요금 부과가 도입되면 보도가 좀 더 질서정연해지기를 바랍니다.

탄니엔 신문 에 따르면, 호치민시 인민의회는 9월 19일 특별 회의에서 보도와 도로의 임시 사용료 부과 결의안을 통과시켰습니다. 2024년 1월부터 문화 활동, 생활 폐기물 반입, 주차장, 상업 및 거래 장소, 유료 대중교통 시설 건설 및 임시 구조물 설치 장소, 건설 자재 및 폐기물 반입 등 3가지 목적으로 도로를 이용하는 단체와 개인은 사용료를 납부해야 합니다.

3구 인민위원회는 국제광장 도로 2미터 구간을 유료 오토바이 주차 공간으로 지정할 것을 제안했습니다.

교통국은 호치민시 인민위원회가 시행 계획을 발표할 것이라고 밝혔습니다. 교통국과 각 구 인민위원회는 보도와 도로를 임시로 사용할 수 있는 조건을 충족하는 도로 목록을 검토하고, 구체적인 기능과 활동을 명시하여 발표할 예정입니다. 호치민시 교통국 도로 인프라 관리 및 운영 부서의 응오 하이 즈엉 부서장은 모든 도로가 사업 또는 임대에 적합한 것은 아니라고 강조했습니다. 또한, 보도와 도로 사용료 징수 시에는 임대인과 사용자 간의 이해 충돌을 방지하고 시민의 합의를 최우선으로 고려해야 한다고 덧붙였습니다.

우리는 합리적이면서도 인도적인 해결책이 필요합니다.

많은 독자들이 호치민시의 보도 및 도로 임시 사용료 부과 제안을 지지하며, 다만 이 정책이 합리적이고 투명하게 시행되어야 한다는 단서를 달았습니다. 독자 8BH5는 다음과 같이 댓글을 남겼습니다. "보도 임대는 합리적이지만, 폭이 5~7미터인 보도만 허용하고 주택 소유주의 동의를 얻어야 합니다. 정부는 모든 당사자의 이익을 조화롭게 해결해야 합니다. 만약 이 정책이 성공적으로 시행된다면, 인도적이고 책임감 있는 정책이 될 것입니다."

"보도 사용료를 시행할 때는 점포를 소유하거나 임대해서 오랫동안 그곳에서 사업을 하고 생계를 유지해 온 사람들에게 우선권을 주어야 합니다... 규정이 공정하고 합리적이라면 불가능한 것은 없습니다."라고 BĐ Hi Hi는 덧붙였다.

마찬가지로 국회 상임위원회도 가로변 부지를 우선시하고 그 다음으로 사업체를 우선시해야 한다고 제안했습니다. "보도 건설, 보수 및 유지 관리 비용은 세금으로 충당되므로 이를 이용해야 하는 사람들에게 공공 기반 시설 사용료를 부과하는 것은 합리적입니다. 그러나 모든 법규를 준수하는 한, 시의 보도에서 임시 사업을 운영했거나 현재 운영 중인 가구에 우선권을 주어야 합니다."

이사회는 다음과 같은 구체적인 사항을 제안했습니다. "좁은 인도에는 1.5m, 넓은 인도에는 3m의 간격을 유지하십시오. 도로에서의 매매 행위는 엄격히 금지됩니다. 위반자는 사진 증거를 바탕으로 벌금이 부과되며, 첫 번째 위반 시에는 경고, 두 번째 위반 시에는 사업자 등록 취소라는 두 단계의 처벌이 적용됩니다."

효과적인 실행 로드맵을 기다리고 있습니다.

호찌민시 교통국은 도로와 보도의 일부를 임시로 관리하고 사용하는 방법에 대한 지침을 마련하기 위해 각 지방자치단체로부터 의견을 수렴한다고 발표했습니다. 시행령 6517호는 시행 방법에 대해 다음과 같이 언급했습니다. "보도 사용료 징수 계획에는 동의합니다. 정책 자체는 옳지만, 추가적인 연구가 필요합니다. 모든 곳에서 보도를 임대할 수 있는 것은 아닙니다. 그렇지 않으면 장점이 단점보다 커져 향후 많은 문제가 발생할 수 있습니다."

BĐ Le Nguyen은 이에 동의하며 모델을 확대 적용할 것을 제안했습니다. "보도 사용료를 전국적으로 시행할 수 있습니다. 수익금은 인프라 개발 예산에 투입될 것입니다. 이렇게 하면 예산 손실을 막고 주택 소유주와 보도 이용자 간의 갈등도 예방할 수 있을 것입니다."

한편, 트란 훙 씨는 시행 로드맵을 상기시키며 다음과 같이 말했습니다. "보도 점포 사용료 징수의 목적은 보도를 질서 있고, 규율 있고, 미적으로 보기 좋게 관리하는 것입니다. 따라서 이는 적절한 장소, 적절한 시기, 적절한 방식으로 이루어져야 합니다. 사용료가 징수되지 않는 곳에서는 보도 무단 점유 및 불법 점유 문제를 단호히 해결하여 보행자를 위한 방해받지 않는 공간을 확보해야 합니다."

"이 정책은 여러 집단에 영향을 미치기 때문에 어려운 문제입니다. 우리는 유사한 국가들의 경험에서 배워야 합니다. 먼저 몇몇 지역을 선정하여 시범 사업을 시행하고, 이해관계를 조율할 수 있는 구체적인 로드맵을 마련해야 합니다."라고 민 리 씨는 제안했습니다.

* 저는 찬성하지만, 보도 사용료로 걷은 돈이 예산에 편입되어 기반 시설 개발에 효과적으로 사용될 수 있도록 하는 방안을 마련해야 합니다.

쉬안호아 트란

도로와 인도가 이미 너무 혼잡하고, 많은 곳에서 교통이 혼란스러우며, 거리가 보기 흉합니다. 따라서 지정된 상업 구역을 마련하면 관리가 더 원활해지고 거리의 무질서를 예방할 수 있을 것입니다.

케니 Nt

출처 링크: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm