교통부 장관 응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang)의 질의에 참여한 응 우옌 탄 하이(Nguyen Thanh Hai) 대표 (투아티엔- 후에 대표단)는 현재 총리의 주요 입장은 2차선 고속도로에 대한 투자를 장려하지 않는 것이며, 이로 인해 낭비, 비효율적인 개발, 시간 손실이 발생한다고 말했습니다.
현재 투아티엔-후에 지역에는 라손-뚜이로안 고속도로와 깜로-라손 고속도로 두 곳이 있으며, 이 두 고속도로는 투자 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다. 그러나 규모가 작고 교통량과 속도가 낮아 1A 국도가 여전히 사용되고 있습니다. 실제로 교통사고가 많이 발생하고 있으므로, 소규모 사업의 경우 검토, 개선 및 확장 계획이 있는지 장관님께 말씀해 주시겠습니까?
Nguyen Thanh Hai 대표 (사진: Quochoi.vn)
이에 응우옌 반 탕 장관은 4차선 또는 6~8차선 고속도로 완공에 대한 투자는 옳고 필수적인 요구라고 답했습니다. 총리는 각 노선을 완공하기 위해 투자를 시도하도록 항상 지시해 왔습니다.
그러나 실제로 많은 노선은 자원이 부족하여 2차선만 건설할 수 있는 예산만 가지고 있습니다. 이는 이 노선의 교통량이 처음에는 크지 않았기 때문입니다.
Thang 씨는 정부와 총리의 2차선 고속도로 건설 제한 지침을 반복하며, 종합을 통해 현재 2차선 고속도로가 5개 있으며, 그 중 2개는 Thua Thien-Hue에 있다고 말했습니다.
"총리는 앞으로 고속도로를 2차선에서 4차선으로 개선하는 데 예산 자원을 우선적으로 투자해야 한다고 지시했습니다. 이는 매우 올바른 방향입니다. 정부는 이를 진지하게 검토하고 모든 고속도로를 2차선에서 4차선으로 개선하기 위한 자본 확충을 지속적으로 추진할 것입니다."라고 장관은 말했습니다.
한편, 응우옌 반 만(빈푹 대표단) 대표는 현재 일부 국도가 여행 수요를 충족시키지 못하고 있으며, 많은 도로가 심각하게 노후화되어 국민의 여행 수요와 사회경제적 발전에 영향을 미치고 있다고 말했습니다.
일부 지방 정부는 지방 정부가 지방 예산을 활용하여 이러한 노선 확장, 교통 수요 충족, 사회경제적 발전에 투자하고 이를 지방 정부에 이관할 수 있도록 하는 방안을 교통부와 정부에 제안했습니다. 대표단은 장관에게 이 문제에 대한 의견을 제시해 줄 것을 요청했습니다.
Nguyen Van Manh 대표 (사진: Quochoi.vn)
이에 응우옌 반 탕 장관은 현재 예산법과 도로교통법 규정에 따라 국도 내 고속도로 건설은 교통부의 투자 책임이며, 지방도 이하 도로 건설은 지방자치단체의 책임이라고 밝혔습니다.
"최근 예산이 부족하고 도로가 노후화되어 있는 상황에서 교통부에 배정된 중앙 예산은 한 해 동안 66%에 그쳤습니다. 예를 들어, 이번 학기에는 고속도로와 국도 건설에 446조 동(VND)이 필요하지만, 예산은 366조 동(VND)만 배정되어 모든 국도에 투자하기에는 턱없이 부족합니다."라고 응우옌 반 탕(Nguyen Van Thang) 교통부 장관은 말했습니다.
장관에 따르면, 중앙 예산 자원이 제한된 상황에서 지방 정부가 자본을 조달하고 중앙 정부와 협력하여 국도 건설을 추진하는 것은 매우 필요하고 중요합니다.
빈푹성뿐만 아니라 최근 여러 지방자치단체에서도 동일한 제안을 했습니다. 교통부는 정부에 자문하기 위해 각 부처와 협력했으며, 정부 지도자들은 법이 개정되지 않은 상태에서 시범 운영 방안을 국회 상임위원회에 제출하기 위해 회동했습니다. 국회는 지방자치단체가 중앙 정부와 협력하여 국도 및 고속도로 건설에 참여할 수 있도록 하는 결의안을 발표했습니다 .
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