모든 여정은 특별한 경험입니다.
비행기나 고속도로를 이용해 쉽게 여행할 수 있는 시대에도 기차는 고유한 가치 덕분에 여전히 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 단순히 승객을 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 수단에 그치지 않고, 철도는여행 경험의 필수적인 부분으로 자리매김하고 있습니다.
점점 더 많은 여행객들이 단순히 속도에만 집중하는 대신, 여행 그 자체를 휴가의 추억으로 만드는 특별한 여정을 추구하고 있습니다. 이러한 추세로 인해 여러 나라에서 크루즈 산업이 번창하고 있으며, 베트남 철도 산업의 혁신 또한 이러한 흐름에 힘입어 발전하고 있습니다.
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| 관광객들이 기차를 타고 꽝찌 로 향하고 있다 - 사진: DH |
2024년 3월, 후에-다낭 헤리티지 열차가 공식 운행을 시작했습니다. 짧은 운행 기간에도 불구하고, 이 열차는 베트남 중부 관광 지도의 새로운 명물로 자리매김했습니다. 철도 자료에 따르면, 2025년에는 후에-다낭 헤리티지 열차 이용객 수가 22만 1천 명을 넘어설 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 26% 이상 증가한 수치입니다. 이 열차는 두 지역을 연결할 뿐만 아니라, 하이반 고개와 랑꼬 만의 독특한 경관을 감상할 수 있는 기회를 제공하며, 열차 내에서 다양한 문화 체험과 특색 있는 음식을 즐길 수 있도록 합니다.
이 모델의 성공은 적절한 투자가 이루어진다면 철도가 단순한 교통수단을 넘어 독립적인 관광 상품으로 발전할 수 있음을 보여줍니다. 특히 꽝찌는 퐁냐-케방 국립공원, 낫레 해변, 방 온천에서부터 히엔르엉 다리, 빈목 터널, 꽝찌 고성 같은 유명 역사 유적지에 이르기까지 광활한 관광 잠재력을 지니고 있으며, 후에와 다낭으로의 편리한 연결성까지 갖추고 있어 이러한 기회가 더욱 분명하게 드러납니다.
문화유산 지역을 철도로 연결합니다.
이러한 잠재력을 바탕으로 꽝찌성 인민위원회와 베트남철도공사는 최근 2026년부터 2030년까지 철도 관광 개발 협력에 관한 양해각서를 체결했습니다. 이 협정에 따라 양측은 철도 관광 상품 개발에 협력하고, 하노이-동호이 전세열차를 효율적으로 활용하는 한편, 동호이-후에-다낭 구간에서 전통열차 모델 확대를 위한 연구를 진행할 예정입니다.
이 경로는 베트남 중부에서 가장 뛰어난 자연, 문화, 역사 유적지를 매끄럽게 연결하는 특별한 경로로 여겨집니다.
세계 자연 유산인 퐁냐-케방 국립공원, 꽝찌 혁명 역사 유적지, 후에 황성 단지, 그리고 다낭, 호이안, 미선과 같은 유명 관광지는 모두 같은 남북 철도 노선을 따라 위치해 있습니다.
동호이에서 후에까지의 거리는 약 167km이며, 소요 시간은 약 3시간 30분입니다. 도로 이동과 비슷하지만, 철도 여행은 안전성, 편안한 분위기, 그리고 기차 안에서 다양한 체험 활동을 유연하게 계획할 수 있다는 점에서 상당한 이점을 제공합니다.
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| 관광객들이 후에-다낭 전통 열차 여행을 체험하고 있다 - 사진: DH |
유네스코 하노이 여행 클럽은 수년간 정기적으로 기차를 이용해 관광객들을 꽝찌로 안내해 왔으며, 특히 성수기에는 하노이에서 동호이까지 전세 열차를 운행합니다. 많은 여행 단체들이 편리함뿐만 아니라 색다른 방식으로 베트남을 횡단하는 여행을 경험하고 싶어 이 방법을 선택합니다.
유네스코 하노이 여행 클럽 부회장인 도안 응옥 퉁 씨는 “저희는 기차를 이용해 여러 차례 관광객들을 꽝찌로 안내했고, 매우 긍정적인 반응을 얻었습니다. 특히 가족 단위 여행객, 노년층, 그리고 외국인 관광객들에게 기차 여행은 장거리 육로 여행보다 훨씬 편안한 경험을 제공합니다. 기차 안에서는 경치를 감상하고, 휴식을 취하며, 여행을 즐길 수 있습니다. 꽝찌는 풍부한 문화유산을 보유하고 있어 잠재력이 매우 큽니다. 기차역과 목적지 간의 연결성을 최적화하고, 여행 도중 특별한 경험을 제공한다면, 기차 여행은 분명 꽝찌만의 독특한 관광 상품으로 자리매김할 수 있을 것입니다.”라고 말했습니다.
변화를 만들어낼 수 있는 기회.
꽝찌 개발 계획의 주목할 만한 점은 단순히 열차 운행 횟수를 늘리는 데 그치지 않고, 철도를 중심으로 완벽한 관광 생태계를 구축하는 데 중점을 둔다는 것입니다. 계획에 따르면, 동호이역과 동하역은 점차 관광객을 맞이하고 체험하는 거점으로 거듭나며, 지역 문화 공간, OCOP 제품 전시 공간, 지역 특산물 판매 공간, 관광지 홍보 공간, 그리고 주요 관광지로의 환승 서비스 등을 갖추게 될 것입니다. 이 역에 하차한 방문객들은 잘 구축된 버스 네트워크를 통해 퐁냐-케방, 낫레 해변, 방 계곡, 꽝찌 고성, 히엔르엉 다리, 빈목 터널 등으로 이동할 수 있습니다.
또한, 입장료 할인, 기차표, 숙박, 여행지 체험을 결합한 패키지 여행 상품과 같은 경기 부양책도 있습니다. 이러한 모델은 여러 국가에서 관광 및 교통 산업 모두의 가치를 높이는 데 성공적으로 적용되어 왔습니다. 물론, 이러한 잠재력을 현실로 구현하는 데에는 여전히 많은 과제가 남아 있습니다.
철도 인프라에 대한 지속적인 투자가 필요하고, 체험형 관광 상품은 전문적으로 개발되어야 하며, 여행사 및 관광 서비스 투자자의 참여가 필수적입니다. 그러나 녹색 관광, 지속 가능한 관광, 체험 관광이 주요 트렌드로 자리 잡는 상황에서 이러한 과제들은 꽝찌 지역이 고유한 정체성을 구축하는 동기가 되기도 합니다.
5월 중순 베트남 철도공사와의 협력 계약 체결식에서 레 홍 빈(Le Hong Vinh) 성 당위원회 부서기 겸 성 인민위원회 주석은 새로운 교통 노선을 개설하는 것뿐만 아니라 철도 여행을 독특한 지역 관광 경험으로 탈바꿈시키고자 한다고 밝혔습니다.
동호이-후에-다낭 노선은 "중부 베트남 문화유산 루트" 관광 축을 완성하고, "한 번의 여행으로 여러 목적지에 도착하고 다양한 경험을 누릴 수 있는" 관광 상품을 창출하며, 새로운 도약기에 중부 베트남과 꽝찌 지역 관광의 경쟁력을 강화하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
시장 상황을 보면 철도 관광은 더 이상 미래의 개념이 아닙니다. 적절한 투자와 목적지와의 효율적인 연결성이 확보된다면, 꽝찌 브랜드를 단 열차는 중부 베트남에서 독특한 새로운 관광 상품으로 자리매김하여, 방문객들에게 느리지만 감동적인 여정을 통해 유적지를 안내할 수 있을 것입니다. 결국 여행자의 기억에 가장 깊은 인상을 남기는 것은 목적지가 아니라 여정 그 자체일지도 모릅니다.
디에우 후옹
출처: https://baoquangtri.vn/du-lich/202606/mo-loi-cho-con-duong-di-san-d366d46/
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