조선 산업과 녹색 전환의 기회

점점 더 복잡해지는 기후 변화와 지속 가능한 개발의 우선순위에 직면한 베트남 조선 산업은 녹색 전환을 구현하는 데 있어 중요한 전환점에 직면해 있습니다. 이는 불가피한 추세일 뿐만 아니라, 업계가 역량을 강화하고 환경 기준을 충족하며 2050년까지 탄소 제로를 달성하겠다는 베트남의 약속에 기여할 수 있는 기회이기도 합니다.

순배출량 제로(Net Zero) 달성을 위한 노력은 조선업을 포함한 모든 사회경제 분야에 큰 영향을 미쳤습니다. 또한, 국제해사기구(IMO)는 온실가스 배출 감축, 특히 선박 연료의 황 및 기타 오염 물질 함량 감축을 위한 규정을 발표하여 액화천연가스(LNG), 메탄올, 수소와 같은 새로운 연료를 사용하여 화석 연료를 대체하고자 합니다. 이러한 목표를 달성하기 위해서는 선박들이 선상에서 사용하는 에너지를 전환하고 기존 선박을 교체해야 할 것입니다.

2024년 12월 기준, 등록된 선박 및 차량의 총 수는 1,490척이며, 2030년까지 베트남 선대는 약 1,600척에서 1,750척으로 재편 및 개발될 것으로 예상됩니다. 또한, 유럽에서 아시아로의 조선 산업 전환은 조선 산업이 "친환경" 설계를 통해 혁신을 수용하고 저배출 기술을 활용하여 국내 및 수출 시장에 진출할 수 있는 좋은 기회가 될 것입니다.

베트남 조선산업공사 이사회 의장인 팜 호아이 청(Pham Hoai Chung) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "현재 베트남에는 약 90개의 조선 기업과 410개 이상의 내륙 수로 차량 건조 시설이 있습니다. 베트남 조선 산업은 7만 DWT 벌크선, 1,700TEU 컨테이너선, 1만~2만 DWT 석유화학선부터 예인선, 경비정, 고속 여객선, 석유 및 가스 서비스선과 같은 특수 선박에 이르기까지 수많은 고품질 선박을 생산해 왔으며, 조선 능력은 세계 7위를 차지하고 있습니다."

"녹색" 선박 개발 목표를 실현하기 위해 총리는 2022년에 876/QD-TTg 결정을 발표하여 운송 부문의 녹색 에너지 전환, 탄소 및 메탄 배출 감소에 대한 행동 프로그램을 승인했으며, 여기에는 해양 산업의 녹색 전환 로드맵이 포함되었습니다.

이에 따라 2031~2050년 기간 동안 베트남 국내에서 운항하는 선박은 에너지 효율성에 관한 MARPOL 협약(선박으로부터의 오염 방지를 위한 국제협약) 부속서 VI의 규정과 국제해사기구(IMO)의 선박으로부터의 온실가스 배출 감축 전략을 준수해야 합니다.

녹색 전환은 베트남 조선 산업을 발전시켜 배출, 환경 안전, 운영 효율성에 대한 국제 표준을 충족하는 선박을 건조할 수 있는 능력을 갖출 수 있는 기회를 열어줄 것입니다.

2035년 이후 신조·개조·수입 선박은 전기와 친환경 에너지를 사용하게 되고, 2050년부터는 국내 노선을 운항하는 선박 100척이 전기와 친환경 에너지를 사용하게 됩니다.

베트남 해운수운청(VNA) 황 홍 지앙 부청장은 인프라, 투자 인센티브, 인적 자원, 기술 등에 대한 해결책이 필요하다고 강조했습니다. 특히, 국가는 녹색 목표를 통합한 지속 가능한 조선 산업 발전 전략을 조속히 수립하고, 저배출 조선 프로젝트에 대한 재정적 인센티브를 명확히 규정하며, 기업 지원을 위해 투자법과 세법을 확대 또는 조정해야 합니다.

베트남 기업이 제작한 현대식 풍력 발전 서비스 선박 진수. (사진: TA HAI)

관련 부문 및 기관은 항만 시스템 관련 계획을 검토하고 개선하여 조선소의 투자 유치 활동 및 청정 에너지 인프라 연계에 유리한 환경을 조성해야 합니다. 특히 심해 항만을 중심으로 한 항만 계획은 LNG, 메탄올, 전기를 사용하는 선박의 수요를 충족하는 청정 연료 공급 인프라 솔루션을 통합해야 합니다.

이와 함께 조선업을 우대금리 대출 대상에 포함시키고, 조선업의 기술혁신과 인프라를 지원하는 기금을 조성하기 위해 지원산업 개발에 관한 법령 제111/2015/ND-CP호를 추가해야 하며, 베트남 조선업의 조선사업에 대한 여러 정책을 현실에 맞게 개정하고, 검사절차와 자재표준을 검토하고 간소화하여 비용을 절감해야 합니다.

조선소들은 동기화된 공급망을 구축하기 위해 야금, 정밀 기계, 전기전자 기업 간의 연계를 추진하고 있습니다. 특히 인력 양성 분야에서는 대학과 기업을 긴밀히 연계하여 이론 교육뿐만 아니라 실무 연구 센터와의 연계, 신연료 관련 인프라 및 실험 장비 구축 등을 통해 연구를 수행해야 합니다.

조선소는 외국 전문가를 초청하고 대규모 국제 공장과 협력하여 베트남의 신기술 격차를 줄이는 데 도움을 주어야 합니다.

조선 전문가들은 녹색 전환을 통해 베트남 조선 산업이 발전하고 배출, 환경 안전, 운항 효율성 측면에서 국제 기준을 충족하는 선박을 건조할 수 있는 기회를 열 것이라고 말합니다. 정부의 정책과 제도, 그리고 정부의 지원과 기업의 결의를 잘 활용한다면, 베트남 조선 산업은 획기적인 진전을 이룰 수 있을 것이며, 해양 경제 발전에 있어 조선 산업의 핵심 역할을 재확인하는 동시에 우리나라의 탄소 중립(Net Zero) 공약을 실질적이고 효과적으로 실현할 수 있을 것입니다.

출처: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html