인도네시아, 첫 고속철도 노선 개통

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인도네시아 최초의 고속철도가 승객 접수를 시작하면서, 이 나라에서 가장 큰 두 도시 사이의 이동 시간이 크게 단축되었습니다.

중국의 일대일로 인프라 계획의 일환으로 중국 국유기업의 자금 지원을 주로 받은 73억 달러 규모의 이 프로젝트는 오랜 지연 끝에 10월 1일에 대중에게 공개되었습니다.

이 열차는 수도 자카르타와 서자바 지방의 반둥을 연결합니다. 반둥은 인도네시아에서 두 번째로 큰 도시이자 주요 예술 및 문화 중심지입니다.

9월 13일 자카르타-반둥 고속철도 시험운행 중 조코 위도도 인도네시아 대통령. 사진: AFP — 9월 13일 자카르타-반둥 고속철도 시험운행 중 조코 위도도 인도네시아 대통령. 사진: *AFP*

138km 길이의 고속철도 노선의 이름은 인도네시아어로 "시간 절약, 최적의 운영, 신뢰할 수 있는 시스템"을 뜻하는 약자 'WHOOSH'입니다.

인도네시아 당국은 전기 열차는 직접적인 탄소 배출이 없고 동남아시아에서 가장 빠른 약 350km/h의 속도로 운행하며, 이를 통해 자카르타와 반둥 사이의 이동 시간을 3시간에서 1시간 미만으로 단축한다고 밝혔습니다.

국유 합작법인인 PT Kereta Cepat Indonesia-China(PT KCIC)의 감독을 받는 이 열차는 자카르타 동부의 할림역과 반둥 서부의 파달라랑역을 운행하며, 현지 대중교통 시스템과 잘 연결되어 있습니다.

관계자들은 이 열차가 인도네시아의 열대 기후에 적합하도록 설계되었으며 지진, 홍수 및 기타 비상 상황에 대응할 수 있는 안전 시스템을 갖추고 있다고 밝혔습니다.

이번 달 초, PT KCIC의 드위야나 슬라메트 리야디 이사는 관련 기관들이 고속철도 노선을 동자바 주의 주요 항구이자 수도인 수라바야까지 연장하기 위한 논의를 진행 중이라고 밝혔습니다.

PT KCIC가 발표한 정보에 따르면, 이 열차는 8량으로 구성되어 있으며, 모든 객차에 Wi-Fi 핫스팟과 충전 시설이 갖춰져 있고 601명의 승객을 수용할 수 있습니다. 좌석은 1등석, 2등석, VIP석 등 세 가지 등급으로 구성됩니다.

세계 4위의 경제 대국이자 동남아시아 최대 경제 대국인 인도네시아는 최대 경제 파트너인 중국의 투자를 적극적으로 유치해 왔습니다. 7월 인도네시아 조코 위도도 대통령과 시진핑 중국 국가주석의 정상회담에서는 인도네시아 리아우 제도 렘팡 섬에 수십억 달러 규모의 중국 유리 공장을 건설하는 계획을 포함한 일련의 프로젝트가 공개되었습니다.

이 계획은 지역 주민들의 수 주간 시위를 촉발시켰는데, 그들은 이 프로젝트가 자신들이 살고 있는 마을을 파괴할 것이라고 주장했습니다.

인도네시아 고속철도 노선 개발 계약은 2015년에 체결되었고, 그해 말 착공되었습니다. 이 프로젝트는 원래 2019년 완공 예정이었으나, 코로나19 팬데믹과 치솟는 비용 때문에 여러 차례 지연되었습니다.

PT KCIC 드위야나 사장은 자카르타-반둥 고속철도를 "인도네시아와 중국 간 양자 협력의 탁월한 사례"라고 극찬했습니다. 그는 이 철도가 인도네시아의 인프라를 개선할 뿐만 아니라 "인도네시아의 제조업과 철도 부문의 발전을 촉진할 것"이라고 덧붙였습니다.