미쓰비시 XFC, 최신 기술 탑재한 상용 버전 출시

전반적인 정보를 살펴보면, 이 완전히 새로워진 모델은 견고하고 우아하며 SUV다운 외관을 갖추고 있습니다. 차체 내부에 배치된 편리한 수납 공간 덕분에 실용성이 뛰어나고, 컴팩트하고 편안하며, 넓은 실내 공간으로 최적화되었습니다. 또한, 다양한 지형에 맞는 다양한 주행 모드를 제공하여 운전자의 안전을 보장하는 차량의 성능 또한 주목할 만합니다.

유출된 이미지는 미쓰비시 XFC 양산 버전이 콘셉트 모델의 외관 디자인을 대부분 유지하고 있으며, 다이내믹 쉴드 그릴을 통해 확인할 수 있습니다. 세로형 LED 스트립이 줄어들어 메인 조명 클러스터를 위한 공간이 확보되었습니다. 새롭게 디자인된 안개등은 더 이상 육각형이 아니며, 당초 구상했던 디지털 카메라형 대신 룸미러가 추가되었습니다.

미쓰비시 XFC의 상용 버전은 컨셉트 버전에 비해 외관의 대부분을 그대로 유지했습니다.

미쓰비시의 철저한 시장 조사를 통해 차량 성능이 최적화되었습니다. 미쓰비시는 이 소형 SUV를 완성하는 과정에서 일본 동남아시아 지역의 도로 상황을 재현한 경로에서 지속적으로 테스트를 진행했을 뿐만 아니라, 동남아시아 지역의 실제 지형 조건에서 직접 테스트를 진행했다고 밝혔습니다.

따라서 미쓰비시 XFC는 도로 상황에 따라 일반 도로, 자갈길, 진흙길, 미끄러운 도로 등 다양한 주행 모드를 제공합니다. 특히 미끄러운 도로 모드는 조향 제어를 향상시켜 폭우로 인한 침수 구간에서도 안심하고 주행할 수 있도록 도와줍니다. 또한, 액티브 요 컨트롤(AYC) 시스템은 앞바퀴의 제동력을 조절하여 코너링 성능을 향상시키고, 접지력을 제어하여 타이어 미끄러짐을 방지하며, 엔진 출력을 제어하고, 조향 감각을 개선합니다.

미쓰비시 XFC가 위장막을 씌운 채 베트남 거리에 등장했습니다.

또한, 미쓰비시 자동차는 야마하와 협력하여 이 모델을 위한 완전히 새로운 프리미엄 사운드 시스템인 다이내믹 사운드 야마하 프리미엄을 개발하기로 했습니다. 야마하에 따르면, 이 시스템은 볼륨 조절 외에도 차량 속도에 따라 음질을 보정하여 험로에서 정차하거나 이동할 때에도 생생하고 부드럽고 선명한 고음과 저음을 제공합니다. 12.3인치 듀얼 스크린이 탑재되어 있습니다.

베트남에 진출하는 미쓰비시 XFC 모델은 현대 크레타(6억 2천만~7억 3천만 동), 기아 셀토스(6억 4천9백만~7억 6천9백만 동), 혼다 HR-V(6억 9천9백만~8억 7천1백만 동), 닛산 킥스(7억 8천9백만~8억 5천8백만 동) 등 여러 경쟁 차종과 경쟁해야 합니다. 앞서 이 차량은 위장막을 씌운 채 베트남 도로에 공개된 바 있습니다. 현재 미쓰비시 모터스 베트남과 전국 공식 대리점 시스템은 예상 판매 가격이 약 7억~8억 동인 XFC 상용차 모델에 대한 계약금을 받고 있습니다.

원천: https://www.congluan.vn/mitsubishi-xfc-ra-mat-ban-thuong-mai-voi-nhieu-cong-nghe-hien-dai-post254903.html