찬메이-랑코 경제 구역의 산업재 생산

많은 장점

후에에는 물류 발전에 도움이 되는 여러 요소가 있습니다. 남북 도로와 동서 도로가 교차하는 지점에 위치하여 라오스, 태국, 미얀마와 편리하게 연결되어 있습니다. 또한, 남북 고속도로, 1A 국도, 베트남 횡단 철도가 통과하는 완벽한 교통 시스템을 갖추고 있으며, 터미널 2를 갖춘 푸바이 국제공항은 연간 100만 명의 국제선을 포함하여 500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었습니다.

특히 투안안(Thuan An) 항만 고가도로가 완공을 앞두고 있어 도심과 해안 지역을 연결하는 새로운 연결축이 형성되어 항만 개발 및 해안 도시 개발을 위한 여건이 더욱 조성될 전망입니다. 찬마이(Chan May) 항은 찬마이-랑코 경제구역(CM-LC EZ)의 "심장"으로 여겨지며, 최대 7,000톤급 국제크루즈 선을 수용할 수 있는 4개의 부두를 갖추고 있습니다.

최근 후에(Hue)에서 열린 제6회 지역 물류 포럼에서 베트남 물류서비스기업협회 응우옌 주이 민(Nguyen Duy Minh) 부회장은 "차세대 교통 회랑 개발은 후에(Hue)가 동서경제회랑(EWEC)의 잠재력을 일깨우는 데 도움이 될 것이며, 특히 베트남과 라오스 간 국경 간 무역을 연결하는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다. 장기적인 비전에서 친환경 물류는 운송 분야뿐 아니라 첨단 기술, 재생 에너지, 스마트 경영을 적용하는 포괄적인 생태계를 형성합니다. 이것이 후에가 이 지역의 희망찬 미래로 나아가는 데 기여하는 부가가치입니다.

위의 인프라 요소와 더불어 CM-LC 경제자유구역은 후에시가 자유무역지대(FTZ)를 건설할 수 있는 유리한 조건을 갖추는 핵심이기도 합니다. 이 경제자유구역은 2045년까지 조정된 계획에 따라 항구, 산업, 면세, 도시, 관광을 포함한 5개 하위 구역으로 구성된 다기능 개발 지역이 될 것입니다.

베트남 물류 연구개발원 소장인 호티투호아 준교수 박사는 다음과 같이 말했습니다. 후에 시는 CM-LC 경제 구역에 있는 찬마이 항구, 푸바이 국제공항, 도로 및 철도 교통 시스템을 기반으로 국가 물류 센터가 되고 현대적인 자유무역지구를 형성하는 데 유리합니다.

같은 견해를 가진 많은 전문가는 후에의 자유무역지구가 기업들이 보세창고, 가공, 포장 제품을 저렴한 비용과 빠른 절차로 활용할 수 있도록 도울 것이며, 이를 통해 수출 상품의 경쟁력을 높일 것이라고 믿고 있습니다.

또한, 2025년 4월 22일자 총리 공식 교신 제47/CD-TTg호는 자유무역지대와 "면세항" 건설에 관한 것으로, 후에시가 현대적인 자유무역지대를 구축할 수 있는 길을 열어주는 중요한 법적 근거이기도 합니다.

일찍 행동하세요

로드맵을 실현하기 위해 후에 시는 다음과 같은 많은 솔루션을 동시에 배포해야 합니다. 특별 인센티브 메커니즘을 통해 CM-LC 경제 구역에 FTZ를 시범적으로 도입하도록 중앙 정부에 제안합니다. ODA, PPP, FDI에서 다양한 자본원을 동원합니다. 항구-공항-고속도로를 연결하는 인프라를 구축합니다. 국제 표준 물류 인력을 양성합니다. 공급망 관리 및 통관 절차에 AI, 빅데이터, 블록체인과 같은 디지털 기술을 적극 적용합니다.

금융 전문가들은 물류 분야에서 금융 리스 모델을 촉진하면 기업이 자본을 쉽게 조달하고, 창고, 현대식 차량, 친환경 서비스에 투자하는 데 도움이 될 것이라고 지적했습니다. 이는 지속 가능한 개발을 위한 핵심 요소입니다.

국제적인 관점에서 전문가들은 후에가 다국적 기업을 유치하기 위해 "녹색, 스마트, 투명 물류 센터"라는 이미지를 구축해야 한다고 권고합니다. 이는 세계적인 추세이며, 베트남의 녹색 개발 의지를 보여주는 사례이기도 합니다.

중앙정책전략연구소 소장인 Tran Thi Hong Minh 박사는 다음과 같이 강조했습니다. "항구 + 물류 + 산업 + 서비스"를 통합한 후에 자유무역지구와 연계된 녹색 물류를 개발하는 것은 지역적 목표일 뿐만 아니라 국가적 목표이기도 하며, 중부 지역이 세계 경제와 더욱 긴밀하게 통합되는 데 기여합니다.

정부의 의지, 기업들의 협력, 그리고 중앙 정부의 정책적 지원으로 후에의 친환경 물류 센터와 현대식 자유무역지구는 머지않아 현실이 될 것으로 예상됩니다. 하지만 전문가들은 후에가 자유무역지구의 꿈을 실현하려면 다른 지역과의 중복을 피하고, 후에만의 "정체성"과 차별화된 장점을 명확히 해야 한다고 강조합니다. 한 가지 아이디어는 친환경 물류, 저탄소 무역, 관광, 서비스, 항만과 결합된 친환경 스마트 자유무역지구를 개발하는 것입니다. 이는 중부 지역 발전의 전반적인 그림에서 후에만의 "마크"가 될 수 있을 것입니다.

후에 시는 또한 정부에 중점개발구역(CM) 내 자유무역지구(FTZ) 시범 운영을 제안할 수 있습니다. 초기 규모는 중간 정도이며, 이후 수요에 따라 점진적으로 확대될 예정입니다. 물류, 무역 및 지원 산업 분야의 다국적 기업들의 참여를 유도하는 것이 성공의 핵심 요소가 될 것입니다.

중앙정책전략연구소 소장에 따르면, 후에시를 친환경 물류 중심지이자 자유무역지구로 개발하는 것은 단순히 지역 차원의 과제가 아니라 국가 차원의 전략이며, 이는 중부 지역 전체의 발전에 결정적인 영향을 미치고 뚜렷한 경쟁 우위를 확보할 것입니다. 후에시는 처음부터 대규모 모델을 채택하기보다는 동서경제통상자원부(EWEC)와 연계된 물류에 중점을 두고 합리적인 규모로 시작해야 합니다.

신중하게 계산하고 적절하게 투자한다면 후에 시는 베트남의 자유무역지구 지도에 완벽하게 자리매김할 수 있으며, 지속 가능한 사회경제적 발전을 위한 원동력을 창출하고 세계 경제 지도에서 베트남의 위치를 ​​더욱 강화할 수 있습니다.

기사 및 사진: 민 반

출처: https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-quoc-gia-khu-thuong-mai-tu-do-hien-dai-157592.html