Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho 지하도 지역에 고가도로가 생길 예정입니다.

응우옌 후 토 - 사진 1. — Nguyen Huu Tho 거리(HCMC)의 교통 혼잡 - 사진: CHAU TUAN

최근 응우옌반린-응우옌흐우토 지하도를 지나는 사람들은 지하도가 응우옌반린 거리의 교통 흐름을 원활하게 하는 데 도움이 되지만, 응우옌흐우토 거리에서는 여전히 교통 체증이 발생한다고 말했습니다.

일부 사람들은 주요 원인이 동기적으로 업그레이드되지 않은 인프라와 불합리한 차선 구분 및 신호등으로 인해 회전 시 교통 충돌이 발생하는 데 있다고 생각합니다.

교통 체증을 근본적으로 해소하기 위해 호치민시 인민위원회는 응우옌반린-응우옌흐우토 교차로와 응우옌흐우토 교차로와 벤륵-롱탄 고속도로를 완공하기 위한 건축 설계 공모 계획을 승인했습니다.

두 교차로는 남북 축 개선 사업(응우옌반린에서 벤륵-롱탄 고속도로까지)의 일환으로, 고가도로 건설과 교차로 전체 완공을 결합하여 남쪽에서 도심으로 이어지는 매끄러운 축을 조성합니다. 두 교차로 건설에 필요한 총 자본금은 예산에서 약 2조 4천억 동(VND)입니다.

이 계획에 따르면, 호치민시 남부 관문 지역을 위한 현대적이고 실현 가능하며 상징적인 건축 솔루션을 선정하기 위해 참가자 수에 제한 없이 광범위하게 경쟁이 진행됩니다.

자격을 갖춘 컨설팅 기관이 설계 라운드에 초대되어 선정위원회가 검토, 순위를 매기고 시인민위원회에 승인을 위해 제출할 수 있도록 최적의 계획을 제시합니다. 계획 승인일로부터 약 75일이 소요될 것으로 예상됩니다.

응우옌 후 토 - 사진 2. — 벤룩-롱탄 고속도로와 응우옌흐우토 교차로 - 사진: 호치민시 건설국

이 문제에 대해, 교통공사 유지관리부(호치민시 건설국)는 현재 이 교차로의 신호등 시스템은 크게 3단계로 구성되어 있으며, 좌회전은 별도로 배치되어 있다고 밝혔습니다.

그러나 교통량이 많아 각 구간, 특히 좌회전 차량과 직진 차량이 교차하는 구간이 여전히 존재합니다. 또한, 응우옌반린에서 응우옌흐우토까지 우회전 차선은 차량이 섞여 있어 종종 정체됩니다.

단기적으로는 2.5톤 이상 트럭과 30인승 이상 승용차의 교차로 통행을 금지하여 매일 오전 6시부터 오후 8시까지 대형 차량과 오토바이 간 충돌을 줄이고 있습니다. 그러나 장기적으로는 응우옌반린-응우옌흐우토 고가도로 건설 사업의 진행 속도를 높여 좌회전과 직진 교통을 분리하고 지역 전체의 교통 부담을 줄이는 것이 핵심 해결책입니다.

이전에 호치민 시는 응우옌 반 린 거리에 양방향 지하도 두 개를 건설하여 이 교차로의 1단계를 완료했으며, 이를 통해 이전에 비해 교통 체증을 크게 줄이는 데 도움이 되었습니다.

출처: https://ttbc-hcm.gov.vn/khu-vuc-ham-chui-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-se-co-cau-vuot-1019824.html