스티브 로스스타인은 25년 동안 AAirpass를 평생 소지하면서 10,000회 이상의 비행을 했고, 이는 아메리칸 항공의 엄청난 손실에 일조했습니다.
1981년, 스티브 로스스타인은 항공 업계 역사상 "최고의 상품"을 손에 넣은 행운아였습니다. 그는 아메리칸 항공에서 25만 달러(약 58억 동, 약 7조 2천억 원)에 A에어패스라는 평생 항공권을 구매했습니다.
AAirpass를 이용하면 평생 전 세계 어디에서나 언제든 일등석을 이용할 수 있습니다. AAirpass 소지자는 단 15만 달러만 추가하면 다른 승객도 일등석으로 태워갈 수 있습니다.
당시 시카고의 투자 은행가였던 스티브 로스스타인은 아메리칸 항공의 운 좋은 승객 중 한 명이었습니다. 그는 이 거래의 잠재적 가치를 보고 40만 달러를 빌려 5년에 걸쳐 12%의 이자로 상환하기로 했습니다.
하지만 항공사 측이 전혀 생각하지 못한 점은, 수년간 AAirpass 평생 티켓을 보유하면서 스티브 로스스타인과 이 승객 그룹이 항공사에 큰 손실을 초래했다는 사실이었습니다.
AAirpass 평생 티켓의 역사
1970년대 후반, 많은 항공사들이 북미에서 운항을 시작하면서 업계 경쟁이 더욱 치열해졌습니다. 1980년대에는 인플레이션 상승, 유가 급등, 그리고 미국 경제에 큰 타격을 준 경기 침체가 겹쳤습니다.
당시 아메리칸 항공은 큰 타격을 입은 항공사 중 하나였습니다. Historyofyesterday에 따르면, 아메리칸 항공은 심각한 재정 위기를 겪었고 1980년에 7,600만 달러의 손실을 입었습니다.
이러한 상황을 해결하기 위해 아메리칸 항공은 매출을 보장할 뿐만 아니라 고객 충성도를 확보하는 독특한 프로모션을 내놓았습니다.
로버트 크랜달(1981년부터 CEO)은 아메리칸 항공의 빠르고 큰 수익을 보장하는 평생 일등석 항공권 패키지를 판매하는 아이디어를 생각해냈습니다.
그는 이 평생 항공권으로 비용 대비 가치를 얻기 위해 그렇게 많이 비행기를 타는 사람은 없다고 믿는다.
1981년, 고객은 단돈 25만 달러(약 58억 동)만 내면 평생 어디든 여행할 수 있는 AAirpass 티켓을 구매할 수 있었습니다.
15만 달러를 추가로 지불하면 AAirpass 소지자는 다른 사람을 일등석에 태워갈 수 있습니다.
1990년 AAirpass는 2인 기준 60만 달러(약 140억 동)였습니다. 1993년에는 이 티켓 가격이 101만 달러(약 237억 동)로 인상되었고, 1994년에는 항공사에서 판매를 중단했습니다. 현재 이러한 평생 항공권을 소유한 사람은 약 28명입니다.
하지만 항공사 측은 나중에 항공권 판매가 큰 실수였다는 것을 깨달았습니다. 대부분의 구매자가 항공권 가격보다 비싼 가격에 항공권을 구매했기 때문입니다.
1994년에 항공사는 프로그램을 종료하고 모든 AAirpass 티켓을 회수하기로 결정했습니다.
2007년 재무 분석에 따르면, 해당 승객 1인당 평균적으로 항공사는 수수료와 세금으로 연간 약 100만 달러를 지출했습니다. 즉, 항공사는 평생 항공권 구매로 인해 연간 약 3천만 달러의 손실을 보고 있었습니다.
스티브 로스스타인의 스캔들과 항공사의 실패
스티브 로스스타인은 25년 동안 100개국 이상을 방문하고 1만 번이 넘는 항공편을 이용했습니다. 총 항공료는 약 2만 1천 달러로, 그가 처음 지불한 금액의 약 84배에 달했습니다.
그는 가장 편안한 항공사 좌석에 앉아 최고의 식사와 엔터테인먼트를 즐기고, 긴 공항 줄을 서지 않아도 되고, 취소 수수료에 대해 걱정할 필요도 없습니다.
그는 자신이 가장 좋아하는 샌드위치를 사기 위해 뉴욕, 로스앤젤레스(미국), 온타리오(캐나다)까지 수백 번의 비행기를 탔습니다.
그는 한 달에 수십 번이나 영국 런던으로 날아갑니다. 가끔은 동반자 항공권을 아낌없이 사용하여 공항에서 낯선 사람을 일등석 옆자리에 앉도록 초대하기도 합니다.
2008년, 로스스타인을 비롯한 여러 승객은 평생 에어아시아 패스를 박탈당했습니다. 가디언에 따르면, 그와 다른 승객들은 소송을 제기하며 다시는 해당 항공사를 이용하지 않겠다고 선언했습니다.
로스스타인 일행은 소송에서 패소하여 에어에어패스를 돌려받지 못했습니다. 그러나 억만장자 마크 큐반을 포함한 25명의 승객은 여전히 유효한 항공권을 소지하고 있었습니다.
하지만 결국 항공사의 몰락은 "재앙"이라는 단어 없이는 끝나지 않았습니다. 2011년, 그들은 회사 구조조정을 위해 파산을 선언했습니다.
vietnamnet.vn에 따르면
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