응이손 항을 통한 컨테이너 화물 운송 수요 증가.

중북부 지역의 중심부에 위치하고 국도 1A호선, 남북철도, 남북고속도로와 인접한 응이선항은 탄화성 내외의 산업단지 및 생산 중심지와 편리한 연결성을 자랑합니다. 특히, 응이선항은 7만~10만 DWT급 선박을 수용할 수 있으며, 연간 약 5천만 톤의 화물 처리량을 유지하고 있습니다. 이는 항만을 통한 물류 및 수출입 활동 활성화에 유리한 환경을 조성하고, 탄화성을 국내외 해상 운송망과 연결하는 데 기여합니다.

응이손 항에서의 컨테이너 적재 및 하역 작업.

실질적인 경험과 탄화성 및 인근 지역의 사회 경제적 발전 수요를 충족하기 위해 항만 운영 역량을 극대화하는 것을 목표로, 탄화성은 기업들이 항만 서비스를, 특히 직간접적인 컨테이너 운송을 이용하도록 장려하는 다양한 정책과 제도를 시행해 왔습니다. 특히 주목할 만한 것은 2022년 7월 13일 탄화성 인민위원회에서 채택한 국제 및 국내 해상 운송 지원, 특히 응이선 항을 통한 컨테이너 운송 기업 지원에 관한 결의안 제248호(2022/NQ-HĐND)입니다. 이 결의안에 따르면, 응이선 항을 통해 국제 컨테이너 운송 노선을 개설하는 기업은 회당 5억 VND, 국내 컨테이너 운송 기업은 회당 3억 VND의 지원금을 받게 됩니다. 응이손 항을 통해 컨테이너로 상품을 수입 및 수출하는 기업, 단체 및 개인은 컨테이너당 70만 동에서 300만 동에 이르는 지원금을 받게 됩니다.

응이선 경제특구 및 산업단지 관리위원회의 평가에 따르면, 컨테이너 수출입 활동 지원 및 활성화 정책 시행 이후 응이선 항에는 3개의 국제 선사가 컨테이너 항로를 개설했습니다. 이는 수출입 활동을 하는 많은 기업들을 유치하여 항만을 통한 사업 운영을 촉진하고, 일자리 창출과 수출입 활동을 통한 국가 세수 증대에 기여했습니다. 통계에 따르면, 2022년 응이선 성 전체의 수출입 세수는 19조 4,560억 VND, 2023년에는 16조 5,670억 VND, 2024년에는 20조 3,160억 VND를 기록했습니다. 이 중 약 95%가 응이선 항을 통해 발생했습니다.

위의 결과는 결의안 248호가 성 당위원회, 성 인민위원회, 그리고 성 인민위원회가 응이선 항을 통한 수출입 활동을 촉진하려는 의지를 보여준다는 것을 나타냅니다. 이는 응이선 항을 통해 운송되는 컨테이너 화물에 대한 수출입 세수 및 예산 수입 증가에 기여합니다. 동시에, 성 내 응이선 경제특구 및 산업단지의 매력도와 투자 유치 효과를 높이고, 응이선 항만 지역의 서비스 산업 발전을 위한 여건을 조성합니다. 그러나 응이선 경제특구 및 산업단지 관리위원회의 평가에 따르면, 응이선 항의 선박 입항 빈도는 실제 수요에 비해 여전히 매우 낮고, 컨테이너 관련 예산 수입도 미미한 수준입니다. 그 이유는 많은 기업들이 여전히 하이퐁이나 꽝닌 과 같은 다른 항구에서 통관 절차를 완료하고 컨테이너로 상품을 수출하는 데 "고수"하고 있기 때문입니다. 더욱이, 응이선 항만 지역에는 전용 컨테이너 항이 부족합니다. 현재 화물 처리는 특수 장비가 부족하고 기반 시설이 미흡한 일반 화물항에서 이루어지고 있습니다. 이로 인해 하역 시간이 길어지고, 선박 접안 시간이 늘어나며, 수출입 기업과 해운 회사의 비용이 증가합니다. 게다가 결의안 248호의 일부 규정은 현 상황에 더 이상 적합하지 않습니다.

정책 시행상의 어려움과 미비점을 해결하기 위해, 탄화성 응이선 경제특구 및 산업단지 관리위원회는 최근 성 인민위원회에 결의안 248호의 일부 내용을 조정 및 보완하는 보고서를 제출했습니다. 이에 따라 위원회는 결의안 248호 제1조 1항 가호와 2항 가호의 조항을 개정할 것을 제안했습니다. 구체적으로, 제1조 1항 가호는 다음과 같이 개정됩니다. “탄 화성 응 이선항을 통해 국제 컨테이너 운송 노선을 개설하는 해운회사는 다음 조건을 충족해야 합니다. 해당 해운회사는 법률에 따라 필요한 모든 등록 및 검사 서류를 보유해야 하며, 응이선항에서 화물을 하역 또는 적재해야 합니다.” 개정안 제1조 2항 (a)호와 관련하여, “탄화성 응이선항을 통해 컨테이너를 운송하는 국내 해운회사는 다음 조건을 충족해야 한다. 해운회사는 법률에 따라 완전한 등록 및 검사 서류를 보유해야 하며, 응이선항에서 화물을 하역 또는 적재하고 국제 컨테이너항으로 환적해야 한다.” 또한, 탄화성 응이선 경제특구 및 산업단지 관리위원회는 결의안 248호 제2조의 일부 내용을 개정하고 결의안 248호와 함께 발행된 양식 02호 및 04호를 폐지할 것을 제안했습니다.

응이선 경제특구 및 산업단지 관리위원회 관계자에 따르면, 결의안 248호의 개정 및 보완안은 해당 결의안에 따른 지원 관련 행정 절차 소요 시간을 단축하고, 현재 응이선 항을 통해 화물을 운송하는 해운 회사들의 안정적인 운영을 위한 여건을 조성하며, 더 나아가 다른 해운 회사들이 응이선 항을 통한 화물 운송 노선을 개척하고 이용하도록 유도하는 것을 목표로 합니다. 동시에, 수출입 활동을 하는 기업들이 응이선 항에서 통관 신고를 하도록 장려하여 수출입 물동량을 증대시키고, 기업 경쟁력을 강화하며, 국내외적으로 응이선 항의 위상과 브랜드 가치를 높이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

글과 사진: 퐁삭

출처: https://baothanhhoa.vn/kich-cau-van-chuyen-hang-hoa-nbsp-bang-container-qua-cang-nghi-son-273930.htm