하우강 합류지점의 수로 준설 제안을 명확히 함

노바랜드는 교통부에 칸토 시의 닌끼에우와 까이랑 구에 있는 하우 강과 칸토 운하의 합류 지점인 내륙 수로를 준설할 수 있는 허가를 요청했습니다.

하우강과 칸토 운하 교차로의 수로 준설에 대한 Novaland 의 제안을 명확히 설명

노바랜드는 교통부에 칸토 시의 닌끼에우와 까이랑 구에 있는 하우 강과 칸토 운하의 합류 지점인 내륙 수로를 준설할 수 있는 허가를 요청했습니다.

위치: 꼰아우 - 칸토.

교통부는 방금 베트남 내륙수로 관리국과 노바 부동산 투자 그룹 주식회사(노바랜드)에 하우강과 ​​칸토 운하의 합류지점에서 수로를 준설한다는 제안과 관련하여 공식 공문을 보냈습니다.

이에 따라 교통부는 베트남 내륙수로청에 노바랜드가 준설을 제안한 지역의 현재 상태와 범위를 조사하고 검토해 달라고 요청했습니다.

회사가 제안한 하우강-칸토 운하 접합부 준설이 교통부의 관리에 속하고 해상 항만 수역 및 내륙 수로 수역의 준설 활동 관리에 관한 정부령 2024년 5월 20일자 57/2024/ND-CP의 규정 범위에 부합하는 경우, 베트남 내륙 수로 관리국은 Novaland가 해당 법령의 조항을 준수하고 준설 제안에 대한 예비 설명 문서를 보완하도록 지시합니다.

서류에는 다음과 같은 주요 내용이 포함되어야 합니다. 산업 및 지역의 계획 및 사회경제적 개발 계획과 프로젝트의 필요성 및 적합성, 수로의 현재 상태, 프로젝트의 목표, 규모 및 위치, 예상 준설량, 준설된 물질의 예상 투기 위치.

노바랜드는 또한 프로젝트 실행의 진행 상황과 시기, 프로젝트 실행을 위한 자본 동원 능력, 조직, 관리 및 건설에 대한 계획을 설명해야 하며, 내륙 수로 교통의 안전을 보장하고, 환경 위생을 보장하고, 환경 오염을 방지하고, 산사태를 방지하고, 강바닥, 제방, 수원 보호 복도를 보호하고, 제방과 관개 시스템의 안전을 보장해야 합니다.

교통부 공식 발표문에는 "베트남 내륙수로청은 위 내용을 검토하고 평가한 결과를 종합하여 교통부에 보고하고, Novaland에 검토 및 답변을 요청한다"고 나와 있습니다.

이전에, 2024년 11월 초에 Novaland는 칸토시, 닌끼우구, 카이케구에 있는 강을 가로지르는 여객 터미널을 개발하기 위해 하우강과 ​​칸토 운하 교차로를 준설하는 것을 제안하는 문서를 제출했습니다.

수로의 규모는 3급 내륙수로와 동일하며, 수로의 양방향 폭은 54m, 선박 수심은 3.7m이며, 100~300톤 규모의 선박에 적합합니다.

노발랜드의 계산에 따르면 총 준설량은 711,163m³로 추산됩니다. 중심선 길이는 약 638m, 수로 폭은 약 268m, 곡선 반경은 150~200m, 지류로 이어지는 전이 수로 폭은 67m입니다.

지선로에 진입하고 나가는 선박의 선회 구역은 Con Au 쪽 부두로 방향을 전환하기 위해 직경 60m입니다. 부두와 연결되는 지선로의 너비는 17m(1차선)입니다.

자본 재원 및 프로젝트 실행을 위한 자본 조달 능력과 관련하여, Novaland의 지분과 합법적으로 조달된 자본이 재원입니다. 투자 실행은 2년(2024년 말부터 2025년 말까지) 내에 완료될 것으로 예상됩니다.

운영 계획과 관련하여 Novaland는 새로운 기본 준설에 투자하고 매년 운영할 것이라고 밝혔습니다.

이 부동산 그룹은 준설물을 회수하고 재활용하기 위해 준설을 이용하지 않을 것이며, 보안, 안전, 환경 및 경관에 부정적인 영향을 미치지 않고 일정에 맞게 고품질로 작업을 수행할 것이며, 투자 효율성과 투자 비용에 대한 책임을 질 것이며, 국가에 비용 상환을 요청하지 않을 것이라고 확인했습니다.

오섬은 칸토시 까이랑구 훙푸동 하우강에 떠 있는 작은 섬으로 면적이 약 130헥타르에 달하는 것으로 알려져 있습니다.

콘오 지역은 현재 기본적으로 포괄적으로 계획되어 있으며, 고급 엔터테인먼트와 스포츠 구역을 결합한 생태관광 도시 지역을 개발하는 방향으로 진행되고 있습니다. 현재까지 콘오 생태관광 도시 지역과 콘오 골프장 프로젝트라는 두 가지 프로젝트가 시행되고 있습니다.

따라서 콘아우는 럭셔리 생태관광과 엔터테인먼트, 스포츠를 결합한 경험을 원하는 관광객을 끌어들이는 매력적인 목적지가 될 것이며, 칸토 시와 메콩 삼각주 지역의 관광지로서 주목을 끌 것입니다.

현재 칸토 시내 중심가에서 콘아우를 거쳐 관광객과 물품을 운송하는 교통로는 주로 카이케구의 하우강과 ​​칸토 운하가 교차하는 지점까지 이어지는 수로를 이용합니다.

자연적인 역동적 과정과 콘아우의 위치적 영향으로 인해 칸토 운하와 하우 강의 합류지 앞 수역이 충적되어 앞에 작은 떠다니는 섬이 형성되었고, 칸토 운하 하구에서 두 개의 흐름 지류가 생겼습니다.

수년간 퇴적 과정이 진행되어 왔지만 준설에 필요한 자금이 없어 이곳의 수로 교통 활동에 영향을 미쳤습니다. 딘안-하우강 해상 경로에서 100~300톤에 달하는 대형 차량이 칸토 운하에 들어가고 나오려면 콘아우 서쪽의 하우강 지류를 따라가야 하는데, 이동 거리가 길어 운송 시간과 비용이 늘어났습니다.

따라서 하우강과 ​​칸토 운하의 합류지점에 준설 및 수로를 건설하는 데 대한 투자는 카이케구의 강을 건너는 여객 터미널에서 콘아우까지 상품과 승객을 운송하는 수상 운송 차량의 이동을 용이하게 할 것입니다.

이 프로젝트는 또한 딘안-하우강 해상 경로와 칸토 운하 내륙 수로 사이에서 100~300톤 용량의 대형 선박의 이동을 용이하게 하여 이동 거리를 단축하고 수상 운송 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.

2024년 9월 말, 칸토시 인민위원회는 카이랑 지구에 총면적 19.43헥타르 규모의 꼰아우 생태관광 도시권에 대한 1/500 규모 상세 건설 계획을 승인하는 결정 2753/QD-UBND를 발표했습니다. 이 프로젝트는 노바랜드가 투자합니다.

계획 프로젝트에 따르면, 꼰아우 생태관광 도시 지역은 총 7,087억 VND 이상의 투자가 이루어졌으며, 하우 강과 그 지류로 둘러싸인 꼰아우 상류 지역에 속합니다. 구체적인 토지 이용 구조는 다음과 같습니다. 중심 서비스 및 엔터테인먼트 구역 1,868ha, 관광 사업 구역(방갈로 및 리조트 빌라) 6,123ha, 고립된 수목, 조경, 수면 및 스포츠 구역 9.2ha, 기술 인프라 구역 0.288ha, 교통 및 부두 구역 1,956ha.

출처: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html