7월 11일 오전, 호치민시 인민의회 제10차 회의가 이틀째를 이어가 교통 관광 국장과 1군 위원장에게 질의를 했습니다.

호치민시 교통국장인 Tran Quang Lam과의 질의응답 세션이 시작되자 많은 대표단이 교통 부문의 프로젝트에 관심을 보였습니다.

도안 티 응옥 깜(Doan Thi Ngoc Cam) 대표는 다음과 같은 질문을 제기했습니다. "깐조(Can Gio) 다리 건설 사업은 수십 년 동안 깐조 주민들의 염원이었고, 바다를 향한 경제 개발 사업이기도 합니다. 그렇다면 언제쯤 시작될까요?"

도안 티 응옥 깜(Doan Thi Ngoc Cam) 대표는 깐조 다리 건설 진행 상황에 대해 의문을 제기했습니다. 사진: 응우옌 후에(Nguyen Hue)

이에 호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam)은 앞으로 이곳이 녹색 도시가 될 것이므로 개발과 보존이 모두 필요하다고 말했습니다.

칸조(Can Gio) 개발을 위해서는 교통 인프라 구축이 최우선 과제이며, 칸조 교량 건설 사업이 그 중 최우선 과제입니다. 시 인민위원회는 교통부에 사전 타당성 조사를 의뢰했으며, 현재 조사는 거의 완료되었습니다.

램 씨에 따르면, 칸지오 다리는 55m의 높이에 총 투자액이 10조 VND가 넘는 대규모 프로젝트이며 PPP 형태로 투자될 예정입니다.

호치민시 교통국장 쩐 꽝 람이 질의응답 시간에 질문에 답하고 있다. 사진: 응우옌 후에

호찌민시 교통국 국장은 "기본적인 기술 작업은 완료되었습니다. 현재 2025년 4월 30일 착공을 위한 보상금과 부지 정리 비용을 검토하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

램 장관은 또한 칸조 다리 외에도 룽삭 도로에 있는 기존 다리를 검토하고 확장하고 있다고 말했습니다. 왜냐하면 현재 다리가 도로보다 좁기 때문입니다.

지하철은 약속한 대로 상업적으로 운영될 것입니다.

쩐 반 탕(11군) 의원은 1호 지하철 사업이 공약대로 연말까지 완공될 수 있을지, 그리고 상업 운전에 돌입했을 때 얼마나 효과적일지 우려하고 있습니다.

Tran Van Thang 대표가 지하철 1호선에 대해 질문을 받았습니다. 사진: Nguyen Hue

Tran Quang Lam 씨는 지하철 1호선과 관련하여 도시 철도 관리 위원회가 2023년 말까지 예정대로 완공하고 2024년 초에 상업 운행을 개시하기로 약속했다고 말했습니다.

안전하고 경제적으로 효율적인 활용을 보장하기 위해 운영 솔루션과 계획이 완벽하게 개발되었습니다. 운영 시에는 교통 안전과 화재 안전을 최우선으로 고려합니다.

램 장관은 티켓 카드 문제와 관련해 단기적으로는 일본의 폐쇄형 티켓 카드 기술에 투자할 것이라고 밝혔습니다. 장기적으로는 교통부가 영국으로부터 지원을 받아 개방형 티켓 카드를 연구할 예정이며, 이는 나중에 지하철 이용료 지불뿐만 아니라 다양한 결제 기능을 통합하게 될 것입니다.

지하철 1호선은 현재 시험 운행 중입니다.

당 쩐 쭉 자오 대표는 다음과 같은 문제를 제기했습니다. 국회에서 호치민시 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 시행하기 위해 제98호 결의안이 승인되었는데, 교통 부문에서는 앞으로 이를 어떻게 활용하여 해당 분야에서 홍보할 것인가?

또한, 교씨는 교통부 장관에게 교통을 최우선으로 생각하고 경제 발전의 길을 닦는 방법에 대해 어떤 조언을 해 줄 것인지 물었습니다.

교통 경제 개발 내용에 대해 램 장관은 이는 새로운 개념이며 도시가 이에 접근하는 과정에 있다고 말했습니다.

램 씨에 따르면, 교통 경제학은 경제 발전을 자극하기 위해 교통에 투자하는 것이며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

예를 들어, 교통 프로젝트의 경우, 도시는 예산 수입을 창출하기 위해 프로젝트 양측의 토지 자금을 연구하고 검토합니다.

"현재 링로드 3, 쉬옌땀 운하, 탐르엉-벤캇 운하 등의 프로젝트에 대해 도시는 강 양쪽의 토지 이용 계획을 검토하고, 프로젝트를 따라 토지 기금을 조성하여 경제적 수익과 프로젝트를 위한 공간을 모두 창출하는 방향을 연구하고 있습니다."라고 교통부 국장인 쩐 꽝 람이 전했습니다.

램 장관에 따르면, 국회는 호찌민시의 미완성 정책 시범 시행을 허용하는 결의안 98호를 통과시켰습니다. 이에 따라 현재 진행 중인 사업들은 별도의 보상 및 허가 패키지로 분리됩니다. 이는 새로운 정책으로, 특정 분야 및 기타 분야의 교통 사업 시행을 가속화할 수 있는 여건을 조성합니다.

람 장관은 또한 현재 홍콩의 교통 투자가 수요의 약 30%에 불과하다고 말했습니다. 98호 결의안을 통해 홍콩의 도시 교통 인프라가 가속화되기를 기대합니다.

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