일본, 후지산에 무궤도 철도 시스템 건설 계획

(CLO) 일본 당국은 후지산의 오염과 과밀 문제를 해결하기 위해 고무 타이어와 중국 CRRC가 개발한 기술을 사용하여 무레일 트램 시스템을 건설할 것을 제안할 준비를 하고 있습니다.

이 새로운 계획은 관련 지방 당국이 비용과 환경 영향에 대한 우려를 제기함에 따라, 요시다 등산로의 산기슭에서 5번째 등반역까지 경전철 노선을 건설한다는 기존 아이디어를 대체하는 것입니다.

일본 야마나시현 후지카와구치코시에 있는 후지산. 사진: REUTERS/톰 베이트먼

3,776m 높이의 산을 오르는 가장 인기 있는 등반 코스를 보유한 야마나시현이 가까운 시일 내에 이 계획을 발표할 것으로 예상된다고 소식통이 전했습니다.

일본의 신성한 상징인 후지산은 매년 수백만 명의 방문객을 끌어들입니다. 하지만 후지산 5합목으로 향하는 버스와 자가용의 끊임없는 유입은 환경 오염을 야기하고 등산로에 과밀 현상을 초래했습니다.

후지산은 2013년 유네스코 세계 문화유산으로 지정된 이후, 많은 관광객으로 인한 부정적인 영향을 최소화하고, 인근에 대규모 주차장 등 인공적 경관을 개선하라는 요구에 직면해 왔습니다.

CRRC의 "자율 고속 교통"(ART) 시스템은 자기 띠를 이용하여 이동하고 자율적으로 운행할 수 있는 차세대 무궤도 전차입니다. 야마나시현의 계획에 따르면, 이 시스템은 현지에서 생산된 수소로 구동되며, 이를 통해 철도 시스템 건설에 대한 당초 예상 비용인 1,400억 엔(8억 9,500만 달러) 대비 최대 40%까지 비용을 절감할 수 있습니다.

ART 시스템은 기존 후지 스바루 라인을 활용하며, 모든 자가용과 관광 버스의 해당 지역 진입을 금지합니다. 야마나시 현 정부는 이르면 다음 회계연도 4월부터 이 시스템을 시범 운영할 계획입니다.

야마나시는 후지산에 서비스를 제공하는 것 외에도 인근 지역을 연결하는 무궤도 철도망을 개발하고, 도카이 여객철도(JR 센트럴)가 2030년대에 건설할 계획인 자기부상 열차 시스템과 통합할 계획입니다.

올해 7월부터 9월까지의 등산 시즌 동안 후지산은 204,316명의 방문객을 맞이했습니다. 정부는 새로운 대중교통 시스템이 방문객 수를 조절하고 환경을 보호하며 유산 가치를 유지하는 데 도움이 되기를 기대합니다.

홍한 (로이터에 따르면)

출처: https://www.congluan.vn/nhat-ban-len-ke-hoach-xay-dung-he-thong-xe-dien-khong-ray-tai-nui-phu-si-post321697.html