치탄 철도 터널의 산사태 규모가 처음 예상했던 것보다 더 큽니다.

5월 26일, 뚜이안 현 치탄 철도 터널 산사태가 발생한 지 5일이 지났습니다. 공사팀은 산사태 복구를 위해 밤낮으로 추가 작업을 진행해 왔습니다. 그러나 최근 정보에 따르면 이곳 산사태는 새로운 양상을 띠고 있어 복구 작업에 많은 어려움을 겪고 있습니다. 따라서 베트남 철도공사는 터널 개통 시점을 정확히 밝힐 수 없다고 밝혔습니다.

치탄 철도 터널 산사태 사고를 해결하기 위해 철도 업계와 관련 기관들은 110명의 근로자, 경찰관, 그리고 수많은 차량을 동원하여 3개 건설팀을 24시간 내내 가동했습니다. 그중 2개 팀은 터널 북쪽과 남쪽에서 작업하고, 나머지 팀은 터널 위쪽에서 아래쪽으로 지질 굴착 작업을 진행하여 콘크리트를 분사하고 있습니다. 작업자들은 약 5일 동안 교대 근무를 하며 산사태 현장을 복구하고 열차를 최대한 빨리 대피시키기 위해 노력했습니다. 그러나 현재 가장 어려운 점은 싱크홀의 범위가 바이지오 터널( 칸호아 )보다 훨씬 넓어 작업량이 훨씬 많다는 것입니다.

치탄 철도 터널의 산사태 규모가 처음 예상했던 것보다 더 큽니다.

현재까지 터널 남쪽에서 공사팀은 앵커 구멍 30개를 시추하고 콘크리트를 주입하여 터널을 보강했으며, 10개의 구멍을 더 뚫어야 합니다. 하지만 현재 남은 10개의 구멍은 장애물로 인해 많은 어려움을 겪고 있습니다. 북쪽 터널 입구에서는 공사팀이 내부에서 160/260m³의 토사와 암석을 꺼냈습니다. 터널 외부에는 산사태 발생 지점까지 뚫은 두 개의 구멍에 콘크리트를 타설했습니다. 또 다른 구멍이 시추 중이지만, 열차가 완전히 정리된 후 콘크리트를 주입할 예정입니다. 따라서 싱크홀은 당초 예상보다 훨씬 크므로 철도 업계는 안전을 위해 앵커 구멍을 계속 늘리고 터널을 보강해야 합니다. 따라서 터널 개통 시점은 아직 알려지지 않았지만, 관련 부서들은 치탄 철도 터널의 조속한 개통을 위해 노력하고 있습니다.

안방

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