안장성과 끼엔장성을 연결하는 메콩 삼각주에서 가장 큰 인공 수로인 빈테 운하는 200년 된 운하입니다.

지난 2세기 동안 빈테 운하(1824~2024)는 베트남-캄보디아 국경을 봉쇄하여 영토 주권을 확립하고 국가 안보와 방위를 보장하는 데 기여했습니다.

동시에 운하는 롱쑤옌 사각형의 수천 헥타르의 농경지 에 충적토를 퇴적시키고, 광범위한 무역을 발전시켰으며, 사람들의 삶에 도움이 되는 풍부한 수생 자원을 제공했습니다.

빈떼 운하는 봉건 베트남 역사상 두 번째로 큰 규모의 수공 운하입니다. 남부 지역, 특히 안장 지역 의 운하에 대해 논평하며, 작가 손남은 다음과 같이 말했습니다. "메콩 삼각주 개간 역사에서 첫 번째는 바오딘 운하로, 서밤꼬를 통해 띠엔 강을 연결하고, 붕꾸 운하를 통해 미토 운하를 연결했습니다. 감독은 응우옌꾸우반(1705년)이었습니다.

누이삽 운하는 연대순으로 두 번째 사업이었고, 그 다음은 빈테 운하, 그 다음은 쩌우독에서 떤쩌우까지 이어지는 빈안 운하였습니다. 간단히 말해, 프랑스가 도착하기 전에 건설된 네 개의 운하 중 안장성에는 세 개의 운하가 있었는데, 그중 가장 중요한 것이 빈테 운하였습니다.

응우옌 왕조 역사서에 따르면, 1816년 쩌우독 성채가 완공되었을 때, 자롱 왕은 이 땅의 지도를 보고 즉시 이렇게 말했습니다. "이 땅이 수로를 통해 하티엔으로 개통되면 농업과 무역 모두에 도움이 될 것입니다. 나중에 사람들이 마을에 살게 되면 땅이 확장되어 큰 도시가 될 것입니다." 그러나 왕은 이 땅이 새로 개통된 땅이고, 백성들이 여전히 가난하며, 백성들의 마음이 편치 않을 것을 우려하여 즉시 땅을 파라고 명령하지 않았습니다.

키마오(Ky Mao)년, 자롱(Gia Long) 18년(1819년), 왕은 세 가지 목표를 가지고 운하 건설을 명령했습니다. 바로 나라를 발전시키고, 국경을 방어하고, 백성들과 교역하는 것이었습니다. 운하의 위치는 "쩌우독 강 서쪽, 떠이쑤옌(Tay Xuyen) 현에서 북서쪽으로 28마일(40km) 떨어진 곳"입니다.

강은 폭 7피트, 깊이 6피트로, 까암 강 하구 서쪽 돈후 해자 뒤편에서 키토 강까지 직선으로 뻗어 있으며, 길이는 250.5마일(약 400km)입니다. 이 강은 빈테 강으로 명명되었습니다. 빈탄 주지사 응우옌 반 투이와 사령관 응우옌 반 투이는 지역 주민과 야만족을 동원하여 강을 파고 개간하라는 명령을 받았습니다.

안장성을 통과하는 빈떼 운하 구간. 빈떼 운하는 베트남 봉건 역사상 두 번째로 큰 인공 운하로, 안장성과 끼엔장성을 연결합니다.

1819년 7월, 왕은 하띠엔 총독 막꽁주(막티엔띰의 손자)에게 쩌우독 강에서 장탄 강까지의 수로를 측량하고 지도를 그려 왕에게 제출하도록 명령했습니다. 9월, 왕은 빈탄과 하띠엔이 찬랍에 접해 있는 것을 보고 비상시에 대비하여 두 지역을 연결하는 운하를 파고자 했습니다. 그때 찬랍의 치에우추이(관직) 동푸가 조문하러 왔고, 왕은 그를 불러 의견을 물었습니다.

동푸는 "우리가 저 강을 파면 우리 백성과 왕 모두 이득을 볼 것입니다."라고 말했습니다. 그러자 왕은 쩌우독 요새 서쪽에서 까암과 까이방 문을 지나 옛 강까지 200마일(약 320km)이 넘는 거리를 측량하고, 토목 공사 비용과 인력을 계산해 달라고 요청했습니다. 그리고 응우옌 반 투이 총독과 응우옌 반 투이 사령관에게 위비엔 요새의 짐꾼 5천 명과 병사 및 민간인 500명을 인솔하도록 명령했습니다. 꽌 동푸는 캄보디아 백성 5천 명을 이끌고 12월에 운하 공사를 시작했습니다.

작가 응우옌 반 하우는 저서 "토아이 응옥 하우와 하우장 탐험"에서 빈테 운하가 3단계로 건설되었으며, 노동력에는 양국의 민병대가 포함되었고, 양측의 담당 관리들이 수행했으며, 운하 지형에는 습지와 바위가 많은 구간이 있었다고 밝혔습니다.

운하를 곧게 만들기 위해 지휘관은 해가 질 때까지 기다렸다가 사람들에게 갈대를 갈라 높은 장대 꼭대기에 횃불을 켜고 직선을 향해 표식을 세우도록 했습니다. "소방기둥"을 일직선으로 정렬하기 위해 표식을 세우는 사람은 큰 들보를 들고 높은 곳에 서서 앞뒤로 흔들어 장대를 든 사람에게 올바른 위치를 찾도록 신호를 보냈습니다.

이 책에 따르면, 토이 응옥 허우는 위비엔 주둔지에 민간인과 군인을 포함한 5천 명의 노동자와 500명의 병력을 동원했습니다. 캄보디아 측에서도 5천 명의 노동자와 군인이 징집되었습니다. 베트남인들은 단단한 땅에 7,575피트(약 2,177m)의 운하를 팠고, 크메르인들은 부드러운 땅에 18,704피트(약 5,177m)의 운하를 팠습니다.

3단계인 1824년 2월, 잔탄 운하 끝에서 완공된 굴착 지점까지 남은 운하 길이는 1,700트롱이었습니다. 이 마지막 구간의 굴착은 부지사 쩐 반 낭과 군인 및 민간인 최대 2만 5천 명의 적극적인 지원으로 진행되었습니다.

1824년에는 205마일(약 390km) 길이의 빈떼 운하가 완공되었습니다. 미터법으로 운하의 길이는 88,560m에서 93,275m이며, 많은 서적과 신문에서는 종종 91km를 사용합니다. 이 운하는 논리적으로 66.5km와 95.5km로 해석되기 때문에 역사적 기록과는 차이가 있습니다. 특히 캄보디아 역사와 찬랍의 저서에서는 운하의 이름, 길이, 운하 건설 시기 등에 대한 오류가 발견됩니다.

빈테 운하는 높은 경제적 가치와 국가 방위에 있어 중요한 전략적 역할을 지니고 있어, 1836년(민망 17년) 구가마솥 중 가장 큰 청동 가마솥인 까오딘(Cao Dinh)에 자롱 왕을 기리는 빈테 운하의 모습이 새겨져 미에우(후에 황궁) 안뜰 앞에 세워졌습니다. 2024년 5월 28일, 정보통신부와 베트남 우정공사는 "빈테 운하 완공 200주년 기념(1824-2024)" 우표 세트를 발행했습니다.

빈테 운하는 남서쪽 국경을 따라 흐르는 쩌우독 강에서 흘러내린 물을 여러 개의 운하를 통해 바다로 배출하여 담수와 충적토를 공급합니다. 운하 양쪽에는 사람들의 집과 번화한 도시 지역이 점점 더 늘어나고 있으며, 국경을 따라 풍요로운 삶이 펼쳐집니다.

이 운하는 국방, 교통, 무역, 관개, 그리고 농업 등 여러 측면에서 다방면에 걸쳐 큰 가치를 지닌 대규모 프로젝트로, 오늘날까지 추진되고 있습니다. 이 위대한 프로젝트의 공로는 국민들에게 있으며, 특히 1819년부터 1824년까지 수천 명의 사람들에게 수작업으로 운하를 파도록 지시한 유명한 관리 토아이 응옥 하우(Thoai Ngoc Hau)의 공이 가장 컸습니다.

"모운하"인 빈테 운하에서, 전 총리 보반끼엣은 롱쑤옌 사각형을 통해 서해로 깨끗한 물을 끌어오기 위해 T5 운하(보반끼엣 운하)를 파기로 결정했고, 그로 인해 안장의 쌀 생산량이 전국 최고가 되는 데 크게 기여했습니다.

출처: https://danviet.vn/kenh-vinh-te-kenh-dan-nuoc-nhan-tao-lon-nhat-dbscl-noi-an-giang-voi-kien-giang-da-200-nam-tuoi-20240826235048704.htm