'절대 잠들지 않는' 건설 현장

킨몬강 고가도로 건설 현장과 5번 국도와의 교차로를 연결하는 진입로가 밝게 빛나고 있습니다.

밤의 별처럼

오후 6시에 11월 중순 어느 날, 어두워지기 시작할 무렵, 우리는 지방 건설 투자 관리 위원회의 지도자와 공무원으로 구성된 대표단과 함께 위원회가 투자한 여러 프로젝트에 참여하는 계약자들을 점검하고 격려했습니다. 킨몬강 고가도로 건설 현장으로 이어지는 서비스 도로와 고속도로 5호선과의 교차로를 연결하는 접근 도로에 조명이 설치되었습니다. 이때는 야간 근무자들이 새로운 교대근무를 시작하는 시기이기도 합니다.

광활한 건설 현장은 굴삭기와 드릴의 소리로 북적였다... 노동자들이 열심히 일했다. 여기저기서 강철을 나르고, 구멍을 뚫고, 멀리서 도로를 건설하는 팀이 보였다... 건설 현장에는 밤하늘의 별처럼 불빛과 용접 토치가 깜빡였다. 도로바닥에는 시간과 경쟁하는 도로 롤러와 굴삭기의 궤적이 있습니다.

수십 명의 엔지니어와 근로자들이 야간 근무를 위해 모였습니다.

철공 작업 구역은 가장 밝은 곳으로, 각 작업자가 맡은 작업을 맡아 각 접합부를 조심스럽게 결합하고 용접하여 프레임을 만듭니다. 캉 응우옌 인프라 건설 투자 주식회사(Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company)의 근로자인 브엉 반 훙(Vuong Van Hung) 씨는 "프로젝트 관리위원회와 현장 지휘관으로부터 프로젝트에 대한 자세한 정보를 받았습니다. 우리는 서로에게 높은 책임감을 갖고, 공사 중 안전을 확보하는 데 최선을 다하며, 정해진 계획을 초과 달성하기 위해 노력할 것을 당부합니다."라고 말했습니다.

트엉꾸안(킨몬) 사단과 킴쑤옌(킴타인) 사단의 국도 5호선 교차로를 연결하는 킨몬강 고가도로와 접근 도로는 2024년 10월 중순에 공사가 시작되었으며, 지방 예산에서 총 6,000억 VND를 투자했습니다. 본 사업의 총연장은 약 1.55km이며, 그 중 도로연장은 957.8m, 교량연장은 568.6m, 박스형 옹벽은 23.6m이다. 도로바닥 너비 12m.

지금까지 교두보 도로 구간은 700m가 굴착되었으며, 60%가 K90모래로 채워졌습니다. 계약자는 도로바닥을 강화하기 위해 시멘트 말뚝을 건설하는 데 주력하고 있습니다. 교량 구간에서는 M1 교각의 8/8 굴착말뚝이 완료되었고, T1, T2, T10 교각의 굴착말뚝을 시공 중입니다. 체결된 계약에 따르면 이 프로젝트는 2025년 12월에 완료될 예정이다.

크레인 및 굴삭기 조명은 건설 현장을 비춥니다.

프로젝트 책임자인 응우옌 반 후에 씨는 공사가 시작된 이래로 진행 속도를 높이고자 하는 의지로 계약자는 긴급히 건설해야 할 기계 및 장비에 집중해 왔다고 말했습니다. 이때 건설 현장에는 항상 약 50명의 엔지니어와 근로자가 여러 건설 팀으로 나뉘어 있습니다. 노동자들은 낮에는 쉬고, 밤에는 초과근무를 합니다. 규정에 따라 급여를 받는 것 외에도 엔지니어와 야간 및 휴일 근무자는 초과 근무 수당과 별도의 보너스도 받습니다.

지방 건설 투자 프로젝트 관리 위원회의 지도자들은 근로자들에게 케이 브릿지 건설 현장에서 야간 근무를 하도록 격려했습니다.

밤이 되면 빈장성의 삿강은 불빛으로 반짝인다. 50명의 근로자와 엔지니어가 지방도로 394번 우회도로의 일부인 케이 교량 건설 투자 프로젝트에서 각자 맡은 일을 하고 있습니다. 낮에 다리를 짓는 것은 힘든 일이지만, 밤에 일하는 것은 시야가 제한되어 더 힘들고 위험합니다. 게다가 많은 작업이 높은 고도에서 이루어져야 하기 때문입니다.

탄호아( Thanh Hoa ) 꽌선(Quan Son) 현의 하반토(Ha Van To) 씨는 철제 굽힘 작업을 멈추고 이렇게 말했습니다. "밤에 불을 켜고 일하면 빛이 부족할 걱정도 없고, 밤에는 기온도 더 온화합니다. 졸음을 피하기 위해 노동자들이 가끔씩 이야기를 나누기도 합니다."

작업자들은 부지런히 용접 작업을 합니다.

케이 브리지 건설 투자 프로젝트는 총 투자액이 2,000억 VND가 넘는 394번 우회 도로에 속하며, 지방 건설 투자 프로젝트 관리 위원회가 투자했습니다. Cam Dong 면(Cam Giang)과 Hung Thang 면(Binh Giang)을 연결하는 프로젝트. 2단계 일반도로 규모, 설계속도 80km/h. 다리의 총 길이는 182m이고, 4개의 경간은 예압력 강화 콘크리트로 영구적으로 건설되었으며, 폭은 30m이고, 2개의 별도 다리 단위로 나뉩니다.

케이 브리지 건설 엔지니어인 도 티엔 중 씨는 9월에 3호 폭풍의 영향으로 폭우와 강물 범람으로 인해 프로젝트 건설에 영향을 미쳤다고 말했습니다. 강물 수위가 낮아지자, 양호한 날씨를 이용해 건설업체 합동사업부는 최대한의 기계, 장비, 인력을 동원하여 여러 교대로 나눠서 작업을 진행 속도를 높였습니다.

현재까지 케이 브릿지 프로젝트는 모든 48/48 슈퍼 T 거더와 12개의 M1 교대 말뚝을 완료하였고, 16개의 T1 교각과 16개의 T2 교각을 모두 굴착하였으며, T3 교각과 M2 교대를 시공 중입니다. 프로젝트는 전체량의 58%를 완료한 것으로 추산되며, 요구 사항에 따라 진행 상황을 확보하고 2025년 4월에 완료할 계획입니다.

서둘러 초과근무

건설 현장의 전기는 밤하늘의 별처럼 밝습니다.

도로와 교량 공사 인부들에게 작별 인사를 한 후, 우리는 하이즈엉 산부인과 병원 2단계 투자 프로젝트 건설 현장으로 갔습니다. 이는 총 투자액이 약 2,400억 VND에 달하는 토목 프로젝트입니다.

병원은 오래되고 노후화된 건물을 철거하는 것 외에도 입원 치료 시설을 건설하고, 포괄적인 서비스를 제공하며, 기술 인프라 시스템을 완성할 예정입니다. 건물은 7층, 지하 1층, 다락방 1층으로 구성되어 있으며, 건축 면적은 2,200m2가 넘고 총 기존 바닥 면적은 16,300m2가 넘습니다. 이 프로젝트가 완료되면 시설 개선과 진료 및 치료의 질 향상에 기여할 것으로 기대됩니다.

케이 브릿지 프로젝트의 건설 부문은 투자자에게 프로젝트 진행 상황을 보고합니다.

하이즈엉 산부인과 병원 2단계 건설 투자 프로젝트의 부사령관인 팜 반 민(Pham Van Minh) 씨는 "건설 진척을 가속화하기 위해 합작 계약업체는 최대한의 기계와 장비를 동원하고, 팀을 구성하고, 매일 오후 10시까지 초과 근무를 하여 승인된 진척을 보장했습니다."라고 말했습니다. 건설 현장에는 190~200명의 엔지니어와 근로자가 프로젝트 항목을 완료하는 데 집중하고 있습니다. 건설 현장 사령관은 일일 및 주간 진행 상황을 설정하고 각 항목을 면밀히 관찰하여 프로젝트의 전반적인 진행 속도를 높입니다. 이 프로젝트는 2025년 2월 27일에 완료될 예정입니다.

노동자들은 하이즈엉 산부인과 병원 건설 투자 프로젝트 2단계를 긴급히 건설하고 있습니다.

2024년 말까지 불과 2개월 남지 않은 가운데, 지방의 많은 프로젝트 건설 현장은 밤낮으로 분주하고 긴박한 업무 분위기를 보이고 있습니다. 투자자와 계약자의 높은 의지와 결의에 힘입어, 지방의 주요 프로젝트는 지출 일정을 맞추기 위해 긴급히 가속화되고 있습니다.

2024년 10월 31일 기준으로 하이즈엉은 3조 2,880억 VND를 지급하여 전체 지급 자본의 34.8%에 도달했습니다. 지출된 국가예산자금은 3조2,843억 동으로 전체 지급자금의 34.8%, 총리가 배정한 계획의 47.4%에 해당합니다. 자본계획 조정을 계획한 후, 2024년 전체에 대한 지출액은 약 8조 7,280억 동으로 추산되며, 이는 전체 자본계획의 92.5%에 해당하고, 총리가 지정한 계획의 125.9%에 해당합니다.

항아 - 탄 청

출처: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html