새로운 메커니즘에 따라 구빈즈엉에 2개의 지하철 프로젝트 수행

metro - Ảnh 1. — 지하철 1호선(빈즈엉 신도시-수오이띠엔)이 통과하는 탄반 교차로 지역 - 사진: 차우 투안

호치민시 인민위원회는 도시 철도 관리 위원회를 투자자로 지정하고 지하철 1호 프로젝트(빈즈엉 신도시-수오이띠엔)와 지하철 2호 프로젝트(투저우못-히엡 빈푹 )에 대한 투자를 준비하기로 결정했습니다.

지하철 프로젝트를 구현하기 위한 세부 계획을 개발합니다.

호치민시 인민위원회는 도시 철도 관리 위원회에 상기 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서를 긴급히 준비하도록 지시하고, 법적 규정에 따라 다음 단계에 대한 평가, 승인 및 시행을 위해 제출하도록 했습니다.

동시에, 사업 시행을 위한 세부 계획(상세 월별, 분기별, 연간 계획)을 수립하고 시 인민위원회 및 관련 부서와 기관에 보고합니다. 사업의 목표, 품질, 투자 효율성, 법적 규정 준수를 보장하고, 정해진 일정과 계획을 준수할 수 있도록 사업의 기획, 관리 및 시행을 담당합니다.

건설부는 TOD 지역 계획(있는 경우)을 포함한 관련 계획을 검토하고 시에 조정을 권고하는 업무를 담당합니다. 호찌민시 도시철도 관리위원회가 투자 프로젝트를 준비하고, 평가 및 승인을 위해 제출하도록 지도하고, 미비한 프로젝트 승인 절차로 인해 프로젝트 진행이 지연되지 않도록 조치하십시오.

농업환경부는 도시철도 노선상의 프로젝트 경로 계획 및 프로젝트 위치를 토대로 TOD 지역의 토지 자금 및 토지 이용 계획을 검토하고, TOD 지역의 토지 자금을 활용하기 위한 절차 및 과정에 대해 시인민위원회에 조언합니다.

충분한 자본이 있으면 지방자치단체는 도시에 투자하기로 결정할 수 있습니다.

실제로 호치민시는 국회 제188호 결의안에 따라 2035년까지 완공될 355km 지하철 노선에 대한 투자 계획을 수립하기 위한 특별 메커니즘을 적용하고 있습니다. 이 결의안의 대상 프로젝트 목록은 지하철 1호선(연장)부터 지하철 7호선까지입니다.

특히, 국회는 최근 철도법 2025를 통과시켜 도시철도를 포함한 철도 개발 투자를 위한 여러 구체적인 메커니즘과 정책을 추가했습니다. 7월 1일부터 시행되는 이 새로운 규정을 적용하면, 구빈즈엉성(옛 빈즈엉성) 에 건설되는 두 개의 지하철 사업은 투자 정책 결정을 내릴 필요가 없습니다.

새로운 규정에 따르면, 지방철도사업, TOD 도시개발 모델을 따르는 지방철도사업의 경우, 도(省) 인민위원회는 해당 지방에서 관련 법률의 규정에 따라 관리하는 A그룹사업과 동일한 순서와 절차에 따라 준비, 평가, 투자결정 및 조정결정을 실시할 권한을 가진다.

이 새로운 규정은 "지방이 결정하고, 지방이 행동하고, 지방이 책임진다"는 모토에 따라 분권화, 권한 위임, 절차 단축을 촉진하는 것을 목표로 합니다.

현재까지의 프로젝트 진행 상황을 살펴보면, 지하철 1호선(빈증 신도시-수오이띠엔)은 총 29km가 넘는 고가 구간입니다. 이 프로젝트의 총 예상 투자액은 46조 7,250억 VND입니다. 이 노선은 S1역(구 빈증 신도시 중심가)에서 출발하여 수오이띠엔역에서 끝나며, 이 역은 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)과 연결되는 마지막 지점입니다.

이 노선은 17개 역을 운영하며, 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)의 롱빈 차량기지를 공유할 예정입니다. 2025년 철도법(개정) 시행 전, 이 프로젝트는 국가평가위원회에서 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 정부에 제출했습니다.

지하철 2호선(투저우못-히엡빈푹)은 총 투자액이 약 50조 4,250억 VND이며, 지방 내부 감정위원회의 감정도 받았습니다. 이 프로젝트는 21.8km가 넘는 고가도로로, 13개의 역과 히엡빈푹(현 히엡빈구)에 위치한 호치민시 지하철 3호선과 차량기지를 공유합니다.