수수료 징수 후 보도가 더 질서정연해지기를 바랍니다.

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탄 니엔(Thanh Nien)은 9월 19일 특별 회의에서 호찌민시 인민위원회가 보도 및 도로 임시 사용료에 대한 결의안을 통과시켰다고 보도했습니다. 2024년 1월부터 도로를 3가지 용도로, 보도를 5가지 용도로 사용하는 단체와 개인은 문화 활동 개최, 생활 쓰레기 처리장, 차량 주차장, 서비스업 및 상품 거래장, 대중교통 시설 및 공공 서비스 시설의 이용료 징수 및 임시 공사 설치 장소, 그리고 건설 공사를 위한 건축 자재 및 폐기물 처리장 등의 사용료를 납부해야 합니다.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — 3구 인민위원회는 국제광장 도로의 2m를 이륜차 유료 주차 공간으로 예약할 것을 제안했습니다.

호찌민시 교통부는 호찌민시 인민위원회가 시행 계획을 발표할 것이라고 밝혔습니다. 교통부와 각 구 인민위원회는 특정 기능과 활동을 위한 보도 및 도로의 임시 사용 가능 노선 목록을 검토하여 발표할 예정입니다. 호찌민시 교통부 도로 인프라 관리국장인 응오 하이 즈엉은 모든 노선이 사업 또는 임대에 적합한 것은 아니라고 말했습니다. 한편, 보도 및 도로 사용료 징수 시에는 임대인과 운영자 간의 이해 상충을 방지하기 위해 주민 합의 원칙을 최우선으로 고려해야 합니다.

합리적인 해결책이 필요합니다

많은 독자들이 호찌민시의 보도 및 도로 임시 사용료 징수 정책을 지지합니다. 단, 이 정책이 합리적이고 투명하게 시행되어야 합니다. 독자 8BH5는 다음과 같이 논평했습니다. "보도 임대는 합리적이지만, 보도 폭은 5~7미터여야 하며, 보도가 위치한 주택 소유주의 동의가 필요합니다. 정부는 모든 이해당사자의 이익을 조화롭게 조정해야 합니다. 만약 성공한다면, 이는 인도적이고 책임감 있는 정책이 될 것입니다."

"보도 사용료 징수를 시행할 때는 도로변에 집을 소유한 임대인에게 우선권을 주고, 그다음에는 오랫동안 사업을 하며 생계를 이어온 사람에게 우선권을 줘야 한다... 규정이 합리적이라면 못할 일이 없다"고 BĐ Hi Hi는 덧붙였다.

마찬가지로 TQVP는 거리 앞 주택에 우선권을 주고, 그 다음으로 사업하는 가구에 우선권을 줘야 한다고 생각합니다. "보도 건설, 수리, 유지 보수 비용은 세금에서 나오므로, 보도를 사용해야 하는 사람들에게 공공 인프라 사용료를 징수하는 것은 타당합니다. 하지만 도시 보도에서 임시 사업장을 운영해 온 가구에게는 우선권을 주어야 하며, 당연히 법규를 준수해야 합니다."

TC는 구체적으로 다음과 같이 제안했습니다. "작은 보도는 1.5m, 넓은 보도는 3m를 남겨두십시오. 도로에서의 매매는 엄격히 금지됩니다. 위반 시 사진과 함께 벌금이 부과되며, 1차 경고, 2차 경고 시 영업 허가 취소의 두 단계 처벌만 받게 됩니다."

효과적인 구현 로드맵을 기다리고 있습니다

호찌민시 교통부는 일부 도로 및 보도의 관리 및 임시 사용에 대한 지침 초안을 마련하기 위해 지자체의 의견을 수렴 중이라고 밝혔습니다. BD 6517은 시행 방식에 대해 다음과 같이 언급했습니다. "보도 사용료 징수 계획에 동의합니다. 정책 자체는 옳지만, 좀 더 면밀히 검토할 필요가 있습니다. 모든 지역에서 보도를 임대할 수 있는 것은 아닙니다. 그렇지 않으면 장점이 단점보다 더 커져 앞으로 많은 문제가 발생할 것입니다."

부동산 담당 르 응우옌은 이에 동의하며 모델 확대를 제안했습니다. "전국적으로 보도 사용료를 부과할 수 있습니다. 수입은 인프라 개발 예산에 반영될 것입니다. 이를 통해 예산 손실을 방지하고 주택 소유자와 보도 이용자 간의 갈등을 방지할 수 있습니다."

한편, 쩐 훙(Tran Hung) 씨는 실행 로드맵에 대해 다음과 같이 언급했습니다. "보도 사업 수수료 징수는 보도를 질서, 규율, 규칙, 그리고 미관에 맞게 정비하고 관리하는 것입니다. 따라서 이는 적절한 장소, 적절한 시기, 그리고 적절한 성격을 가지고 이루어져야 합니다. 사업 수수료를 징수하지 않는 곳에서는 보도 침범을 단호하게 처리하여 보행자를 위한 열린 공간을 조성해야 합니다."

민 리(Minh Ly)는 "정책의 영향을 받는 사안이 많기 때문에 어려운 문제입니다. 유사 국가의 경험을 참고할 필요가 있습니다. 먼저 시범 운영할 몇몇 지역을 선정하고, 이해관계를 조율할 구체적인 로드맵을 마련해야 합니다."라고 말했습니다.

* 저는 지지하지만, 보도 이용료로 모은 돈이 예산에 들어가 인프라 개발에 효과적으로 사용될 수 있는 방법을 찾아야 합니다.

쉬안호아 트란

* 도로와 보도가 너무 좁고, 많은 곳에서 교통이 혼잡하며, 거리가 지저분합니다. 효율적인 관리와 거리의 무질서를 방지하기 위해 일부 지역을 집중적으로 조성해야 합니다.

케니 Nt

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