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호치민시 자본으로 붕따우 국제여객항 투자 연구

붕따우 국제 여객항에 대한 투자 유치를 촉진하기 위해 건설부와 호치민시의 수장은 호치민시 인민위원회에 이 도시의 수도를 활용한 이 항구에 대한 투자 계획을 추가로 연구해 줄 것을 요청하기로 합의했습니다.

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ18/10/2025

Nghiên cứu đầu tư cảng tàu khách quốc tế Vũng Tàu bằng vốn của TP.HCM - Ảnh 1.

2023년 8월 붕따우로 향하는 4,000명 이상의 국제 관광객을 태운 스펙트럼 오브 더 시스크루즈 선 - 사진: 동하

붕따우 국제 여객 항구에 대한 투자 계획에 대한 연구는 건설부 차관 응우옌 쑤언 상과 호치민시 인민위원회 부위원장 부이 쑤언 끄엉이 2021~2030년 바리어붕따우(구)의 육지 및 해상 지역, 호치민시의 육지 및 수역 지역 계획, 2050년 비전에 대한 회의에서 발표한 결론 발표 내용 중 하나입니다.

이에 따라, 여객 터미널 계획과 관련하여, 응우옌 쑤언 상 부장관과 호치민시 인민위원회 부위원장 부이 쑤언 꾸엉은 베트남 해사 및 수로청이 호치민시의 부서, 지부 및 부문과 협력하여 3개 구역, 3개 선박 크기 구간으로 계획을 연구하기로 합의했습니다. 225,000GT 이하의 선박을 위한 전면 해변 구역(바리아-붕따우), 60,000GT 이하의 선박을 위한 무이덴도 구역, 30,000GT 이하의 선박과 내륙 수로 차량을 위한 나머지 구역(탄투안, 탄투안동, 벤응에)입니다.

붕따우 국제 여객항과 관련하여, 호치민시 건설국의 항만 구역(터미널, 부두, 정박지 등) 조정 제안에 동의합니다. 베트남 해운항만청(VNA)과 수로국(VHAW)을 총괄하고 호치민시 건설국과 협력하여 계획에 반영할 항만의 구체적인 범위와 구역을 결정합니다.

붕따우 국제 여객 항구에는 방파제, 여객 터미널 등 많은 공공 인프라가 있으므로, 투자 유치를 촉진하기 위해 호치민시 인민위원회는 이 도시의 수도를 활용한 항구 투자에 대한 더 많은 옵션을 연구하는 것이 좋습니다.

2050년 항구 계획 비전에 따르면, 카이멥-티바이 지역에는 일반 부두, 컨테이너, 벌크화물, 액체 및 가스를 개발하는 기능을 갖춘 24개 항구가 포함됩니다(여객선 개발 기능은 없음).

최대 225,000GT의 용량을 갖춘 국제 여객선을 처리할 항구는 붕따우 국제 여객항 한 곳뿐이지만, 아직 투자는 실행되지 않았습니다.

이에 따라 최근 까이멥-티바이 지역의 9개 항구에서 여객선 입항이 허용되었으며, 항만기업은 여객선 개발 기능 추가 절차를 완료해야 합니다.

베트남 해사청에 따르면 2018년부터 현재까지 티바이 일반항, 티바이 국제항, TCTT항, SSIT항, TCIT항, PTSC 푸미항, 푸미 비료 및 석유 서비스항, SP-PSA 국제항, SITV항 등의 항구는 기술 사양이 최대 168,666GT인 대형 국제 여객선 277척을 안전하게 수용했습니다.

그러나 지금까지 항만 기업들은 여객선 운항을 위한 항구의 공식 공고 절차 및 기능 추가를 위한 적극적인 조정을 하지 않았습니다. 이것이 항만이 국제 관광선의 입항을 중단해야 하는 이유입니다.

관광업계의 제안에 따라 호치민시로 향하는 해상 국제 관광객 수송로가 중단되는 것을 방지하기 위해 건설부는 10월 17일 까이멥-티바이 지역의 일부 항구가 2026년 6월 30일까지 국제 여객선을 계속 수용할 수 있도록 허용하는 정책을 승인했습니다.

그러나 건설부는 또한 베트남 해사청에 2026년 6월 30일 이전에 공식 발표를 위해 국제 여객선을 수용하기 위한 항만 기능 추가 절차를 규정에 따라 신속하게 완료하도록 지도, 감독 및 요청하는 업무를 맡겼습니다.

Tuoi Tre Online 과의 인터뷰에서 건설부 차관 Nguyen Xuan Sang은 지금까지 호치민시의 국제 여객 항구 문제는 3가지 솔루션을 동시에 시행해 왔다고 말했습니다.

당장의 해결책은 카이멥-티바이 지역의 항구에서 과거처럼 여객선 운항을 계속할 수 있도록 허용하는 것입니다.

두 번째 해결책은 항구가 2026년 6월 30일 이후 여객선 운항을 공식적으로 발표하기 위해 항구 기능을 추가할 시간을 갖는 것입니다.

세 번째 해결책은 도시 예산 자본을 활용해 특화 여객항에 대한 투자를 촉진하는 것이다. 여객항의 투자 효율성이 높지 않고, 관심을 갖는 투자자도 적기 때문이다.

투안 풍

출처: https://tuoitre.vn/nghien-cuu-dau-cang-tau-khach-quoc-te-vung-tau-bang-von-cua-tp-hcm-202510181034556.htm


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