호치민시 복선철도 건설에 90억 달러 투자 연구

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6개 성·시를 거쳐 170km 이상

철도사업관리위원회는 최근 교통부 에 조사 결과를 보고하였고, 해당 프로젝트가 통과하는 빈즈엉성, 호치민시, 롱안성, 티엔장성, 빈롱성, 칸토성 등 6개 성과 도시와 협력하여 계획을 연구한 후 호치민시-칸토 철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.

사전 조사에 따르면, 호치민시- 칸토 구간을 복선 철도로 건설하고 전철화하려면 약 90억 달러가 필요하며, 이는 PPP 프로젝트 형태로 투자됩니다. 사진: 일러스트레이션

연구 결과에 따르면 호치민시-칸토 철도에 대한 투자는 미래의 교통 수요를 충족하는 데 필수적입니다. 동시에 호치민시-칸토 회랑의 교통, 도시 재구조화, 인구 분포의 조화롭고 지속 가능한 발전을 보장합니다.

호치민시-칸토 철도 노선은 사전 조사를 통해 빈즈엉 (안빈역)에서 칸토(칸토역)까지 출발하여 6개의 성과 도시를 거쳐 총 길이가 174.42km에 달합니다.

조사 및 예비 계산을 통해 총 투자액은 약 90억 달러, 약 213조 9,480억 VND에 이를 것으로 예상됩니다.

호치민시-칸토 철도 노선은 1,435mm 궤간으로 복선화되어 있으며, 승객과 화물 열차를 운행하기 위해 전철화되었습니다. 철도에는 역이 15개 있고, 유지관리 및 수리역도 11개 있습니다.

호치민시-칸토 철도에 선택된 기술은 여객 열차용 분산형 동력 전달 장치(EMU)와 화물 열차용 중앙 집중형 동력 전달 장치, 무선 정보 플랫폼의 자동 열차 제어 신호입니다.

열차의 최대 설계 속도는 190km/h이고, 여객 열차는 190km/h 미만의 속도로 운행되고, 화물 열차는 120km/h 미만의 속도로 운행됩니다.

프로젝트 연구 컨설팅 부서는 호치민시-칸토 철도 프로젝트에 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자할 것을 제안했습니다. 국가는 부지 정리 비용을 지불하고, PPP 투자자는 자본을 동원하여 인프라를 건설하고, 테스트한 후 BTL(건설-양도-임대) 계약 형태로 국가에 넘깁니다.

따라서 PPP 투자자는 인프라에 투자하고 이를 운영 사업부에 임대합니다. 30년간의 채굴권 임대 제안.

사전 타당성 조사 보고서 완료를 기다리고 있습니다.

철도 프로젝트 관리 위원회는 노선 계획과 역 위치에 대해 합의하기 위해 현지 컨설턴트와 긴급히 협력했다고 밝혔습니다. 그러나 지금까지 이 부문은 호치민시 인민위원회, 빈즈엉성 인민위원회, 띠엔장성 인민위원회로부터 교통부에 제출할 사전 타당성 조사 보고서를 작성하라는 공식 의견을 받지 못했습니다.

철도 프로젝트 관리 위원회 대표는 자오통 신문과의 인터뷰에서 역 배치에 대해 신중하게 검토했다고 말했습니다. 해당 노선은 인구 밀도가 높은 대규모 도시 지역을 통과하므로, 노선의 효과적인 운행을 보장하기 위해 다른 교통수단과의 연결 옵션을 계산하는 것이 필요합니다.

따라서 이 역들은 주로 호치민시와 칸토의 두 끝부분에 서로 가깝게 위치해 있습니다. 해당 노선에서는 열차 속도와 이동 시간을 확보하기 위해 두 역 사이의 거리가 더 깁니다. 역은 여객역과 화물역으로 명확하게 구분됩니다.

철도 프로젝트 관리 위원회 관계자는 "프로젝트 사전 타당성 조사 보고서에 제시된 총 투자액은 초기 추정치일 뿐입니다. 투자 비용은 합의된 기술에 따라 크게 달라지므로 다음 단계의 추가 조사 과정에서 조정 및 업데이트해야 할 것입니다."라고 밝혔습니다.

이전에 칸토성 주민이 호치민시-칸토 고속철도 노선에 대한 투자를 조기에 시행해 달라는 청원에 응하여 교통부는 2021~2030년 철도망 계획과 2050년 비전에 따르면 이 철도 노선은 약 174km 길이의 복선, 1,435mm 궤간으로 2030년까지 투자를 검토할 예정이라고 밝혔습니다.

교통부는 철도사업관리위원회에 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 사업투자를 연구하고 준비하도록 지시했습니다.

교통부는 "이 사업은 규모가 크고 기술적으로 복잡하며 국가 중요 사업 기준에 해당하므로, 효율성과 실현 가능성을 보장하고 경제적, 기술적 요구 사항을 충족하기 위해 투자 준비 연구를 신중하게 고려해야 한다"고 강조했다.

교통부는 또한 철도사업관리위원회에 2022년 4분기에 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 후속 절차를 진행하도록 요청했으며, 2025년까지 투자 준비 작업을 완료하고 2030년까지 투자를 실행하기 위해 노력하고 있습니다.