이 협정은 팜 민 찐 총리가 제3차 유엔 해양회의(UNOC3) 참석을 위해 프랑스를 공식 방문한 가운데 파리에서 열린 베트남-프랑스 비즈니스 포럼에서 체결되었습니다. 이 포럼에는 각 부처, 국영 기업, 민간 부문 대표들이 참석했습니다. 긴 해안선과 빠르게 발전하는 항만 시스템을 갖춘 베트남의 해상 운송은 사회 경제적 발전과 국제 경제 통합에 필수적인 역할을 합니다.
그러나 해운 산업은 화석 연료 사용으로 인해 온실가스 배출의 주요 원인으로 여겨집니다. 베트남은 유엔 기후변화협약(COP26)과 국제해사기구(IMO)의 2050년까지 "순 제로(Net Zero)" 배출 목표 달성을 위한 노력에 따라 해운 부문의 탄소 발자국을 줄이기 위한 혁신적인 솔루션을 모색하고 있습니다. HDF 에너지와 VIMC 의 협력은 국가 및 전 세계 지속가능성 목표 달성을 위한 시의적절한 조치입니다.
HDF의 수소 연료 전지 기술을 베트남 해운 산업에 개발 및 적용하여 선박 및 항만 인프라 개선에 집중할 것입니다. 공동 사업에는 타당성 조사, 기술 평가, 그리고 수소 연료 선박 운항의 타당성 평가 및 보급 촉진을 위한 시범 사업이 포함될 것입니다.
VIMC는 운영 데이터 공유, 연구용 선박 및 항만 선정, 시범 프로젝트 시행 등을 통해 이러한 활동을 지원할 것입니다. 동시에, VIMC는 연료전지 기술의 성능 평가 및 전체 선박 및 인프라로의 적용 확대에도 참여할 것입니다.
HDF는 선상 연료 전지, 육상 충전소, 육상 전력 시스템을 포함한 변환 솔루션을 설계하고 통합할 것입니다. 이러한 연료 전지에 필요한 친환경 수소는 HDF가 베트남에서 개발 중인 Renewstable® 수소 발전소에서 생산될 수 있으며, 이 발전소는 규모의 경제를 통해 경쟁력 있는 한계 비용으로 풍부한 수소를 생산할 것으로 예상됩니다.
VIMC 사장 응우옌 깐 띤(Nguyen Canh Tinh)은 행사에서 다음과 같이 말했습니다. "VIMC는 차세대 선박에 투자하고, 첨단 기술을 적용하여 연료 절감 및 CO₂ 배출량 감축을 통해 선단을 적극적으로 재편하고 있습니다. 또한, 정박 및 하역 시 디젤 발전기를 끌 수 있도록 항만 선박에 육상 전력 공급 시스템을 구축하는 것이 저희의 전략입니다. 또한, VIMC는 '녹색 항만-디지털 항만' 모델에 따라 심해 항만 개발에 집중하고 있으며, 전기 하역 장비 및 디지털 운영 관리에 투자하여 효율성을 최적화하고 에너지 소비를 절감하고 있습니다. 수소 연료 분야의 선구자인 HDF 에너지와의 협력은 VIMC의 친환경 전환 전략과 완벽하게 부합합니다. 이 프로젝트는 VIMC의 배출량 감축 로드맵을 가속화하고, 2050년 탄소 제로 목표를 달성하며, 베트남에서 무배출 해양 모델 개발에 있어 VIMC의 선구적 역할을 확인하는 데 도움이 될 것이라고 확신합니다."
HDF 에너지 회장 데미안 하바드는 또한 "베트남 해운 부문은 수소가 중량물 운송 부문의 탈탄소화를 대규모로 실현할 수 있는 잠재력을 입증할 수 있는 특별한 기회를 제공합니다. VIMC와의 파트너십을 통해 기술적으로 검증된 연료 전지 솔루션을 해운 부문 혁신의 최전선에 선보일 수 있게 되었습니다. HDF의 수소 에너지 분야에 대한 폭넓은 전문 지식과 VIMC의 실질적인 운영 역량을 결합하여 베트남뿐만 아니라 지역 전체에 적용될 수 있는 무배출 운송 모델을 구축하고자 합니다."라고 말했습니다.
두 회사는 기술 협력 외에도 성공적인 모델을 전국적으로 확대하는 것을 목표로 합니다. HDF는 VIMC가 실행 과정을 가속화하기 위한 국제 자금 지원을 유치하도록 지원할 것입니다. 양사는 수소를 베트남의 친환경 해양 전략의 초석으로 삼아 2050년까지 탄소 중립 목표 달성에 기여하고자 합니다.
출처: https://vimc.co/strategic-cooperation-in-hydrogen-research-development-between-hdfenergy-and-vimc/
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