계약자들은 부적절한 단위 가격의 장기적 이야기를 끝낼 것으로 기대합니다.

표준단가 개정안은 다가오는 건설부 회의에서 계약자가 제안하는 내용에 포함될 예정이다.

계약자들은 부적절한 단위 가격의 "서사시"를 종식시킬 것으로 기대합니다.

표준단가 개정안은 다가오는 건설부 회의에서 계약자가 제안하는 내용에 포함될 예정이다.

베트남 건설 계약자 협회(VACC)가 3월 15일에 주최한 건설 계약자 카페 프로그램.

부적절한 단위 가격의 서사시를 끝낼 시간입니다.

3월 15일 오전, 베트남 건설 계약자 협회(VACC)가 주최한 건설 계약자 카페 프로그램에서 건설 계약자 간 회의가 열렸고, 건설에 대한 국가 관리 기관에 권고할 안건 목록에서 이 항목에 대해 합의했습니다.

비나코넥스 이사회 회장인 응우옌 후 토이(Nguyen Huu Toi) 씨조차도 이것이 계약자들의 오랜 고통을 완전히 해결할 수 있는 황금의 기회라고 믿고 있습니다.

"이전에는 교통 프로젝트를 시행하는 시공사들이 교통부와 건설부에 단가 수정을 권고했지만, 받아들여지지 않았습니다. 이제 두 기관이 하나로 통합되어 건설부가 문제를 접수하고 해결할 것입니다. 이제 기회가 왔으니 기업들이 함께 권고해야 합니다."라고 토이 씨는 주말 토요일 아침 실무 회의에서 말했습니다. Phuc Hung, Truong Son, NewTecons, Phuong Thanh Traffic 등 유명 건설업체가 다수 참여했습니다.

이 문제에 대해 VACC 회장인 응우옌 꾸옥 히엡 씨는 표준 단가 개정 제안은 계약자들의 "긴 시"이지만 이제 끝낼 때가 되었다고 말했습니다.

베트남 건설 계약자 협회 회장, 응우옌 꾸옥 히엡 씨.

그 이유는 지자체에서 발표하는 단가가 현실과 맞지 않고, 시대에 뒤떨어지거나 심지어 너무 오래되어 건설업체의 운영에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.

그러나 히엡 씨는 장기적으로 고속철도 사업 등 국가 핵심 사업이 시행되면 현재의 표준 단가 제도를 적용할 수 없다고 말했습니다. 많은 계약자는 건설 실행에 있어 계약자가 주도권을 잡을 수 있는 여지를 마련하기 위해 세부 가격 대신 총 단위 가격을 적용하자고 제안하고 있습니다.

"투자자로서 저는 여전히 관리 및 감독의 편의성을 위해 세부적인 단위 가격을 선호합니다. 이는 국가 관리 기관들이 입찰을 요청할 때 취하는 태도일 수 있습니다. 하지만 종합 단위 가격 적용으로 전환해야 하는 것은 사실입니다. 그러나 이는 과도기일 수 있으며, 기업들은 국가 관리 기관의 승인을 받기 위해 종합 단위 가격이 합리적임을 입증해야 합니다. 중요한 국가 사업이나 이전에 시행된 적이 없는 사업의 경우, 계약업체들은 종합 단위 가격을 적용하는 방안을 제안합니다."라고 히엡 씨는 의견을 밝혔습니다.

기업들은 가까운 미래에 단위 가격이 없는 중요한 기준을 수집하여 계약자에게 조정, 보완, 공사 물량 해결을 제안할 것이라고 밝혔습니다. 2022년에 VACC는 세부 단위 가격 부족에 대해 많은 권고안을 내놓았지만, 계약자들의 면밀한 모니터링에도 불구하고 2024년 9월이 되어서야 210개의 규범이 발표되었습니다.

히엡 씨는 "현재 이 문제를 우선순위에 두어야 합니다."라고 말하며 건설부와의 회의는 2025년 3월 말로 예정되어 있다고 덧붙였습니다.

건설 현장의 인력 부족 문제

비나코넥스(Vinaconex) 회장 응우옌 후우 토이(Nguyen Huu Toi)는 "건설 산업의 인적 자원 문제를 논의하기 위해 각 부처 및 관련 부문과도 회동했습니다. 건설 산업의 급속한 성장세로 인해 향후 10~20년 동안 건설 산업은 심각한 인력 부족에 직면할 것입니다. 이는 양적인 측면뿐 아니라 질적인 측면에서도 심각한 문제입니다."라고 말했습니다 .

Vinaconex 이사회 회장인 Nguyen Huu Toi가 연설했습니다.

  이전에 응우옌 꾸옥 히엡 씨는 비나코넥스와 같은 대기업이 중소 건설 기업의 주문에 따라 근로자 및 기술 노동자 교육에 참여해야 하는지에 대한 의문을 제기했습니다.

"저는 푹 훙(Phuc Hung)과 같은 건설 계약업체들과 이야기를 나누었습니다. 그들은 절실히 인력이 필요한 상태입니다. 대부분의 근로자들은 유휴 농업 노동력을 사용해야 하는데, 현재는 산악 지역 근로자만 찾고 있습니다. 많은 저지대 근로자들은 멀리 떨어진 곳에서 일하고 싶어 하지 않습니다. 코로나19 이후 집에서 멀리 떨어져 있고 싶어 하지 않기 때문이기도 하고, 여러 지역에서 빠르게 발전하고 있는 산업 단지에서 일자리를 찾을 수 있기 때문이기도 합니다. 기업들은 숙련된 용접공과 철근공을 어디서 구해야 할지 모릅니다..."라고 히엡 씨는 설명했습니다.

수년 전에는 기술 인력을 건설부 산하 훈련 학교에서 양성했지만, 현재는 더 이상 존재하지 않습니다. Vinaconex 등 일부 대기업은 다수의 교육 시설을 유지하고 있습니다.

건설업계의 인력난에 대한 우려에 공감하며, 토이 씨는 기업들이 지시에 따라 교육을 진행하고 있지만 효율성이 높지 않다고 솔직하게 말했습니다. "사실, 우리는 그들을 훈련시켰지만, 노동자들은 한 달 만에 그만뒀습니다. 그들을 붙잡아둘 수 있는 장치나 제재가 전혀 없습니다."라고 토이 씨는 시인했습니다.

토이 씨는 엔지니어들에게도 이 분야는 다른 경제 분야보다 덜 매력적이라고 ​​말했습니다. 이는 계약자들이 다가올 회의에서 건설부에 제안할 것으로 예상되는 사안입니다.

"우리는 인건비 조정부터 시작할 수 있습니다. 현재 인건비가 너무 낮아서 하청업체들이 인력을 유치하기 어렵습니다." 히엡 씨는 자신의 의견을 밝혔습니다.

현재 많은 지자체에서 발표한 단위 노동 가격은 계약자가 실제로 지불하는 노동 비용보다 상당히 낮습니다.

예를 들어, 하띤성 인민위원회가 2024년 12월 25일에 발표한 노동 단가를 보면, 운영 그룹(트럭 운전사, 롤러, 불도저, 굴삭기, 크레인)은 근무일당 28만~33만 동(월 700~800만 동)으로 변동하는 반면, 하띤성의 바이부~함응이 구간 패키지 11XL을 시행하는 계약자는 월 1,200~1,600만 동을 지불하고 있으며, 식비는 월 73만~150만 동으로 변동합니다.

비숙련 노동자의 경우에도 현지에서 공표한 단가는 1일 18만~28만 동(월 500만~700만 동) 수준이지만, 실제로는 건설업체가 1일 35만~40만 동에 일당으로 고용하는데, 여기에는 사회보험료, 공사 현장 숙박비, 수당 등 사업체가 지불해야 하는 비용은 포함되지 않습니다.

또한 많은 사업체에서는 많은 지자체가 연간 노동 단위 가격을 발표하는 데 늦어, 계약자가 계약에 따라 노동 비용을 신속히 조정할 수 없고, 현실은 실제 비용과 일치하지 않는다고 말했습니다(생활비는 늘어나고, 여비는 늘어나는데...).

기업들은 최근 2~3년 동안 건설 노동자들이 다른 업종으로 이직하면서 두뇌 유출을 겪고 있으며, 이로 인해 전문성과 경험을 갖춘 인력을 채용하고 보충하는 데 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다.

출처: https://baodautu.vn/nha-thau-ky-vong-ket-thuc-ban-truong-ca-don-gia-dinh-muc-bat-cap-d254445.html