목조 범선은 세계 항해 역사상 가장 성공적인 조선 설계 중 하나입니다.
독창적이고 유연한 목조 범선은 폭풍우가 치는 바다에서 안정성을 보장하고, 곡선형 돛은 배가 바다 표면을 따라 빠르게 미끄러지도록 도와줍니다. 하롱베이의 물 위에서 그 아름다움은 부인할 수 없습니다.
하롱베이 목조 범선, 완전히 '죽어가고 있다'
그러나 2011년 하롱베이에서 선박 전복 사고로 12명이 사망한 참사를 포함하여 여러 차례의 치명적인 사고와 화재가 발생하자, 꽝닌성 교통부는 2017년 5년에 걸쳐 범선 운항을 단계적으로 중단하겠다고 발표했습니다. 팬데믹 기간 동안 이 조치는 2년 연장되었으며, 올해 말부터 시행될 예정입니다.
사라지기 전에 베트남 범선에 대해 자세히 알아보고자, 닛케이 아시아 의 일본 기자가 하롱베이로 가서 소규모 선단을 소유한 응우옌 반 끄엉을 만났습니다.
끄엉은 1990년대 초 관광 붐을 예견했습니다. 당시 1994년, 하롱베이는 유네스코 세계자연유산으로 지정되었고, 그 결과 이 아름다운 바다는 전 세계적인 주목을 받게 되었습니다. 이 기회를 잡은 끄엉은 평생 모은 돈을 사용하여 4개의 욕실이 딸린 객실과 12m 돛 두 개를 갖춘 27m 길이의 웅장한 목조 범선, 깟바 임페리얼호를 건조했습니다.
나무로 만든 범선은 만의 아름다운 풍경을 만들어내기 때문에 한때 국제적인 관광객들에게 인기가 있었습니다.
2019년까지 베트남을 방문한 외국인 관광객 수는 1,800만 명으로 역대 최다를 기록했고, 끄엉 씨의 여행사는 4배로 늘어났습니다. 팬데믹으로 큰 타격을 입었지만, 점차 회복되고 있습니다. 베트남은 올해 800만 명 이상의 관광객을 맞이할 것으로 예상됩니다.
"제 범선은 어렸을 때 할아버지와 함께 낚시하러 가던 작은 범선에서 영감을 받았어요. 하롱베이 어부들이 오늘날까지도 사용하는 배죠." 깟바섬에서 가장 큰 섬인 깟바섬 남동쪽 끝에 있는 벤 베오 항구에서 차를 몰고 나오며 끄엉 씨는 말했다. "중국 범선과는 달라요. 하롱베이의 물이 매우 잔잔해서 선체가 평평한 데다가, 직사각형 모양이라 곡선형 중국 범선보다 갑판 공간이 더 넓어요."
쿠옹 씨는 자신의 범선을 후회하고 있다.
깟바 임페리얼호는 언뜻 보기에 완전히 "고철"입니다. 여기저기 페인트가 벗겨져 있고, 목재는 썩어 있으며, 금속 난간에는 녹 자국이 있습니다. 하지만 이 배는 아름다운 장인 정신으로 그 부족함을 메웁니다. 밤에는 청동 램프가 갑판을 비추고, 수공예 목공예품이 처마를 장식하고 창틀과 객실 문에 새겨져 있습니다.
활주로에는 원형 티크 계단이 전망대로 이어져 있으며, 방문객들은 일광욕 의자에 누워 눈앞에 펼쳐지는 하롱베이의 자연 경관을 감상할 수 있습니다. 에메랄드빛 산, 원뿔형 봉우리, 울창한 정글에 덮인 석회암 탑이 모여 있습니다.
2017년에 개조된 목조 크루즈선에서 화재가 발생한 이후, 광닌성에서는 관광객의 절대적인 안전을 보장하기 위해 이러한 유형의 크루즈선 운항을 중단하는 로드맵을 발표했습니다.
한 선원이 갑판에 나타나 돛을 올렸다. 돛은 흰곰팡이로부터 면화를 보호하기 위해 타닌으로 진홍색으로 물들여져 있었다. 바람에 펄럭이는 돛은 옛 세상의 웅장하고 매혹적인 모습을 만들어냈다.
몰디브, 인도네시아, 태즈메이니아, 뉴질랜드 등 세계 여러 곳에 목조 요트가 있지만, 하롱베이의 범선만큼 나무와 물이 조화를 이루는 사진을 찍기에 좋은 곳은 없을 것입니다.
범선을 타고 하롱베이의 반짝이는 풍경을 감상하세요
"과거에 침몰했던 배들은 설계가 형편없었습니다. 선주들은 욕심이 많았죠. 선실을 늘리려고 갑판을 두 개, 때로는 세 개까지 더했습니다. 하지만 선체가 그 무게를 지탱할 만큼 크지 않았습니다. 큰 파도 한 번만 쳐도 가라앉을 정도였죠. 평저 범선은 제 배처럼 갑판이 하나뿐이어야 합니다. 이 배가 이 지역의 마지막 목조 범선이 될 겁니다." 뀌옹 씨는 속마음을 털어놓았습니다.
해안에서는 니케이 아시아 가 깟바 임페리얼 요트를 복원하기 위해 매년 두 번씩 물에서 꺼내는 조선소를 방문했습니다. 조선소 관계자 응우옌 딘 쭈엉은 "저희 가족은 6~7대째 목조선을 만들어 왔습니다."라고 말했습니다.
하롱베이의 한 가족의 전통 목조 보트 제작 워크숍
추옹 씨는 하롱베이의 범선에 대한 평판이 좋지 않은 이유를 이렇게 설명했습니다. "저렴한 관광용 배들이고, 정기적인 정비도 안 되고, 선원들도 항해에 대해 아무것도 모릅니다. 불이 나거나 배에 물이 차오르면 어떻게 해야 할지 몰라서 바다에 뛰어듭니다. 승객들을 남겨두고 말이죠."
하지만 하나의 비극이 또 다른 비극을 낳아서는 안 됩니다.추옹 씨는 감정을 숨길 수 없었습니다. "범선이 사라지는 건 슬픈 일입니다. 범선은 우리 가족의 전통이기 때문이죠."
2011년 2월 17일 정오, 당국은 같은 날 새벽 하롱베이에서 쯔엉하이호가 침몰한 후 외국인 10명을 포함한 12구의 시신을 수습했습니다. 원인은 티톱 섬 근처에 정박 중이던 선박의 선체 하부가 파손되어 바닷물이 범람한 것이었습니다. 당시 쯔엉하이호에는 27명이 탑승하고 있었는데, 그중 21명은 외국인 19명과 베트남인 2명이었습니다. 바닷물이 발견되자 외국인 9명과 선원들은 바다에 뛰어들어 구조되었습니다. 이후 꽝닌성 당국은 형사 고발을 제기했습니다.
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