히 가솔린에서 전기차로 전환하면서도 기어 변속 시 가속감을 원하는 사용자에게 유용합니다. "부스트 모드"는 빠른 추월이나 단거리 가속을 지원하며, 즉각적인 반응이 필요한 도심 환경에 적합합니다.

제품 타임라인 및 방향

– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: 2026년 일본에서 출시된 후 영국과 일부 아시아 시장에도 출시될 예정입니다.
– 새로운 중형 하이브리드 플랫폼: 2027년부터 적용 가능; 차세대 EV의 기반이기도 함.
– 대형 하이브리드 플랫폼: 북미 지역의 SUV와 풀사이즈 차량을 대상으로 가속 성능과 연비에 중점을 두었습니다.

주요 정보 요약표

범주	주요 포인트
전기화 전략	2030년까지 연간 220만 대의 하이브리드차 판매 목표
중형 하이브리드 플랫폼	최대 90kg 가벼워짐; 더 견고한 차체; 최대 60% 구성 요소 공유; Agile Handling Assist에 틸트 제어 추가; 2027년부터 적용 가능; 차세대 EV용
대형 하이브리드 플랫폼(북미)	가솔린 차량 대비 풀 스로틀 가속력 10% 이상 증가, 배터리 및 변속기 비용 절감, 하이브리드 구성을 위한 V6 엔진 적용, 동일 세그먼트 가솔린 차량 대비 연비 30% 향상
슈퍼원/이: 대시 부스터	경량 N 시리즈 플랫폼; 넓은 차체, 낮은 섀시; 중간층 배터리; A 세그먼트 EV 세그먼트에서 가장 가벼운 차체; "부스트 모드"; 사운드가 있는 7단 시뮬레이션 변속기
시장 로드맵	Super-ONE은 2026년 일본, 그 후 영국 및 아시아에서 출시될 예정이며, 2027년부터 새로운 하이브리드 플랫폼이 배포될 예정입니다.

끝내다

혼다의 메시지는 분명합니다. 하이브리드는 여전히 전환의 중심축이며, 새로운 플랫폼은 무게, 비용, 차량 동역학 최적화에 중점을 두고 있습니다. EV 부문에서 Super-ONE은 "부스트 모드"와 7단 시뮬레이션 변속기를 통해 컴팩트한 도시형 차체에서 감성적인 주행 경험을 선사합니다. 2026년부터 2027년까지의 이정표는 혼다 제품 포트폴리오에 있어 중요한 기술적 전환을 의미합니다.

출처: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html