최초의 상업용 전기 비행기가 160km를 비행했습니다. 석유 항공 시대는 끝나갈까요?

전기 비행기가 노르웨이의 스타방에르와 베르겐 공항 간 화물 비행을 처음으로 실제 상황에서 시뮬레이션하면서 저탄소 항공에 대한 기대가 높아졌습니다.

베타의 Alia CX300 전기 항공기 - 사진: AERO TIME

미국 제조업체 베타(Beta)가 제작한 소형 전기 항공기 알리아(Alia) 시리즈는 160km를 비행했습니다. 비행은 55분간 진행되었으며, 노르웨이 남동부의 화물 노선을 시뮬레이션했습니다.

이 테스트는 9월 4일 브리스토우 패브릭 회사의 노르웨이 지사에서 실시되었습니다.

공항 운영사인 아비노르의 최고경영자 카리안네 헬란드 스트란드는 AFP에 "스타방에르와 베르겐 사이를 전기 항공기가 상업적으로 운항한 것은 이번이 처음"이라고 말했습니다.

비행은 장비를 사용하는 대신 시각적 관찰로 제어되었으며, 이를 통해 전기 항공기를 항공 시스템과 지상 인프라에 통합할 수 있는 가능성을 평가했습니다.

이 비행은 2025년 8월에 시작해서 2026년 1월까지 진행되는 시험 단계의 일부입니다. 노르웨이 규제 당국은 기술이 완성되면 전기 비행기가 상업적으로 운행될 수 있도록 상황을 면밀히 모니터링하고 있으며, 이는 2028년에서 2030년 사이로 예상됩니다.

이 비행기의 배터리는 최대 400km의 항속거리를 제공하며, 이는 스타방에르와 베르겐 사이를 왕복하는 데 충분합니다.

조종사 제레미 드가뉴는 항공기의 기술적 한계 내에서 항상 계획을 세웠기 때문에 항속에 대해서는 걱정하지 않는다고 말했습니다.

"전기차를 운전할 때는 충전소까지 몇 마일 더 운전하는 것을 생각할 수 있지만, 항공에서는 그럴 수 없습니다. 기존 연료 항공기와 동일한 에너지 한계가 있습니다."라고 그는 설명합니다.

2019년 8월, 아비노르(Avinor)의 전 CEO 다그 팔크-페터슨(Dag Falk-Petersen)은 노르웨이 남부에서 전기 비행기를 조종하던 중 엔진 고장으로 비상 착륙해야 했습니다. 그와 비행기에 탑승했던 노르웨이 정부 장관은 무사했습니다.

전기 자동차와 보트 분야의 선구자인 노르웨이는 저배출 또는 무배출 비행을 실험하여 항공 분야에서도 비슷한 명성을 얻고자 합니다.

항공은 전 세계 CO₂ 배출량의 약 3%를 차지하기 때문에 탈탄소화가 가장 어려운 부문 중 하나입니다.

탄 히엔

출처: https://tuoitre.vn/may-bay-dien-thuong-mai-lan-dau-bay-160km-ky-nguyen-hang-khong-xang-dau-sap-cham-dut-2025090610420481.htm