이름 168을 만드는 차이점

응우옌 응옥 호아 회장은 168건설그룹 주식회사가 다른 국유기업보다 "늦게 태어났지만" 기술, 인적자원, 체계적인 투자의 차이를 바탕으로 "느리지만 확실하게" 자체적인 길을 선택해 이전의 "붉은 형" 시엔코1처럼 교통 인프라 건설 및 설치 분야에서 강력한 기업이 될 것이라고 밝혔습니다.

하청업체에서…

- 교통 인프라 건설 시장에 처음 진출한 지 10년이 넘었는데, 그 시절을 돌이켜보면 가장 기억에 남는 일은 무엇인가요?

168 베트남 건설 그룹 주식회사는 국유 교통 건설 회사(Ciencos), 특히 Phap Van - Cau Gie, Hanoi - Thai Nguyen 프로젝트의 하청업체로 시작되었습니다.

2013-2014년에는 BOT 프로젝트가 번창하였고, 우리는 다음과 같은 여러 다른 프로젝트에 계속 참여했습니다: 국도 1A, 빈딘- 푸옌 구간을 개조하고 업그레이드하는 프로젝트.

이러한 프로젝트 이후, 회사는 입찰에 참여하기 시작했으며, 플레이쿠 우회도로, 동탑 국도 30호선 등 일부 프로젝트에서 주 계약자 역할을 했습니다.

응우옌 푸 쫑 사무총장이 2016년 4월 프로젝트를 방문하여 시찰했을 당시, 응우옌 응옥 호아 씨는 하롱시와 광닌성의 박당교를 연결하는 도로 프로젝트의 일부인 찬강교량의 건설 진행 상황을 보고했습니다.

168 Construction Group Corporation의 성장 여정은 과학, 기술, 사람에 초점을 맞춘 투자 전략인 Cienco1에서 얻은 귀중한 경험과 분리될 수 없습니다.

이 두 가지는 경제 개발의 큰 요구를 충족하는 맥락에서 중요한 요소입니다. Cienco1은 Phu Luong 교량의 지지대 주조 기술을 이전받은 베트남 최초의 사업체가 되었습니다. 첫 번째 계약자는 라크 미에우 2교량을 설계하고 건설했습니다. 이 교량은 베트남 최초의 케이블 교량으로, 트란티리교, 드래곤교, 다낭 스윙교, 밤콩교, 카오란교 등 다른 여러 현대 교량 프로젝트에도 참여했습니다.

이러한 경험을 바탕으로 168건설그룹 주식회사는 국도 5호선을 보수 및 업그레이드하는 프로젝트에서 스크래핑 및 재활용 기술과 같은 새로운 기술을 적용하는 프로젝트를 시행하기 위해 협력하면서 과학과 기술 분야에서 획기적인 진전을 이루었습니다. 하노이-하이퐁 프로젝트의 고속도로 표면 거칠기 기술.

기술과 사람의 차이에 대하여

- 그 여정을 돌이켜볼 때, 168베트남건설그룹 주식회사가 달성한 가장 뛰어난 성과는 무엇이라고 생각하십니까?

이러한 획기적인 기술 덕분에 168은 교통 계약업체들이 시장에서 치열하게 경쟁하던 시기에 차별화와 경쟁 ​​우위를 확보할 수 있었습니다. 2015년에는 처음으로 하롱-반돈 고속도로 건설 사업에 합작 투자하여 주계약자로 참여하여 5,000억 VND 이상의 계약 가치를 달성했습니다. 다음으로, 우리는 깜로-라선(공사 가치 1,000억 VND 이상), 반돈-몽까이 고속도로(사업 가치 5,000억 VND 이상), 박당 교량 건설 프로젝트 등 다른 많은 프로젝트에 대한 입찰을 따냈습니다.

168 베트남 건설 그룹 주식회사 이사회 회장인 응우옌 응옥 호아 씨는 박장성과 하이즈엉성을 연결하는 동비엣 다리 건설 진행 상황을 보고했습니다.

남북 고속도로 프로젝트 2단계에서 이 회사는 꾸이년-치타인 프로젝트(8,000억 동 이상 가치)의 XL12 및 XL13 패키지를 건설하도록 임명된 컨소시엄의 주요 계약자입니다.

가장 최근에는 투옌꽝-하장 고속도로 프로젝트(1조 2,700억 동 가치, 실제 가치는 9,700억 동) 입찰에서 승리했으며, 칸호아성에서 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트를 투자자로 건설하는 임무를 맡았습니다. 이 프로젝트에서는 168 Construction Group Corporation과 다른 계약자가 10년 건설 보증을 약속했습니다.

- 소규모에서 대규모 교통 프로젝트로 그 명성을 점차 확고히 해나가고 있는 168건설그룹 주식회사의 규모는 어떻게 변화했습니까?

참여 프로젝트 규모의 성장과 함께 168베트남건설그룹 주식회사는 내부 역량도 강력하게 성장하고 있다고 할 수 있습니다.

초창기에는 기초 및 표면 작업에 필요한 기본 기계 및 장비(롤러, 삽, 불도저(기초 라인 2개, 표면 라인 1개))만으로는 인력과 기계 설비 용량이 부족해 300~400억 VND 상당의 입찰 패키지를 따내는 데 도움이 됐지만, 현재 168건설그룹 주식회사는 3,000~1,000억 VND 상당의 프로젝트 7~8개를 동시에 수행할 수 있는 충분한 기계, 장비 및 인력을 보유하고 있습니다.

설립 초기부터 기업 소유주 자본은 100억 동에 불과했고, 직원 수는 40~50명에 불과했습니다. 하지만 현재 기업 소유주 자본은 2000억 동으로 늘어났고, 전체 직원 수는 300명 이상으로 늘어났습니다.

이름에는 황금기가 담겨 있습니다

- 초창기 시절, 168건설그룹 주식회사를 설립하기로 결심하고 아이디어를 떠올리게 된 동기는 무엇이었나요?

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company는 2012년에 설립되었습니다. 당시 운송 산업의 주요 프로젝트는 여전히 주로 Cienco에 할당되었습니다. 교통 인프라 건설 분야에 종사하는 민간기업의 수는 매우 적습니다.

그러나 미래의 추세를 파악하면 건설 기업은 민영화 및 주식화 방향으로 발전할 것이며, 특히 Cienco1을 포함한 Cienco의 여러 프로젝트를 건설하기 위해 계열사였던 Construction Group Corporation 168이 설립되었습니다.

168과 같은 기업의 등장은 기업이 오토바이와 장비에 투자하는 데 일정한 한계가 있는 상황에서 기계, 장비, 인적 자원 측면에서 국영 기업의 부족을 보완하고 지원하는 것을 목표로 합니다. 투자를 할 때는 프로젝트를 만들고 자금 조달을 기다려야 하는데, 이는 많은 시간이 걸립니다.

168 베트남 건설 그룹 주식회사가 하롱-반돈 고속도로 건설에 참여합니다.

- 168이라는 이름은 어떤가요? 많은 기업이 창업할 때 아름다운 이름을 선택하는 반면, 당신은 숫자와 관련된 회사 이름을 선택한 이유는 무엇인가요?

매우 흥미로운 질문이네요. 많은 사람들이 저에게 그 질문을 했습니다. 여러분 모두 아시다시피, 제 큰 발사대는 Cienco1에 있습니다. 저는 Cienco1과 함께 긴 여정을 했고, Cienco6, Cienco8과도 함께 작업했습니다. 또 다른 이유는 Cienco1의 모든 멤버 유닛이 1번부터 시작한다는 것입니다.

그래서 회사 설립 당시 동료들과 함께 168이라는 이름을 선택했습니다. 이 이름에는 운송 산업의 황금기가 담겨 있어, 회사의 출발점을 기억하고 운송 산업의 핵심 사업부가 미래에 설정한 목표를 자신 있게 달성했던 활기찬 시기를 기억하는 데 도움이 됩니다.

단계별로 축적하고 숙달하세요

- 앞으로 168베트남건설그룹의 목표를 더 구체적으로 공유해 주시겠습니까?

앞서 언급했듯이, 현재 168베트남건설그룹 주식회사는 대부분의 도로 건설 기술을 습득하고 있습니다.

이를 바탕으로 회사의 목표는 강력한 도로 ​​건설 기업이 되는 것입니다. 소규모 및 중규모 교량 프로젝트의 규모는 2000~3000억 VND입니다. 도로 프로젝트의 규모는 1,000억 VND 이상에 달합니다.

168건설그룹 주식회사가 박당교 건설에 참여합니다.

제13차 당대회에서 제시된 교통인프라를 포함한 인프라 획기적 전략을 이행하면서 일련의 중대 교통 프로젝트가 기획되고 실행되고 있습니다. 고속도로뿐만 아니라 철도, 공항, 항구도 그렇습니다.

우리는 운송 산업의 업무량이 여전히 매우 크다는 것을 인식하고 세계 각국의 철도 건설 기술을 연구하기 시작했습니다.

주요 인프라 개발 추세에 따라 대도시의 교통 체계는 교통 체증을 해결하기 위해 많은 지하철 노선이 필요할 것으로 예상됩니다. 168회사는 또한 도로 터널과 지하철 터널 건설을 목표로 하여 일자리 기회를 확대하고 사업을 더욱 강화하고자 합니다.

위의 목표를 실현하기 위해 회사는 하청업체나 합작 투자 계약자로서 소규모 프로젝트부터 시작하여 점차적으로 학습하고 경험을 축적할 것입니다.

- 168베트남건설그룹은 서둘러서 프로젝트를 수주하는 것이 아니라 단계적으로 추진하겠다는 의지를 보이는 건가요?

좋아요. 저는 큰 일을 하고 싶다면 작은 것부터 시작해야 한다고 늘 믿어요. 이는 168건설그룹 주식회사가 하청업체에서 출발하여 역량을 축적하고 입증하는 과정을 거쳐 점차 지정 하청업체로, 그리고 최종적으로 주계약자로 전환하는 경로와 유사합니다.

이는 기업이 기초와 튼튼한 발판을 마련하고, 점차 재정, 기술, 인력, 장비 등을 숙달하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 능력, 경영 경험, 재정 등 모든 면에서 입찰법규를 완벽하게 준수할 수 있는 기반이 됩니다.

잠재적인 프로젝트가 있을 때 "두 가지 역할을 수행"

- 대규모 투자재원이 필요한 교통인프라 분야에서 국가는 자본조달 채널을 다각화하기로 결정했으며, 이에 따라 공공-민간 파트너십 메커니즘이 다시 활성화되어 매력적인 '쉬운 방법'이 될 수 있습니다. 건설 계약자 역할뿐 아니라 투자자 역할도 맡는 것을 생각해 본 적이 있나요?

우선, 교통 인프라에 대한 PPP 투자 모델은 많은 선진국에서 시행하고 있는 불가피한 추세라는 점을 확인해야 합니다.

168건설그룹 주식회사의 경우, 게임을 마스터하기 위해서는 우리의 능력에 맞는 정신으로, 그리고 법규를 준수하는 투자자가 되어야 한다는 것을 알고 있습니다.

앞으로 이 프로젝트가 실행 가능하다고 판단되면 회사는 다른 투자자들에게 프로젝트에 참여하도록 요청하기 위해 심각하고 포괄적인 조사를 수행할 것입니다. 즉, 잠재적인 교통 프로젝트가 있다면 168 Vietnam Construction Group Corporation은 건설 계약자로서와 투자자로서 협력을 요청하는 두 가지 역할을 모두 수행할 준비가 되어 있습니다.

- 운송업계의 유명 기업 출신으로서, 168 Vietnam Construction Group Corporation에서의 포부는 무엇인가요?

저는 인생의 거의 절반을 운송업에 종사하면서 운송업계의 주요 변화, 운송사업의 쇠퇴, 민간기업의 성장을 목격했습니다.

운송업계 학생으로 태어나 이 분야에 열정을 가지고 이를 사랑하는 저의 소원은 동료들과 함께 과거 Cienco1과 같은 대규모 168 Construction Group Corporation을 만들어내는 것입니다. 하지만 다른 사고방식, 전략, 그리고 더 많은 통합을 갖추는 것이 꿈입니다.

우리가 추구하는 핵심가치는 이익을 내기 위해서는 과학기술의 획기적인 발전을 이루어야 하고, 기계는 좋아야 하며, 인력은 적어야 하고, 노동생산성은 높아야 한다는 것입니다. 비용을 최적화하고 기업이 더 지속 가능하게 발전할 수 있는 원동력을 만들기 위해 초과 근무를 하고, 교대 근무를 늘리고, 건설 기간을 단축해야 합니다.

감사합니다!

원천: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khac-biet-lam-nen-ten-tuoi-168-192231010193256887.htm