현대 아이오닉5, 67만km 주행에도 배터리 88% 유지

많은 사람들이 여전히 전기 자동차의 내구성에 회의적인 반면, 한국의 현대 아이오닉 5 SUV 소유자는 그렇지 않다는 것을 증명했습니다.

영상 : 베트남에서 현대 아이오닉 5 전기차에 대한 리뷰.

출장이 잦은 영업사원 이영흠 씨는 현대 아이오닉 5 전기 SUV를 2년 9개월째 운행하며 58만km의 주행거리를 기록했습니다. 이는 현대기아자동차 기술연구소의 관심을 끌었고, 연구진은 차량의 파워트레인과 배터리 상태를 점검하기로 했습니다.

이 씨는 사용 중 심각한 문제를 겪지는 않았지만, 현대는 여전히 적극적으로 배터리와 모터를 무료로 교체해 주었고, 연구 목적으로 오래된 부품을 리콜했습니다.

많은 사람들이 여전히 전기 자동차의 내구성에 회의적인 반면, 한국의 현대 아이오닉 5 SUV 소유자는 그렇지 않다는 것을 증명했습니다.

현대차의 테스트 결과에 따르면, 배터리 수명에 상당한 영향을 미치는 것으로 알려진 고속 충전을 주로 사용한 후에도 이영흠 씨의 현대 아이오닉 5 배터리 팩은 용량의 거의 88%를 유지하는 것으로 나타났습니다. 이는 현대차 역사상 가장 높은 주행 거리를 기록한 아이오닉 5의 사례입니다.

이전에는 현대차가 내구성 시험에 택시를 자주 활용했습니다. 그러나 이 씨의 차량은 주행 거리 면에서 택시를 훨씬 능가했습니다. 지구를 약 15바퀴 도는 거리, 즉 지구에서 달까지의 거리에 해당합니다.

현대 아이오닉 5는 뛰어난 내구성 외에도 내연기관 차량 대비 운영비 측면에서도 확실한 이점을 제공합니다. 이 씨는 가솔린 차량을 운전할 때는 주행 거리가 길어 15일마다 엔진 오일을 교체해야 했다고 말했습니다. 하지만 엔진과 변속기 부품은 여전히 수리 또는 교체가 자주 필요했습니다.

이영흠 대표의 현대 아이오닉 5 전기 SUV는 대부분 빠른 충전을 사용함에도 불구하고 여전히 약 88%의 용량을 유지하고 있습니다.

아이오닉 5를 사용하면 기본 소모품만 교체하면 됩니다. 현대차 추산에 따르면, 이 씨가 1.6L 터보차저 가솔린 엔진이 장착된 현대 투싼으로 같은 거리를 주행할 경우, 엔진오일 66회, 점화 플러그 8회, 브레이크액 13회, 변속기액 11회를 포함한 정기적인 정비 비용으로 약 8,612달러에서 9,330달러(2억 2,390만~2억 4,260만 동)가 소요됩니다. 반면, 아이오닉 5의 경우 66만 km가 넘는 주행거리에 대한 총 정비 비용은 약 1,076달러(2,798만 동)에 불과합니다.

연료비 차이도 상당합니다. 현대차는 같은 거리를 주행할 때 가솔린 투싼의 연료비가 약 57,412달러인 반면, 아이오닉 5는 전기료가 약 35,882달러로 21,530달러를 절약할 수 있을 것으로 추산합니다.

이 씨의 차량은 잦은 사용에도 불구하고 순조롭게 운행되었으며, 큰 문제는 거의 없었습니다. 유일하게 눈에 띄는 문제는 주행거리 65만 km를 돌파한 후 완속 충전(AC) 기능이 작동을 멈춘 것이었습니다. 현대차에 따르면, 차량 내장 충전기의 수명이 다하여 장기간 사용으로 인해 자연적으로 손상되었지만, 다른 시스템은 정상적으로 작동하고 있었기 때문입니다.

현재 이 씨의 견고한 현대 아이오닉 5는 416,940마일(약 671,000km)을 돌파했으며 여전히 운행 중입니다.

이 씨의 견고한 현대 아이오닉 5는 현재 416,940마일(671,000km) 이상을 주행했으며 여전히 잘 작동하고 있습니다. 하지만 주행 거리가 줄어든 새 직장으로 막 이사를 했기 때문에, 이 전기차는 거의 3년간의 끊임없는 헌신 끝에 "휴식"을 취하게 될 것입니다.

이 씨의 이야기는 감동적일 뿐만 아니라, 혹독한 환경에서도 전기차의 내구성과 경제성 을 명확하게 보여줍니다. 또한 전기차 배터리가 빠르게 노후화된다거나 유지 보수 비용이 연료 절감 효과를 상쇄할 것이라는 일반적인 편견을 불식시키는 데에도 도움이 됩니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/lan-banh-670000-km-hyundai-ioniq-5-van-giu-88-luong-pin-post270457.html