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중국 윈난성과 비엔티안을 연결하는 고속철도는 라오스의관광 지도를 조용히 새롭게 그려내고 있습니다. 스트레이트 타임스에 따르면, 이 프로젝트는 태국과 싱가포르까지 연장될 예정이며, 내륙국인 라오스를 지역 간 무역 및 관광 회랑의 중요한 연결 고리로 만들겠다는 야심 찬 포부를 드러낼 것으로 예상됩니다 .
기차는 더 빨리 달리고, 중국인 관광객도 더 많이 찾아오지만, 현대식 역 뒤에는 백만 마리의 코끼리가 있는 이 땅의 사람들의 반쯤은 희망적이고 반쯤은 걱정스러운 마음 상태가 있습니다. 관광업의 미래가 밝을까요, 아니면 새로운 과제가 쌓일까요?
새로운 고객 스트림
관광객에게 고속철도는 중국 쿤밍에서 라오스 중심부로 '점프'하는 가장 빠른 방법입니다.
불과 몇 시간 거리에 있는 보텐에 들러 중국식 간판과 거리가 바뀌어 가는 모습을 구경한 다음, 좁은 거리, 목조 지붕, 고대 사원, 메콩 강 위로 지는 해가 여전히 고요한 루앙프라방으로 이동하세요.
루앙프라방에서는 기차가 멈출 때마다 익숙한 풍경이 있는데, 그것은 중국인 관광객들이 플랫폼으로 쏟아져 나와 국기를 든 투어 가이드를 따라 대기 중인 관광 버스에 오르는 모습입니다.
픽업 차량, 호텔, 레스토랑, 기념품 가게 등을 갖춘 패키지 투어는 중국 기업이 운영하는 별도의 생태계로 변모하고 있으며, 때로는 현지 관광 가치 사슬을 '삼켜버리기도' 합니다.
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고속철도 개통으로 중국에서 라오스로 오는 관광객이 급증했습니다. |
시장의 입장에서는 고객 수가 급증하고 객실 점유율이 높아지고 QR 코드로 대여하는 전기 스쿠터와 같은 새로운 서비스가 등장하여 더 다양한 경험 옵션이 제공되므로 이는 확실한 기회입니다.
루앙프라방이나 방비엥은 중국 남서부 지역에서 온 관광객, 즉 고속철도로 국내 여행을 하는 데 익숙한 관광객의 "기차 여행" 일정에서 꼭 들러야 할 곳이 될 수 있습니다.
2024년 라오스를 방문한 중국인 관광객은 438,355명으로, 전년도 62,900명보다 약 7배 증가했으며, 전체 외국인 관광객의 28.6%를 차지했습니다. 통계에 따르면 이는 관광 및 호텔 산업에 큰 활력을 불어넣는 것입니다.
이미지 측면에서, 라오스가 "기차 체크인" 지도에 표시되면 라오스가 소셜 미디어, 특히 Xiaohongshu와 같은 중국 플랫폼에서 더 자주 나타나는 데 도움이 됩니다.
과거에는 Lonely Planet 이나 서양 여행 블로그의 추천만으로도 소규모 배낭여행객들이 라오스로 몰려들 수 있었지만, 오늘날에는 중국 소셜 미디어의 긍정적인 게시물만으로도 루앙프라방의 레스토랑, 다리, 일몰 명소가 금세 '꼭 방문해야 할 곳'으로 바뀔 수 있습니다.
관광 관점에서 볼 때 이는 상당한 이점입니다. 동남아시아 여행에서 태국이나 베트남에 가려지는 경우가 많은 라오스에 이제 많은 단계를 거치지 않고도 바로 문화 유산 센터로 갈 수 있는 직통 관문이 추가되었습니다.
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비엔티안의 탓루앙에 특별 경제 구역을 건설하려는 중국 투자자의 계획에 대한 시뮬레이션 모델. |
기회균등인가, 폐쇄형 게임인가?
하지만 관광객 수 증가가 관광 산업 종사자 모두에게 혜택을 주는 것은 아닙니다. 소규모 서비스 제공업체들도 마찬가지입니다. 루앙프라방의 한 자전거 대여점 주인은 대부분의 관광객이 버스, 호텔, 레스토랑 등 자체 패키지를 이용하기 때문에 중국인 관광객이 거의 없다고 인정했습니다.
QR 코드를 통해 대여할 수 있고 중국 고객에게 인기가 많은 친환경 전기 스쿠터로 인해 기존 자전거 대여 서비스가 경쟁하기 어려워지고 있습니다.
보텐은 그 반대의 극단적인 지역으로, 한때 카지노로 번성했지만 그 후 사라졌다가 철도로 인해 '반쯤 부활'한 국경 도시입니다.
간판에 적힌 중국어 문자, 위안화, 중국 음식점, 중국인 이주 노동자 집단 등이 뒤섞인 공간을 만들어내는데, 이곳에서는 관광객들이 주로 기차를 갈아타거나 여행을 계속하기 위해 들르며, 탐험을 위해 멈추는 경우는 거의 없습니다.
비엔티안의 기차역 주변 인프라 상황은 야망과 현실 사이의 간극을 여실히 보여줍니다. 역에서 시내 중심가까지 승객들은 여전히 움푹 패인 비포장도로를 힘겹게 헤쳐 나가야 하며, 이로 인해 약 15km의 여정이 한 시간 반 이상 소요될 것으로 예상됩니다.
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관광객들은 라오스의 관광지를 찾지만, 그곳은 중국어 문자로 뒤덮여 있고, 중국 음식점도 많습니다... |
상하이의 번드에서 영감을 받아 만든 대규모 모형인 탓루앙 호수 경제특구에는 미완성 건물이 몇 채뿐이며, 그 중 일부는 한국 골퍼들을 위한 임시 호텔로 사용되고 있습니다.
이러한 맥락에서 라오스가 기차 승객을 지속 가능한 수입원으로 전환하고자 한다면 철도 노선 주변의 관광 인프라(도로 연결, 환경 위생, 지역 인력 교육)에 자원을 집중하는 것이 더욱 시급해집니다.
관광의 관점에서 볼 때, 가장 큰 과제는 크루즈 승객의 흐름을 어떻게 지역 사회에 도움이 되는 일련의 경험으로 전환하느냐는 것입니다. 폐쇄된 시스템 내에서 간단한 체크인 지점에 들러 먹고 마시는 것에 그치지 않고요.
반면, 철도와 중국인 관광객의 유입은 라오스 관광 산업이 스스로 개선해야 한다는 "경고"이기도 합니다. 즉, 숙박, 음식, 교통 서비스의 질을 개선하고, 문화 유산에 투자하고, 관광 시장을 다각화하고, 하나의 공급원에만 의존하지 않아야 한다는 것입니다.
출처: https://znews.vn/nga-re-moi-cua-du-lich-lao-post1603170.html













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