기회를 잡고 지속 가능한 발전을 위한 구조 조정을 촉진하십시오

많은 도전에 직면한 경제 상황에서, 센트럴 건설 그룹 이사회 회장인 마이 쉬안 통 씨는 기회와 함께 항상 도전이 따르며, 기회가 클수록 도전도 커진다고 단언했습니다. 기회를 찾으려면 지속 가능한 사업 발전을 위해 경쟁력을 지속적으로 강화하고 구조조정을 하는 것 외에는 다른 방법이 없습니다.

센트럴 건설 그룹 이사회 회장, 마이 쑤언 통 씨.

모델 전환 후 큰 진전

소규모 및 중규모 관개 및 교통 건설 기업으로 출발한 Mien Trung Group이 교통 인프라 건설 및 설치 분야에 진출하기로 결정하게 된 계기는 무엇이었습니까?

센트럴 건설 그룹(구 타인호아 관개 및 운송 건설 회사)은 1994년에 관개 및 운송 건설을 주요 사업으로 설립되었습니다.

2005년에 이 기업은 탄호아 관개 운송 건설 투자 개발 주식회사로 전환되었습니다. 그 이후 회사는 주로 다음 분야에서 사업을 운영해 왔습니다: 토목 건축 공사, 교통 공사, 관개 공사 및 부지 정리.

2012년에 이 기업은 중앙투자건설무역공사(JSC)로 모델을 전환했습니다.

이 회사는 창립 이래로 소규모로 운송 부문에서 사업을 운영해 왔습니다. 그러나 이는 또한 중부 지역이 향후 더 큰 규모로 교통 인프라 건설을 추진할 수 있는 토대를 마련하고, 경험과 역량을 축적한 첫 번째 벽돌이었습니다.

회사가 Central Construction Group으로 전환된 것은 2015년의 중요한 이정표였습니다. 현재 우리나라의 사회경제적 발전은 강력한 진전을 이루고 있으며, 교통 인프라에 대한 투자도 한발 앞서 나가기로 결정하여 경제가 이를 따라갈 수 있는 토대를 마련했습니다.

이러한 추세를 파악한 중부 지역은 투자와 생산 및 사업 규모 확대에 주력하여 타인호아성 및 전국의 다른 성과 도시의 대형 프로젝트에 대한 입찰 용량을 충족해 왔습니다.

2015년부터 2020년까지는 미엔중 그룹이 강력한 발전 단계를 거치며 교통 인프라 건설 및 설치 분야에서 자사 브랜드를 자리매김한 시기입니다.

어려움을 극복하는 정신은 경쟁력을 만들어냅니다

초창기에는 어떤 강점이 운송 프로젝트에서 회사의 브랜드를 확립하는 데 도움이 되었나요?

중부지역은 두 개의 뚜렷한 개발 단계를 거칩니다. 초기 단계인 회사 설립(2012년) 전에는 우리는 주로 타인호아 지역의 중소 규모 교통 및 관개 시설 건설과 설치에 집중했습니다.

사업 규모는 작고 매출도 크지 않지만, 경험을 축적하고 브랜드를 구축하며, 이전 세대의 기업 리더들이 창조하고 쌓아온 가치를 계승해 나가는 단계입니다.

당시 우리는 특히 산악지대와 오지 지역의 교통 공사 분야에서 타잉호아성의 선도적 기업 중 하나라는 사실에 자부심을 느꼈습니다. 우리 회사의 근로자와 엔지니어는 타인호아 성의 가장 어려운 지역 거의 대부분에 파견되어 있습니다. 노력하는 정신과 어려움을 두려워하지 않는 태도는 그룹이 일자리를 창출하고 명성과 브랜드를 구축하는 힘이 됩니다.

지난 10년 동안, 국가 경제의 시대적 상황과 발전 추세에 발맞춰 중앙그룹의 리더들은 사업 투자 전략에 세심한 주의를 기울여 왔으며, 우수한 인적 자원을 모집하고 교육하고, 현대적인 기계 및 장비에 투자하고, 입찰에 참여하여 낙찰을 받고, 남북 고속도로, 해안 도로, 부동산 프로젝트 투자 등 국가의 많은 주요 교통 프로젝트를 건설하여 경쟁력을 끊임없이 향상시켜 왔습니다.

지금까지 센트럴그룹은 어떤 주요 교통 프로젝트에 영향을 미쳤습니까?

센트럴그룹은 약 30년간의 건설 및 개발과 약 20년간 교통인프라 건설 및 설치 분야에서 눈부신 발전을 이루어 왔으며, 지금까지 국가 차원의 프로젝트부터 지방 인프라 연결 프로젝트까지 다양한 규모의 상당한 규모의 프로젝트 자본을 보유하고 있습니다.

특히 2021년부터 현재까지 코로나19 팬데믹의 영향이 컸음에도 불구하고 자재 및 연료 가격이 급등했음에도 불구하고, 그룹은 기존에 낙찰받은 프로젝트를 건설하고 완료하고, 새롭게 낙찰받은 프로젝트를 계속 건설하기 위해 노력해 왔습니다.

센트럴 그룹이 참여한 대표적인 프로젝트는 다음과 같습니다. 남북 고속도로 구간: 마이손 - QL45, QL45 - 응이손, 응이손 - 디엔짜우; 타잉호아성 황호아-삼선 구간과 꽝쑤엉-띤자 구간의 해안도로 프로젝트는 BOT 계약 형태로 진행되며 총 투자액은 약 3조 4,000억 VND입니다. BT 형식에 따른 타인호아성의 토쑤언 공항에서 응이손 경제구역까지 이어지는 도로 1단계 투자 프로젝트입니다.

그와 함께 칸토 시를 연결하는 922번 지방 도로 프로젝트(국도 91B에서 꼬도까지 1단계 건설 및 업그레이드)가 있습니다. 벤째성, 차우타인-지옹트롬-바 트리 지구 간 구역의 차우타인 지구 순교자 묘지에서 516대대 기념비까지 프로젝트 DH.173(패키지 1 및 2)을 건설하기 위한 투자 프로젝트입니다.

도로 부문을 넘어선 기회를 모색하다

2021~2025년 기간 동안 당과 정부는 모든 분야의 교통 인프라에 자원을 집중하고 획기적인 발전을 이루는 것을 목표로 삼았습니다. 이런 맥락에서 센트럴그룹은 어떻게 기회를 평가하고 있나요?

우선, 제13차 당대회에서 제시한 교통인프라를 포함한 사회기반시설의 획기적인 발전을 이루겠다는 목표는 극히 정확하다는 것을 확인해야 합니다. 이는 운송 산업의 중요한 역할을 확인할 뿐만 아니라 기업이 인프라 건설에 투자할 수 있는 막대한 규모를 창출합니다.

정부는 2025년까지 전국 고속도로를 3,000km, 2030년까지 5,000km로 확대한다는 목표를 세웠습니다.

총리가 승인한 5개 전문교통계획도 구체화 단계에 들어갔습니다.

센트럴 그룹은 이를 기업이 고용 기회를 지속적으로 늘리고 자원과 경험을 축적할 수 있는 전제이자 촉매제이며 훌륭한 기회로 보고 있습니다.

중부 지역이 전체 업무량 중 얼마나 많은 부분에 참여할 수 있을지 말하기는 어렵지만, 한 가지 확실한 것은 우리는 이 귀중한 기회를 놓치지 않기 위해 노력할 것이라는 것입니다. 그룹은 도로 부문 외에도 공항, 항만, 철도 인프라의 건설 및 설치에 참여할 수 있는 연구를 추진하고 기회를 모색할 것입니다.

결의는 대단한데, 센트럴그룹은 다가올 목표에 어떻게 대비했을까?

기회와 함께 도전도 찾아옵니다. 기회가 클수록 도전도 커집니다.

미엔중 그룹은 이러한 점을 인지하고, 기회를 모색하려면 경쟁력을 지속적으로 개선하고, 우수한 인력을 지속적으로 모집하고, 현장 인력을 교육하고, 기업 거버넌스 단계에서 디지털 전환을 추진하고, 기술 연구에 대한 투자를 촉진하고, 첨단 장비를 구매하여 내부 리소스를 "풍요롭게" 하고, 대규모 교통 인프라 프로젝트의 기술, 미학, 진보 및 품질에 대한 점점 높아지는 요구 사항을 충족하는 것 외에는 다른 방법이 없다는 것을 알고 있습니다.

성장의 두 기둥

현재 미엔중그룹은 다양한 사업 분야에서 운영되는 기업입니다. 앞으로 5~10년 동안 이 부서는 어떤 기둥에 집중할 예정인가요? 향후 기간 동안 그룹의 성장에 대한 기대는 무엇입니까?

경제 집단의 다산업화 추세는 일반적인 추세이다. 그러나 현재의 어려운 경제 상황 속에서도 센트럴그룹은 가까운 미래에 교통 인프라 건설과 산업단지 투자라는 두 가지 기둥을 중심으로 전통 분야에 집중하기로 결정했습니다.

그러나 수익과 이익에 대한 정량적 수치에 대한 기대치는 매우 높으며, 그룹은 국내 및 해외 경제의 특정 상황을 바탕으로 실현 가능한 목표를 설정할 것입니다. 우리의 관점은 현재의 어렵고 예측할 수 없는 시장 상황에서 비현실적인 숫자나 "꿈의 계획"을 설정하는 것이 아니라, 실질적으로 일을 처리하는 것입니다.

감사합니다!

원천: https://www.baogiaothong.vn/nam-bat-thoi-co-day-manh-tai-cau-truc-de-phat-trien-ben-vung-192231031004210603.htm